Gestión de Tránsito Aéreo

Administración dinámica e integrada — segura, económica y eficiente — del tránsito aéreo y del espacio aéreo, que incluye los servicios de tránsito aéreo, la gestión del espacio aéreo y la gestión de la afluencia del tránsito aéreo

Gestión del Tránsito Aéreo

Para garantizar que se mantenga la seguridad operacional en el suministro del ATS, la autoridad ATS competente aplicará

Sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS)

La estructura de rutas ATS, la precisión de la navegación de las aeronaves que utilizan el espacio aéreo, los factores relacionados con las condiciones meteorológicas, y la carga de trabajo del controlador son factores para determinar

La capacidad de cualquier sistema ATS

Se implantará en el espacio aéreo en el que la demanda de tránsito exceda a veces de la capacidad definida del ATC

Un servicio de gestión de afluencia del tránsito aéreo (ATFM)

Si la medida ha de adoptarse con antelación superior a un día respecto a la fecha en la que surtirá efecto, a que fase de la ATFM corresponde

Planificación pre táctica

El servicio de control de aeródromo quien lo suministrará?

Una torre de control (TWR)

Los planes de vuelo no se presentarán con más de _____ horas de anticipación respecto de la hora prevista de fuera calzos de un vuelo.

120

Expedirán las autorizaciones ATC que sean necesarias para prevenir colisiones y acelerar y mantener el movimiento ordenado del tránsito aéreo

Las dependencias ATC

Cuando una aeronave en el aeródromo de salida presenta planes de vuelo para las diversas etapas de vuelo con escalas, la autorización inicial se dará únicamente hasta

El primer aeródromo de destino

Se describirá especificando el nombre del punto significativo, aeródromo o límite del espacio aéreo controlado que corresponda

El límite de la autorización

Si la posición vertical de la aeronave se notifica con respecto a la presión normalizada de 1 013,2 hPa, se utilizan las palabras

Nivel de vuelo

A los niveles de 7 600 m (FL 250) y superiores, deberían expresarse los ajustes de la velocidad en múltiplos de

0,01 Mach

A niveles por debajo de 7 600 m (FL 250) deberían expresarse los ajustes de velocidad en múltiplos de

10KT

El cambio de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) a reglas de vuelo visual (VFR) solamente es aceptable cuando una dependencia de los servicios de tránsito aéreo recibe un mensaje transmitido por el piloto al mando que contenga la expresión específica

Cancelo mi vuelo IFR

Las mínimas de separación por estela turbulenta se basarán en la clasificación de tipos de aeronaves en las cuatro categorías siguientes, según su masa máxima certificada de despegue:

Súper, pesada, media y ligera

Cual será la reducción de separación vertical mínima (RVSM) entre el FL 290 y el FL 410 inclusive

1000 ft

En las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que salen se incluyen estos tres elementos:

Identificación de aeronave; límite de la autorización y nivel autorizado

Al reconocerse que una aeronave está realizando un descenso de emergencia, se espera que el piloto coloque en el transpondedor el código

7700

Cuando se sospeche, que una aeronave se encuentra en estado de emergencia, incluido el caso de que esté siendo objeto de interferencia ilícita, se le debe dar

prioridad

Constituyen un medio de comunicaciones entre el controlador y el piloto mediante el uso de una serie de mensajes para las comunicaciones ATC

CPDLC

Cuando la salida de la aeronave para la cual se hayan enviado datos básicos de plan de vuelo (FPL o RPL) se demora más de 30 minutos después de la hora prevista de fuera calzos indicada en los datos básicos de plan de vuelo, se deberá enviar

Mensaje de Demora (DLA)

Cuando una dependencia ATS considere que una aeronave se halla en una de las situaciones de emergencia, transmitirá a todas las dependencias ATS relacionadas con el vuelo y a los centros coordinadores de salvamento asociados el siguiente

Mensaje de alerta (ALR)

El Reglamento de Radiocomunicaciones se enmienda de tiempo en tiempo en el marco de las decisiones adoptadas en las actas finales de las Conferencias Mundiales de Radiocomunicaciones celebradas normalmente cada

2 a 3 años

Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje

Alcance visual en la pista (RVR)

Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta

ALERFA

Palabra clave utilizada en una notificación de incidente de tránsito aéreo para designar la proximidad de aeronaves

AIRPROX

Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo

Calle de rodaje

Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales.

Área de control terminal (TMA)

Símbolo utilizado para designar el servicio automático de información terminal.

