Safety Marshall - Airport operations

10 km/h

¿Cuál es la velocidad máxima permitida en vialidades interiores de la plataforma?

30 km/h

¿Cuál es la velocidad máxima permitida en vialidades exteriores de la plataforma?

121.0 (Norte) / 121.7 (Sur)

¿Cuáles son las frecuencias de control terrestres del aeropuerto de Cancún?

• Seguir las reglas de operación en cuanto a circulación de vehículos en área de movimiento.

• Asegurar que el número de vehículos escoltados corresponde a los permitidos según el PSOO

• Verificar que todos los vehículos cuenten con sus marcas, logos, luces y banderas correspondientes y que estas se encuentren en buen estado. 

• Mantener a los vehículos fuera de las calles de rodaje tanto como sea posible

• Verificar que el paso de los vehículos no obstruya el flujo de las aeronaves

• Confirmar la limpieza inmediata de las zonas transitadas posterior al paso de los vehículos escoltados.

• Mantener comunicación constante con las frecuencias aeronáuticas y no aeronáuticas para responder oportunamente a cualquier solicitud

• Obtener las autorizaciones correspondientes para el cruce de calles de rodaje, pistas e isletas.

• Asegurar que los vehículos se mantengan dentro del área delimitada por NOTAM una vez concluído su tránsito

• Dar prioridad al uso de isletas para el tránsito de los vehículos sobre calles de rodaje.

• Mantenerse por debajo de la velocidad límite establecida durante el tránsito y asegurar que el resto de los vehículos también respeten dicho límite.

Describe detalladamente la responsabilidad de un Marshall durante la escolta de vehículos

• Delimitación adecuada y balizamiento del área de trabajo de acuerdo a NOTAM

• Revisar que los vehículos se encuentren debidamente balizados y cuenten con las marcas, logos, luces y banderas correspondientes, además de monitorear que se encuentren en buenas condiciones mecánicas y no presenten derrames de ningún tipo.

• Verificar que los vehículos y el personal operen dentro del área delimitada por NOTAM y dentro del horario establecido por el mismo. 

• Asegurar que las áreas que hayan quedado con escombro o FOD de cualquier naturaleza reciban la limpieza adecuada una vez finalizadas las tareas en dicha área o antes del vencimiento del NOTAM.

• Realizar las comunicaciones necesarias con las partes interesadas (autoridad aeroportuaria, personal del aeropuerto, operaciones, la empresa) para asegurar un flujo seguro y eficaz de las operaciones y trabajos, así como reportar cualquier peligro identificado previo, durante o después de las labores diarias. 

Describe 5 puntos a verificar durante la obra

1. Número económico con dimensión mínima de caracteres de 15cm de altura. Debe ir por ambos lados del vehículo

2. Colores corporativos de la empresa o logotipo de identificación. El logo debe ir en ambas puertas delantes con tamaño proporcional a la mitad del tamaño de la puerta

3. Luz Cilante / Torreta ambar. Solo se permite que sean FIJAS

   1. Bandera a cuadros: Una a cada costado y dos más en la parte trasera. 30 cm por lado y 10cm por lado de cada cuadrito. Debe ser de material reflectante.

Describe las características de balizamiento de para vehículos convencionales

1. Colores de la empresa o logotipo que lo identifique.Debe ir a ambos lados proporcional al tamaño del área donde sea colocado.

2. Número económico en cada costado del vehículo. Altura de caracteres 15 cm como mínimo.

3. Luz cilante / Torreta Ambar. Solo se permite de tipo FIJA.

4. Bandera a cuadros de tela en la parte más alta del vehículo. El mastil que la sujete no debe sobrepasar 100 cm ni ser menor a 30 cm de la parte más alta del vehículo.

Describe las características de balizamiento de vehículos sobredimensionados

• Aeronaves por propio impulso

• Aeronaves remolcadas

• Ambulancias (En urgencia) / CREI

• Aerocares / Barredoras

• Vehículos de autoridades aeronáuticas

• Vehículos de operaciones del aeropuerto

• Autotanques de combustible

• Equipos de apoyo en tierra

Describe cuál es la prioridad de paso de circulación de vehículos en condiciones normales

• CREI

• Aerocares / Barreroras

• Vehículos de autoridades aeronáuticas

• Vehículos de operaciones / Seguridad / Vigilancia

• Vehículos de apoyo externo a la emergencia custodiados por personal y vehículos de operaciones

• Tanques de combustible

• Equipos de apoyo en tierra

Describe cual es la prioridad de paso de circulación de vehículos en condiciones de emergencia

La aeronave encenderá sus luces de taxeo y beacon. Los calzos se remueven y un marshall se posicionará a la vista de la tripulación de cabina para dirigir la maniobra.

