Opération Aérienne CA

Qu’est ce que le poids a vide standard

Tous les éléments d’équipement de fonctionnement qui ont des emplacements fixes et sont installés de manière permanente dans l’aéronef.

Qu’est ce que le poids a vide de base

Le poids à vide standard, plus le poids des équipements optionnels et spéciaux installés.

c’est quoi la charge utile

La charge utile est la différence entre le poids maximal au sol et le poids à vide de base. Elle indique combien de poids peut être ajouté à l’aéronef.

c’est quoi le payload ( charge marchande)

C’est simple : la charge marchande correspond à ce qui « paie » le vol. Le fret, les passagers et les bagages

Qu’est ce que le poids maximal au sol (MRW)

C’est le poids maximal autorisé pour les opérations au sol.

Assure une manœuvrabilité acceptable

Qu’est ce que le poids maximal au décollage (MTOW)

Masse maximale autorisée pour le début de la course au décollage. Certains facteurs peuvent l’influés comme les contraintes structurelles, la longueur de la piste, les perfo en montée et les limites de poids a l’atterrissage

Poids maximal sans carburant  (MZFW)

poids maximal, excluant le carburant utilisable, mais incluant la charge utile. Certains fabricants désignent ce poids pour des raisons structurelles.

Qu’est ce que le Poids maximal à l’atterrissage (MLW)

Le poids maximal qu’un aéronef est normalement autorisé à avoir lors de l’atterrissage. Poids maximal approuvé pour le toucher des roues. Si un aéronef est trop lourd à l’atterrissage, il pourrait subir des dommages structurels, voire se briser.

Ne pas respecter les limites de masse et centrage invalide qu’elle document

le certificat de navigabilité

Quand faut-il établir un nouveau certificat de masse et centrage ?

Chaque fois que des équipements ou instruments sont ajoutés ou retirés de l’aéronef, ou lorsqu’une réparation affecte le CG ou le moment.

ou est-ce que je peux trouver le MTOW ?

POH

l’age et le poids d’un passager nourrisson

moins de 2 ans et 30 lbs

l’age et le poids d’un passager enfant

de 2 ans a moins de 12 ans avec un poids de 75 lbs

l’age et le poids d’un passager adulte

12 ans et plus avec un poids pour les femmes de 172 lbs en été et de 178 lbs en hiver. pour un homme, 206 en été et 212 en hiver

Le Poids permis pour les objets personnels en été ?

8 lbs

Le Poids permis pour les objets personnels en hiver ?

14 lbs

c’est quoi le centre de gravité d’un aéronef ?

C’est le Point par lequel passent tous les poids de l’avion

Effet d’un nez trop lourd sur l’aéronef ?

Plus stable – Moins manœuvrable – Augmentation de la vitesse de décrochage

Effet d’une Queue trop lourde sur l’aéronef ?

Moins stable – Plus manœuvrable – Diminution de la vitesse de décrochage

Autre nom pour le pare-feu ? utilisé comme référence pour mesurer le bras

Datum

qu’est-ce que le bras d’un avion ?

Distance horizontale en pouces entre la ligne de référence et tout élément (passager, bagage, carburant, etc.).

Le nom des limites dont le CG doit rester ? Délimite la plage du CG

limites avant et limite arrière du CG.

Formule de calcul du moment ?

MOMENT = POIDS x BRAS (in-lb)

Qu’elles sont les trois types d’enveloppes (catégories) de vol ?

Catégorie normale, Catégorie utilitaire et Catégorie acrobatique

La catégorie utilitaire me permets de faire quelles type de manœuvres ?

les décrochages et les vrilles

1 U.S gallon est équivaut à combien de livres ?

6.01 LBS

nommes quelques facteurs qui sont influencés par les performances

Décollage, Taux de montée, Vitesse et portée, Consommation de carburant , Maniabilité et stabilité.

ou peut-on trouver les performances d’un avion ?

P.O.H

Quelles sont Les 2 caractéristiques de l’atmosphère ayant un effet majeur sur les performances ?

La pression et la température

Dans des conditions standard au niveau de la mer, la pression moyenne exercée par le poids de l'atmosphère est d'environ combien de LBS par pouce ?

14,7 LBS

Une réduction de la densité de l’air diminue certains facteurs de performances. Lesquelles ?

La puissance (le moteur absorbe moins d’air), la poussée (l’hélice est moins efficace) et la portance (l’air exerce moins de force sur les surfaces portantes)

Comment puis-je calculé l’altitude pression au sol rapidement ?

