H3.5 Veiligheids- en Herhalingsuitrusting tem H4.6 Remproeven

Wat is de functie van de automatische waakinrichting (AW) in een trein?

De AW zorgt ervoor dat het konvooi automatisch stopt bij onmacht van de treinbestuurder. De bestuurder moet een pedaal ingedrukt houden en als er gedurende ongeveer 60 seconden geen handelingen plaatsvinden, klinkt een zoemer. Als de bestuurder niet reageert, wordt een noodremming geactiveerd.

Wat is TBL1+ en waarvoor dient het?

TBL1+ is een seinbeeldherhalingssysteem dat de seinen langs het spoor herhaalt in de stuurcabine en controleert of de bestuurder de seinopdrachten opvolgt. Het voert controlefuncties uit om de veiligheid te waarborgen.

Wat zijn de drie belangrijkste controlefuncties van het TBL1+-systeem?

1) Controle op waakzaamheid bij een beperkend seinbeeld,

2) snelheidscontrole 300 meter voor een rood sein, en

3) noodremming bij doorrit aan een rood sein.

Hoe communiceert het TBL1+-systeem met het krachtvoertuig?

Via een antenne onder het krachtvoertuig die informatie uit bakens in het spoor leest.

Wat is ETCS en waarom wordt het geïntroduceerd?

Het European Train Control System (ETCS) is een gestandaardiseerd beveiligingssysteem in Europa, ontworpen om de spoorveiligheid te verbeteren door continue monitoring van de bestuurder en directe interventie indien nodig.

Hoe werkt de rijtoestemming in ETCS en welke informatie bevat deze?

De rijtoestemming in ETCS wordt weergegeven op een scherm in de stuurcabine en bevat informatie over de afstand die de trein nog mag afleggen en de daarbij geldende maximumsnelheid, aangepast aan de treincharakteristieken. De rijtoestemming kan tijdens de rit worden aangevuld of verlengd.

Wat gebeurt er als de bestuurder de opdrachten van ETCS niet correct uitvoert?

ETCS grijpt indien nodig in om de trein te doen stoppen, wat helpt om doorrit aan gesloten seinen te voorkomen.

Wat is het doel van de doorgaande automatische rem in spoorwegvoertuigen?

De rem vertraagt, stopt, en immobiliseert spoorwegvoertuigen door middel van een reminstallatie en remhangwerk, dat de remkracht overbrengt op remblokken of remzolen.

Wat is het verschil tussen remming door middel van remblokken en remschijven?

Bij remblokken worden de remblokken tegen de wielbanden gedrukt, terwijl bij remschijven de remzolen tegen de remschijven worden gedrukt, die op de wielassen zijn gemonteerd.

Wat betekent de continuïteit van de rem?

De rem is continu als alle remmen van de voertuigen onderling verbonden zijn en bediend worden vanuit één enkele plaats in de trein.

Wat betekent de automaticiteit van de rem?

De rem is automatisch als deze vanzelf in werking treedt bij een defect dat de werking van de rem in gevaar brengt, zoals een koppelingsbreuk of het barsten van een remslang.

Wat is de functie van de remkraan in de stuurcabine?

De remkraan voedt de leiding van de automatische rem (LAR) tot 5 bar. Door de druk te verlagen, sluit de rem aan; door de druk terug naar 5 bar te brengen, lossen de remmen.

Wat gebeurt er bij een drukdaling in de LAR?

Bij een drukdaling voedt de remverdeler de remcilinders met perslucht uit het hulpreservoir, waardoor de remblokken tegen de wielbanden of de remzolen tegen de remschijven worden geduwd.

Hoe regelt de treinbestuurder de remkracht?

De bestuurder kan de remkracht aanpassen door meer of minder lucht te laten ontsnappen uit de LAR, wat de druk in de remcilinders beïnvloedt.

Wat is het doel van de eindkranen in de LAR op een trein?

De eindkranen zorgen voor de continuïteit van de luchtstroming door de LAR te koppelen tussen aangrenzende voertuigen en af te sluiten aan de uiteinden van de trein.

Hoe worden de remmen aangesloten door de remkraan van de LAR in de remstand te plaatsen?

Door de remkraan in de remstand te plaatsen, volgt er een drukdaling in de LAR. De remverdeler verbindt de remcilinder met het hulpreservoir, waardoor perslucht via het remhangwerk de remblokken tegen de wielbanden of de remzolen tegen de remschijven duwt.

Wat gebeurt er bij het lossen van de remmen in de LAR?

De remkraan wordt terug in de ritstand geplaatst, waardoor de druk in de LAR stijgt tot 5 bar. De remverdeler verbindt de remcilinder met de atmosfeer, waardoor de perslucht uit de remcilinder stroomt en de remmen lossen.

Wat veroorzaakt een automatische aansluiting van de remmen?

Bij een onderbreking van de continuïteit van de LAR, bijvoorbeeld door een breuk, ontsnapt de lucht en valt de druk weg, waardoor de remmen automatisch aansluiten via perslucht uit het hulpreservoir.

Wat is het doel van de rechtstreekse rem op locomotieven?

De rechtstreekse rem werkt alleen op de remmen van de locomotief en wordt door de treinbestuurder bediend. De LAR blijft op 5 bar en de rem wordt bediend door perslucht direct in de remcilinders van de locomotief te laten stromen.

Hoe werkt de immobilisatierem en waarvoor dient deze?

De immobilisatierem zorgt ervoor dat een spoorwegvoertuig stil blijft staan zonder gebruik van een pneumatisch systeem. Dit wordt vaak toegepast in situaties waar het voertuig langere tijd stilstaat, zoals in een werkplaats.

Wat gebeurt er bij een drukdaling onder 5 bar in de LAR?

Een drukdaling onder 5 bar in de LAR zorgt ervoor dat de remmen worden aangesloten, doordat perslucht uit het hulpreservoir naar de remcilinders stroomt en de remmen activeert.

Wat gebeurt er als de rechtstreekse rem op de locomotief in de lossingsstand wordt geplaatst?

In de lossingsstand wordt de remcilinder verbonden met de atmosfeer, waardoor perslucht uit de remcilinders stroomt en de remmen lossen.

Waarom wordt er een remproef uitgevoerd vóór het vertrek van een trein?

Om de goede werking van het aansluiten en lossen van de remmen en de continuïteit van de leiding van de automatische rem te controleren.

Wie voert de remproeven uit bij een trein?

De remproeven worden uitgevoerd door de treinbestuurder samen met een tweede bediende.

Wat controleert de treinbestuurder tijdens de werkingsproeven van de rem bij indienststelling van een stuurcabine?

De treinbestuurder controleert de werking van de remkraan/remkranen om ervoor te zorgen dat de remmen goed functioneren voordat de trein wordt verplaatst.