Durante la circulación de vehículos, ¿Cómo se identifica cuando una aeronave iniciará un remolque?

A Operaciones / CCO y elaborar un reporte en el Sistema de Notificación de Sucesos

¿A quién se debe notificar cualquier condición peligrosa identificada en el lado aire?

Pos 39: T3

POS 48: T3

Describe en que terminal se encuentran las siguientes posiciones:

• Pos 39

• POS 48

NOTAM información para aeropuertos número 1399 del 2023 - calles de rodaje E1 y E2 entre posición 54 de la plataforma comercial y la calle de rodaje C cerradas. Diariamente entre 0400 y 1200 Zulu, del 22 de febrero de 2024 a las 04:00 hora local al 23 de febrero de 2023 a las 12:00 hora local. Creado el 21 de febrero de 2023 a las 19:05 hora local.

Describe como se interpreta el siguiente NOTAM:

A1399/23 - TWY E1 AND E2 BTN ACFT STAND 54 COMMERCIAL AVIATION APN AND TWY C CLSD. DLY 0400-1200, 22 FEB 04:00 2023 UNTL 23 FEB 12:00 2023. CREATED 21 FEB 19:05 2023

Calles de rodaje:

Identifica en el mapa, marcando el inciso correspondiente, los siguientes rodajes:

1. H2

2. Delta

3. E3

4. Alfa

5. C7

Peligro

Condición u objeto que entraña la posibilidad de causar un incidente o accidente de aviación o contribuir al mismo

Riesgo

Evaluación de las consecuencias de un peligro expresada en términos de probabilidad y estadística (y severidad)

SMS

Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (Safety Management System). Enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional, que incluye las estructuras organizativas, lineas de responsabilidad, políticas y procedimientos necesarios.

Consecuencia

Resultado potencial de un peligro

Área de movimiento

Parte del aeródromo que ha de destinarse a utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y plataformas.

Área de maniobras

Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves excluyendo las plataformas.

FOD

Cualquier material que se encuentre en el lugar donde un avión esta autorizado a aparcar, encender motores, rodar, aterrizar, etc

Incursión (de pista)

Cualquier situación en un aeródromo relacioano con la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en el área de carrera de despegue o aterrizaje

Excursión (de pista)

Cambio de dirección de una aeronave, resultando en que esta abandone los límites definidos de la pista de aterrizaje, durante las etapas de carrera de despegue o aterrizaje.

DOC 9854 de la OACI

Doc. relativo a la Seguridad Operacional. Detalla como implementar el Anexo 19: Safety

NOM-064-SCT3-2012

Norma Oficial Mexicana relativa a las especificaciones e implementación del SMS. Representació a nivel nacional de lo contenido en el DOC 9854 de la OACI

Seguridad operacional

Estado en el que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos.

Superficies limitadoras de obstáculos

Definen espacio aéreo que, en condiciones ideales, debería mantenerse libre de obstáculos.

• Superficie cónica

• Superficie horizontal interna

• Superficie de aproximación

• Superficie de aproximación interna

• Superficie de transición

• Superficie de transición interna

• Superficie de aterrizaje interrumpido

  • Superficie de ascenso en despegue

Superficies limitadoras de obstáculos

Franja de pista: Zona de protección de franja

Se extiende del borde de la pista hasta los 50m, en la cual NO se permite ningún objeto

1 m, incrementando su valor en 1 m cada 50 m hasta un máximo de 40 m

En la zona de protección de franja posterior a los primeros 50 metros en sentido de las cabeceras de pista, se permitirán objetos con una altura máxima de…

7 m, incrementando su valor en múltiplos de 7 m cada 50 m hasta un máximo de 40 m

En la zona de protección de franja posterior a los primeros 50 metros en sentido paralelo al largo de la pista, se permitirán objetos con una altura máxima de…

Señales, luces y letreros

Tipos de ayudas visuales

1. Señal designadora de pista

2. Señal de eje de pista

3. Señal de franja lateral de pista

4. Señal de umbral

5. Señal de zona de toma de contacto

6. Señal de punto de visada (aiming point, 1000 ft mark)

7. Señal de plataforma de viraje (track back)

Señales de pista

1. Señal de eje de rodaje

2. Señal de franja lateral de rodaje

3. Señal de punto de espera de pista

4. Señal de punto de espera intermedio

5. Señal de eje mejorado

Señales de calle de rodaje

• Luces de umbral

• Luces de eje de pista

• Luces de franja lateral de pista

• Luces PAPI

• Luces de extremo de pista

Luces en pista

Verdes

Color de luces de centro de calle de rodaje

Azules

Color de luces de borde de calle de rodaje

Rojas o amarillas

Color de luces punto de espera antes de pista (Hold short line lights)