Régler l’altimètre sur 29,92 "Hg et lire l’altitude indiquée

Quel est la formule pour calculer l’altitude pression ?

Soustrayez le réglage actuel de l’altimètre à la pression standard de 29.92. Multipliez par 1 000 et ensuite soustraire si le résultat est négatif et additionner si le résultat est positif

Quel est la différence entre l’altitude pression et l’altitude densité ?

La correction pour la température

Effet d’une densité d’air élevé sur mes performances ?

performance de l’avion s’améliore

Effet d’une densité d’air faible sur mes performances ?

performance de l’avion diminue

3 Facteurs qui influencent l’altitude densité ?

La pression, la température et l’humidité

effet de l’augmentation de la température sur la densité ?

diminution de densité (seulement a pression constante)

effet de la diminution de la température sur la densité ?

augmentation de la densité (seulement a pression constante)

si je monte en altitude, qu’arrive t-il a la densité de l’air ?

une diminution de la densité

Effets de l’humidité (vapeur d’eau) sur la densité ?

plus l’air est humide, moins il est dense

qu’arrivera t-il à mes performances si mon air est très humide ?

diminution des performances

Effet sur les performances quand l’air est chaud : moins dense (qualités qui allègent l’air)

Performance aérodynamique réduite et Puissance moteur réduite

Effet sur les performances quand l’air est froid : plus dense (qualités qui alourdissent l’air)

Performance aérodynamique augmentée et Puissance moteur augmentée

Quel est le nom du graphique qui est utilisé pour calculer les effets de la température et de la densité sur les performances ?

Graphique de Koch

Lors de la prévision de la distance de décollage à partir des données de l’AFM/POH, quelles sont les considérations principales qui doivent être prises en compte ?

Altitude pression, température, Masse brute, Vent, Pente et condition de la piste

Si on décolle sur une piste en gazon, je dois ajoutez combien de % à ma distance de décollage ?

15%

Formule de vitesse d’approche ?

1,3 x Vs0

Si le vent est à 45° de la piste, quelle est la composante de vent de travers ?

75%

Si le vent est à 60° de la piste, quelle est la composante de vent de travers ?

quasiment 100%

Si le vent est à 30° de la piste, quelle est la composante de vent de travers ?

50%

Nom de l’effet qui fait pivoter l’avion face au vent ?

Effet de quille

Comment je dois configurer mes commandes lors d’un roulage au sol avec un vent de l’avant gauche ?

ailerons vers le HAUT sur l'aile GAUCHE et la gouverne de profondeur en position NEUTRE

Comment je dois configurer mes commandes lors d’un roulage au sol avec un vent de l’avant droit ?

ailerons vers le HAUT sur l'aile DROITE et la gouverne de profondeur en position NEUTRE

Comment je dois configurer mes commandes lors d’un roulage au sol avec un vent de l’arrière gauche ?

ailerons vers le BAS sur l'aile GAUCHE et la gouverne de profondeur vers le BAS

Comment je dois configurer mes commandes lors d’un roulage au sol avec un vent de l’arrière droit ?

ailerons vers le BAS sur l'aile DROITE et la gouverne de profondeur vers le BAS

Quelle est la composant de vent traversier maximal sur un Cessna 152 ? (P.O.H)

15 KTS

Les avions légers fabriqués aux États-Unis sont conçus pour résister à des vents traversiers de 90° allant jusqu’à une vitesse équivalente à ..?… de leur vitesse de décrochage

20 %

Que signifie CRFI ?

Canadian Runway Friction Index

Quelle est la plage de valeur pour le CRFI ?

de 0 à 1

C’est quoi l’aquaplanage dynamique ?

les pneus de l’avion glissent sur une fine couche d’eau plutôt que d’adhérer à la surface de la piste

Quelle est la formule pour calculer la vitesse minimal d’aquaplanage en fonction de la pression des pneus ?

9 x √ psi

la vitesse minimal pour pouvoir commencé a calculer la vitesse d’aquaplanage ?

7,7 pour un pneu non rotatif

9 pour un pneu rotatif

c’est quoi le brouettage ?

Poids excessif sur la roue avant

Que faire en cas de brouettage ?

La meilleure solution est de remettre les gaz

Si une remise de gaz n’est pas possible, appliquez une légère pression arrière

Quelles sont les deux principales causes des atterrissages rebondis ?

Atterrissage brutal et Atterrissage trop rapide

Que faire en cas de rebondi ?

Ajouter une petite quantité de puissance après un rebond peut aider à réduire le taux de descente pour le second contact avec le sol

pourquoi vous flottez d’avantage lors de l'atterrissage ?

