Capítulo II. 03 Señales Fijas Indicadoras

Indicador de Posición de Agujas (IPA)

Está situado junto a una aguja e indica su posición por medio de flechas.
Cuando el indicador de posición de agujas señala vía desviada, ordena a
el/ la Maquinista al paso por las agujas no exceder la velocidad de:
• 30 km/h, si son de tipo ferroviario.
• 15 km/h, si son de tipo tranviario.
Si el indicador está apagado, presenta una indicación dudosa o señala vía
distinta a la que debe seguir un tren o maniobra, ordena al/a la Maquinista
efectuar parada inmediata.

Señal Indicadora de salida.

Se instala en vías de Depósito, Cocheras y
Talleres cuando no es visible la señal de
salida desde el punto normal de
estacionamiento de los trenes.
No interviene en bloqueo, no cambia de
aspecto por ocupación del circuito de vía
posterior a ella y no afecta a las maniobras.
Su falta de funcionamiento no requiere PRS.
Está identificada únicamente por el número
de vía.
Cuando esté apagada, carece de
significación reglamentaria.
Permite emprender o continuar la marcha, si
nada se opone, hasta la señal de salida en
régimen de maniobras en condiciones de
efectuar parada ante ella.

Señal Indicadora de salida.

Cuando está encendida: Informa a un tren
que no tiene visible la señal de salida de su
vía, que dicha señal está autorizando el
movimiento.
El/la maquinista puede emprender o
continuar la marcha, si nada se opone, hasta
la señal de salida en régimen de maniobras.
Su encendido no implica que no haya otros
vehículos ferroviarios entre la señal
indicadora de salida y la señal de salida de su
vía.

Indicador de vía.

Está situado en el mástil de algunas señales
fijas e indica la vía a la que afecta la orden de
dichas señales

Indicador de paso a nivel

Está situado en las proximidades del P.N. y da indicación de cómo se
encuentra éste.

Aspa luminosa verde, indica que el
señalamiento de cierre a la carretera es
correcto. Autoriza a seguir con velocidad
normal.

Indicador de paso a nivel

Está situado en las proximidades del P.N. y da indicación de cómo se
encuentra éste.

Aspa luminosa verde intermitente, indica
que, aun funcionando correctamente el
señalamiento a la carretera, existe la
posibilidad de falta de seguridad en el futuro.
Ordena al/a la Maquinista seguir con
precaución hasta el paso y cruzar el mismo si
las condiciones lo permiten.

Indicador de paso a nivel

Está situado en las proximidades del P.N. y da indicación de cómo se
encuentra éste.

Aspa luminosa roja (fija o intermitente) o
apagada, indica que el señalamiento a la
carretera no es de cierre. Ordena al/a la
Maquinista parar al llegar al paso y reanudar la
marcha a paso de persona cuando la
circulación de vehículos lo permita, efectuando
el señal acústica de atención.

Piquete de entrevías

Se encuentra situado en el ángulo de convergencia de dos vías e indica el
punto hasta el que es compatible la circulación por ambas vías.
El/La Maquinista efectuará parada ante el piquete de salida de la vía de
estacionamiento, sin rebasarlo, cuando tenga que detener su tren,
comprobando que también libera piquete por cola.
Si rebasase el piquete de salida sin talonar las agujas, retrocederá
inmediatamente hasta dejarlo libre, efectuando la señal acústica de marcha
a atrás.
Si hubiese talonado alguna aguja o no pudiese retroceder, protegerá el tren
con la señal de parada a mano. En estos casos, lo comunicará lo antes
posible al/a la GTC o JC.
El/La GTC o el/la JC no autorizarán movimientos por una vía hasta
comprobar que los piquetes afectados están libres.

Marcas en el pavimento ERT

Piquetes de entrevías: Ver Art.II.03.06

Marcas en el pavimento ERT

Línea de Detención:
Franja blanca transversal a la vía que
indica una referencia para la detención
en determinadas circunstancias
reguladas por consigna.
Línea de fin de enclavamiento: Franja
blanca transversal a la vía que indica el
punto donde el tranvía ha salido del
circuito de liberación del itinerario de un
enclavamiento tranviario. Su uso está
regulado por consigna.

Marcas en el pavimento ERT

Fin de Curva:
Se pinta en la plataforma en
determinadas curvas para informar al/a
la Maquinista del punto donde la cola de
un tren en composición doble ha
rebasado la curva, indicándole el punto
a partir del cual puede continuar la
marcha normal, si nada se opone.

Marcas en el pavimento ERT

Aguja talonable:
Pintada encima de una aguja en medio
de la vía e indica que la aguja es
talonable.

Punto kilométrico y hectométrico

Están situados a lo largo de la línea e
indican la situación kilométrica y
hectométrica

Señales indicadoras para la tracción eléctrica


Señal de seccionamiento de la línea aérea de
contacto:
Ordena a los/las Maquinistas de la tracción eléctrica
que deben pasar por el seccionamiento con el
manipulador en cero, sin detenerse en él.

Señales indicadoras para la tracción eléctrica

Señal de aislador de sección de la línea aérea de
contacto:
Ordena a los/las Maquinistas de la tracción eléctrica
que deben pasar por el aislador de sección con el
manipulador en cero, sin detenerse en él.

Señales indicadoras para la tracción eléctrica

Señal de bajada de pantógrafos:
Ordena a los/las Maquinistas de la tracción eléctrica
bajar los pantógrafos a su paso por la misma y no
subirlos hasta pasar por la señal de elevación de
pantógrafo.