Fondo rojo / Letras blancas

Letreros con instrucciones obligatorias

Fondo amarillo / letras blancas

Letreros de información

Fondo amarillo / Letras negras

Letreros de emplezamiento (Ubicación)

Más ayudas visuales

NOTAM

Notice to Airmen (Notice to Air Mission): Aviso para aviadores

Es un aviso presentado a las autoridades de aviación para alertar a tripulantes de aeronaves de posibles peligros a lo largo de una ruta de vuelo o en un lugar que pueda afectar a la seguridad del vuelo.

• Información para AEROPUERTOS

• Número de NOTAM y año

• Mensaje

• Fecha y hora que aplica para el NOTAM

• Fecha de elaboración

Partes de un NOTAM

Pista

RWY

Callede rodaje

TWY

Cerrado

CLSD

Plataforma

APN

Frecuencia

FREQ

Fuera de servicio

U/S

Obstáculo

OBST

Altura

HGT

Aeronave

ACFT

Obras en progreso

WIP

Autorizado

AUTH

Operaciones

OPS

Aeropuerto

AP

Terminal Area Surveillance Radar

TAR

Primary

PRI

UTC -5 = Hora MMUN

Diferencia de hora UTC con hora local de MMUN

Plan de Seguridad Operacional de Obra - PSOO

Documento que detalla los trabajos y obras a realizar. Tiene como objetivo mitigar cualquier evento que comprometa a la seguridad operacional

1. Introducción

2. Descripción de los trabajos

3. Evaluación y mitigación del riesgo

4. Control de acceso, zonas de almacenamiento de material y zona de estacionamiento de vehículos y equipos

5. Notificaciones / flujo de comunicación

6. Planos

7. Inspecciones

8. Consideraciones para la suspención de los trabajos

9. Radiocomunicaciones

10. Reuniones

11. Penalizaciones

12. Restricciones y limitaciones

Partes del PSOO

Barreras tipo Jersey

Barreras utilizadas para delimitar el área de trabajo

Barreras tipo Low Profile

Se utilizán para dar a conocer a las aeronaves que una calle de rodaje, calle de acceso o posición se encuntran cerradas

Infraestructura (Asur)

Me dirá si existe algún riesgo en cuestión de obra

Infraestructura (Asur)

Decide que empresa se queda con el proyecto de obra.

Operaciones (Asur)

Te apoyas con ellos para que (OC’s = personal de operaciones) aprueben o no el ingreso de vehículos

Plataforma Remota Norte (PRN), Plataforma Remota Sur (PRS)

El aeropuerto de Cancún se extenderá hacia el Norte y hacia el Sur, con los nombres correspondientes:

OSOO

Nombre oficial de un Safety Marshall

PIPA y Barredora

Después de los trabajos se debe hacer limpieza por lo que se necesitan dos equipos:

Seguristas

Habrá personal encargado de ciertas áreas, son parte de la empresa (constructora). El safety marshall trabajará con ellos; como el ambiental, ocupacional, paramédico, etc. Se conocen como:

PSOO - Plan de Seguridad Operacional de Obra

Contiene las etapas del proyecto. Será la biblia del safety marshall. Va firmado y aprobado por infraestructura, operaciones y supervisión.

CSO - Coordinador de Seguridad Operacional

• Es parte de la empresa

• trabaja con el Safety Marshall

• Pide los NOTAMS y Autorizaciones

• Pide las bitácoras de la maquinas

  • Normalmente un ing. aeronáutico

OC o a Bovis (supervición de todas las obras)

En caso de algun problema o permiso requerido se deberá pedir a un

Vialidad de servicio

Camino que usan las maquinas y nos vehículos de la empresa

Posiciones “S” en T1

Área donde se encuentran las aeronaves en mantenimiento normalmente en MMUN

O3

Verifica limpieza (es de operaciones)

Kit antiderrames, balizas, luces, planta

Es importante no confiarse y siempre tener la camioneta cargada con todo lo necesario para cualquier situación que pueda surgir en una jornada de trabajo normal, como por ejemplo:

Español al 100%

Para fines de examenes, tests e interpretación, los NOTAMS deben leerse en

Isletas

Es importante evitar usar calles de rodaje mientras se pueda ya que no eres aeronave, para ello, lo mejor es mantenerse y usar las:

O4

Personal de infraestructura - te pregunta si “todo bien con tu sueldo” ya que ellos de pagan a la constructora