L’effet de sol

La pluie sur le pare-brise peut donner quel illusion ?

illusion de volez à une altitude plus élevée

Qu'est-ce que la performance en autonomie ?

La capacité d’un avion à convertir l’énergie du carburant en distance parcourue

C’est quoi Vy ?

meilleur taux de montée, Permet le gain d'altitude maximal sur une période donnée

C’est quoi Vx ?

meilleur angle de montée, Permet le gain d'altitude maximal sur une distance donnée

C’est quoi un plafond de service ?

lorsqu’un avion grimpera a 100 pieds minute max en configuration lisse.

Combien de nœud je dois ajouter au meilleur taux de montée pour avoir une montée dite normal ?

de 5 à 10 nœuds

Formule pour calculer rapidement ma vitesse de montée en croisière si elle n’est pas publié ?

Trouvez la différence entre Vx et Vy, et ajoutez ce nombre à Vy

C’est quoi le principe de vitesse de portée maximale ?

consommation de carburant la plus faible pour parcourir une distance donnée (Vitesse de trainée minimale)

C’est quoi le principe d’endurance maximale ?

Consommation de carburant minimale, temps maximal que l’avion peut rester en vol (Vitesse de puissance minimale)

C’est quoi la Vno ?

 vitesse maximale pour une opération normale ou la vitesse maximale de croisière structurelle. Ne dépassez pas cette vitesse, sauf dans des conditions d'air calme

C’est quoi la Va ?

La vitesse de manœuvre varie avec le poids, c’est la vitesse maximale à laquelle on peut exercer des commandes complètes sans endommager l’avion

où trouver la vitesse de meilleur plané ?

P.O.H

Quelle est la première chose à faire en cas de panne moteur en vol ?

Baisser le nez et adopter une attitude de plané

Quelle sera l'indication du PAPI si votre approche est légèrement haute ?

Trois lumières blanches et une lumière rouge

Les lumières de garde de piste sont également appelées …?

wig-wag

Que veux dire ce signal de guidage : bras pliés puis étendus au niveau des coudes en déplaçant les bâtons de haut en bas, de la hauteur de la poitrine à la tête

Roulez droit devant

Que veux dire ce signal de guidage : Tendre complètement les bras et les baguettes à un angle de 90 degrés sur les côtés et les déplacer lentement au-dessus de la tête jusqu'à ce que les baguettes se croisent

Arrêt normal

Que veux dire ce signal de guidage : Étendre brusquement les bras et les baguettes au sommet de la tête, en croisant les baguettes.(La rapidité du mouvement est fonction de l’urgence de l’arrêt.

Arrêt d'urgence

Que veux dire ce signal de guidage : Le bras droit au niveau de la tête, le bâton pointant vers le haut, commencez un mouvement circulaire avec la main ; en même temps, avec le bras gauche levé au-dessus du niveau de la tête, pointez vers le moteur à démarrer

Démarrez le(s) moteur(s)

Que veux dire ce signal de guidage : Le bras avec le bâton vers l'avant du corps au niveau de l'épaule ; déplacez la main et le bâton vers le haut de l'épaule gauche, puis, en tenant le bâton à l’horizontale, le déplacer vers l’épaule droite en passant sous le menton

Coupez le(s) moteur(s)

Que veux dire ce signal de guidage : Les bras étendus vers le bas dans un geste de "tapotement", en déplaçant les bâtons de haut en bas de la taille aux genoux

Ralentissez

Que veux dire ce signal de guidage : Effectuer un salut standard avec la main droite et/ou la baguette pour envoyer l'avion. Maintenir le contact visuel avec l'équipage de conduite jusqu'à ce que l'avion ait commencé à rouler.

Autorisation au roulage 

Comment éviter les turbulences de sillage à l’atterrissage ?

Restez au-dessus, atterrissez au-delà

Comment éviter les turbulences de sillage au décollage ?

Rotation avant l’autre aéronef

Distance a maintenir en lien avec le souffle des réacteurs d’un jumbo jet ?

1600 pieds full power et 600 pieds idle

Distance a maintenir en lien avec le souffle des réacteurs d’un medium jet ?

1200 pieds full power et 450 pieds idle

Distance a maintenir en lien avec le souffle des réacteurs d’un business jet ?

500 pieds full power et 200 pieds idle

En cas de panne radio, comment appelez l’assistance radar ?

Effectuez un circuit triangulaire, Virage de 120° et Maintenir le cap pendant 2 minutes.

Panne d'émetteur uniquement : Virages à droite

Panne complète (NORDO) : Virages à gauche