Señales indicadoras para la tracción eléctrica


Señal de elevación de pantógrafos:
Indica a los/las Maquinistas de la tracción eléctrica
que pueden elevar los pantógrafos a su paso por
ella.

Señales indicadoras para la tracción eléctrica

Señal Indicadora de tensión en el taller:
Indica la existencia de tensión en las vías del taller con catenaria. Están
situadas en la parte superior de las puertas de acceso a los talleres en
ambos lados de las puertas y extremos de la zona de trabajos.

ENTRADA AL TALLER
Indica que no existe
alimentación eléctrica
en el tramo de
catenaria delimitado
entre el seccionador y
el final de la vía.
NO PUEDE ENTRAR


SALIDA DEL TALLER
Toda la catenaria tiene
alimentación eléctrica.
PUEDE SALIR
(Si así se le ha ordenado).DA DEL TALLER

Señales indicadoras para la tracción eléctrica

Señal Indicadora de tensión en el taller:
Indica la existencia de tensión en las vías del taller con catenaria. Están
situadas en la parte superior de las puertas de acceso a los talleres en
ambos lados de las puertas y extremos de la zona de trabajos.

ENTRADA AL TALLER
Toda la catenaria
tiene alimentación
eléctrica y las UT
podrán entrar si así
se les ha ordenado.

SALIDA DEL TALLER
Indica que no existe
alimentación eléctrica en el
tramo de catenaria
delimitado entre el
seccionador y el final de la
vía.
NO PUEDE SALIR

Cartelones

Ordena al/a la Maquinista dar la señal
acústica de atención.

Cartelones

Anuncia la proximidad del eje de un
Apeadero/Parada.
Está situado a 100 metros del mismo.
En ERT no aplica.

Cartelones

Anuncia la proximidad del eje de un
Apeadero/Parada en el cual se debe
realizar parada facultativa.
Está situado a 100 metros del mismo.
En ERT no aplica.

Cartelones

Indica al/a la Maquinista la proximidad, en
metros, a la que se encuentra un
apartadero-cargadero.

Cartelones

Anuncia la proximidad, a los metros que
indica el cartelón, de un Paso a Nivel
automatizado.

Cartelones

Anuncia la proximidad, a los metros que
indica el cartelón, de un Paso a Nivel con
señales fijas.

Cartelones

Indica el punto hasta el que se pueden
efectuar movimientos de maniobras

Cartelones

Indica el punto donde empieza el CTC.

Cartelones

Indica el punto donde termina el CTC.

Cartelones

Indica el punto donde empieza el ATP.
En las zonas de transición entre sistemas
de protección automática de trenes indica
a los/las Maquinistas que deben conectar
el ATP.

Cartelones

Indica el punto donde termina el ATP.
Los/las Maquinistas deben desconectar el
sistema de protección ATP.

Cartelones

Indica el punto donde empieza el sistema
de protección FAP.

Cartelones

Indica el punto donde termina el sistema
de protección FAP.

Cartelones

Indica el punto donde empieza el Bloqueo
Automático.

Cartelones

Indica el punto donde termina el Bloqueo
Automático.

Cartelones

Ordena al/a la Maquinista dar la señal
acústica de atención y circular en régimen
de maniobras.

Deberán colocarse a 300 m del punto
efectivo de trabajo, y a 100 m en el caso
de los trabajos en Intervalo no-comercial.

ERT, se instalarán en un lugar
adecuado para que sean visibles a los/las
Maquinistas desde una distancia
suficiente para poder reducir la velocidad
o incluso detener el tren si fuera necesario,
antes de llegar a la zona del trabajo.

Cartelones

Autoriza al/a la Maquinista a circular con
marcha normal al realizarse el rebase
efectivo.

Cartelones

Indica el punto donde se produce el corte
de circuitos de vía.

Cartelones

Indica el punto a partir del cual se ha
liberado un circuito de vía.

Cartelones


Indica el punto donde empieza la
circulación con marcha a la vista

Cartelones

Indica el punto donde termina la
circulación con marcha a la vista.

Cartelones

Indica el punto donde empieza la
circulación con ERT.

Cartelones

Indica el punto donde termina la
circulación con ERT.

Cartelones

Indica el punto a partir del cual los/las
Maquinistas deberán seleccionar el nº de
canal de Tren-Tierra que aparece en el
cartelón.

Cartelones

Indica el punto donde los/las Maquinistas
seleccionarán el modo de conducción
ATO

Cartelones

Indica el punto donde los/las Maquinistas
abandonarán el modo de conducción
ATO.

Cartelones

Indica el punto donde se debe seleccionar
el modo de conducción ATP.

Cartelones

Indica el punto donde se debe seleccionar
el modo de conducción ATO.

Cartelones

Indica el punto donde los/las Maquinistas
seleccionaran el modo de conducción
M+25.

Cartelones

Indica la presencia de un desvío de punta
de corazón móvil.
Fondo negro: Instalación en superficie.
Fondo blanco: Instalación en tramos
subterráneos.

Cartelones

Indica la presencia de una aguja talonable.
Se instala cuando no sea posible señalizar
una aguja talonable en el pavimento.

Cartelones

Enclavamiento tranviario Fuera de
Servicio:
En ERT, ordena al/a la Maquinista
efectuar parada ante la misma y solicitar
autorización de rebase.
Se instalará en la cabeza de la señal E,
tapando el aspecto de la misma mientras
se esté procediendo a la reparación del
enclavamiento.

Líneas de detención de andén.

Franjas amarillas transversales a la vía,
pintadas en el borde del andén, que
indican el punto de detención de los
trenes de viajeros/as en determinadas
circunstancias (espejo de andén,
plataforma para viajeros/as de diversidad
funcional, etc.).