ATIS

Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición

Capa de transición

Número asignado a una determinada señal de respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor en Modo A o C

Código (SSR)

Código SSR de cuatro cifras de las cuales las dos últimas no son “00”

Código discreto

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual

Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC)

Situación que existe cuando la posición radar de determinada aeronave se ve e identifica en una presentación de la situación

Contacto radar

Estación terrestre del servicio móvil aeronáutico. En ciertos casos, puede estar instalada, por ejemplo, a bordo de un barco o de una plataforma sobre el mar.

Estación aeronáutica

Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de haber experimentado una demora, abandonará el punto de referencia de espera para completar su aproximación para aterrizar.

Hora prevista de aproximación

Suministro a las aeronaves de guía para la navegación en forma de rumbos específicos basados en el uso de un sistema de vigilancia ATS

Guía vectorial

Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.

Incidente

Punto hasta el cual se concede a una aeronave una autorización del control de tránsito aéreo

Límite de autorización

Línea que sigue el contorno general de la costa, excepto en los casos de abras o bahías de menos de 30 millas marinas de ancho, en que la línea pasará directamente a través del abra o bahía para cortar el contorno general en el lado opuesto.

Línea de costa

Método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación que utilizan bases terrestres o espaciales, o dentro de los límites de las posibilidades de las ayudas autónomas, o de una combinación de ambas.

Navegación de área (RNAV)

Requisitos para la navegación de área basada en la performance que se aplican a las aeronaves que realizan operaciones en una ruta ATS, en un procedimiento de aproximación por instrumentos o en un espacio aéreo designado

Navegación basada en la performance (PBN)

Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.

NOTAM

Declaración de la performance de navegación necesaria para operar dentro de un espacio aéreo definido.

Performance de navegación requerida (RNP)

Publicación expedida por cualquier Estado, o con su autorización, que contiene información aeronáutica, de carácter duradero, indispensable para la navegación aérea.

Publicación de información aeronáutica (AIP)

Dispositivo radioeléctrico para la detección que proporciona información acerca de distancia, azimut y/o elevación de objetos

Radar

Ruta de salida designada según reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que une el aeródromo o determinada pista del aeródromo, con determinado punto significativo, normalmente en una ruta ATS, en el cual comienza la fase en ruta de un vuelo

Salida normalizada por instrumentos (SID)

Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.

Umbral

El servicio de control de área lo suministrará

Un centro de control de área o la dependencia que suministre servicio de control de aproximación

La velocidad mínima a la cual una aeronave puede volar en una configuración limpia, es decir sin desplegar dispositivos de aumento de la sustentación, frenos aerodinámicos o tren de aterrizaje

Velocidad mínima limpia

Esta expresión se utiliza para describir el efecto de las masas de aire en rotación que se generan detrás de los extremos de las alas de las grandes aeronaves de reacción

Estela turbulenta

Son tres elementos que debe incluir un informe de posición

Identificación de la aeronave, posición, nivel vuelo o altitud, etc.

Constituye un ejemplo de circunstancias excepcionales que podrían exigir la aplicación, entre una aeronave y otras aeronaves, de separaciones mayores que las mínimas especificadas.

Interferencia Ilícita

La separación vertical mínima (VSM) dentro de un espacio aéreo controlado por debajo del nivel de vuelo FL 290 será de

Nominalmente 300 m (1 000 ft)

La separación vertical mínima (VSM) dentro de un espacio aéreo controlado por encima del nivel de vuelo FL 410 será de

Nominalmente 600 m (2 000 ft)

En aeronaves que sigan la misma derrota o derrotas divergentes, esta separación puede mantenerse mediante la aplicación del control de la velocidad incluida la técnica basada en el número de Mach

La separación longitudinal

A que distancia de la zona de contacto como limite, se debe dar a la aeronave la autorización para aterrizar o cualquier otra autorización recibida del controlador de aeródromo

4 km (2NM)

Cual es el código que se espera una aeronave equipada con transpondedores SSR ponga en funcionamiento para indicar que está siendo objeto de fallas en las comunicaciones aire-tierra.

7600

Su objetivo es ayudar al controlador a evitar colisiones entre aeronaves generando oportunamente una alerta en caso de infracción potencial o real de las mínimas de separación

Función STCA

Medio por el cual las aeronaves, los vehículos de aeródromo y otros objetos pueden transmitir y/o recibir, en forma automática, datos como identificación, posición y datos adicionales, según corresponda, en modo de radiodifusión mediante enlace de datos.

Vigilancia dependiente automática - radiodifusión (ADS-B)