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Indicador de Posición de Agujas (IPA)
Está situado junto a una aguja e indica su posición por medio de flechas. Cuando el indicador de posición de agujas señala vía desviada, ordena a el/ la Maquinista al paso por las agujas no exceder la velocidad de: • 30 km/h, si son de tipo ferroviario. • 15 km/h, si son de tipo tranviario. Si el indicador está apagado, presenta una indicación dudosa o señala vía distinta a la que debe seguir un tren o maniobra, ordena al/a la Maquinista efectuar parada inmediata.
Señal Indicadora de salida.
Se instala en vías de Depósito, Cocheras y Talleres cuando no es visible la señal de salida desde el punto normal de estacionamiento de los trenes. No interviene en bloqueo, no cambia de aspecto por ocupación del circuito de vía posterior a ella y no afecta a las maniobras. Su falta de funcionamiento no requiere PRS. Está identificada únicamente por el número de vía. Cuando esté apagada, carece de significación reglamentaria. Permite emprender o continuar la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida en régimen de maniobras en condiciones de efectuar parada ante ella.
Señal Indicadora de salida.
Cuando está encendida: Informa a un tren que no tiene visible la señal de salida de su vía, que dicha señal está autorizando el movimiento. El/la maquinista puede emprender o continuar la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida en régimen de maniobras. Su encendido no implica que no haya otros vehículos ferroviarios entre la señal indicadora de salida y la señal de salida de su vía.
Indicador de vía.
Está situado en el mástil de algunas señales fijas e indica la vía a la que afecta la orden de dichas señales
Indicador de paso a nivel
Está situado en las proximidades del P.N. y da indicación de cómo se encuentra éste.
Aspa luminosa verde, indica que el señalamiento de cierre a la carretera es correcto. Autoriza a seguir con velocidad normal.
Indicador de paso a nivel
Está situado en las proximidades del P.N. y da indicación de cómo se encuentra éste.
Aspa luminosa verde intermitente, indica que, aun funcionando correctamente el señalamiento a la carretera, existe la posibilidad de falta de seguridad en el futuro. Ordena al/a la Maquinista seguir con precaución hasta el paso y cruzar el mismo si las condiciones lo permiten.
Indicador de paso a nivel
Está situado en las proximidades del P.N. y da indicación de cómo se encuentra éste.
Aspa luminosa roja (fija o intermitente) o apagada, indica que el señalamiento a la carretera no es de cierre. Ordena al/a la Maquinista parar al llegar al paso y reanudar la marcha a paso de persona cuando la circulación de vehículos lo permita, efectuando el señal acústica de atención.
Piquete de entrevías
Se encuentra situado en el ángulo de convergencia de dos vías e indica el punto hasta el que es compatible la circulación por ambas vías. El/La Maquinista efectuará parada ante el piquete de salida de la vía de estacionamiento, sin rebasarlo, cuando tenga que detener su tren, comprobando que también libera piquete por cola. Si rebasase el piquete de salida sin talonar las agujas, retrocederá inmediatamente hasta dejarlo libre, efectuando la señal acústica de marcha a atrás. Si hubiese talonado alguna aguja o no pudiese retroceder, protegerá el tren con la señal de parada a mano. En estos casos, lo comunicará lo antes posible al/a la GTC o JC. El/La GTC o el/la JC no autorizarán movimientos por una vía hasta comprobar que los piquetes afectados están libres.
Marcas en el pavimento ERT
Piquetes de entrevías: Ver Art.II.03.06
Marcas en el pavimento ERT
Línea de Detención: Franja blanca transversal a la vía que indica una referencia para la detención en determinadas circunstancias reguladas por consigna. Línea de fin de enclavamiento: Franja blanca transversal a la vía que indica el punto donde el tranvía ha salido del circuito de liberación del itinerario de un enclavamiento tranviario. Su uso está regulado por consigna.
Marcas en el pavimento ERT
Fin de Curva: Se pinta en la plataforma en determinadas curvas para informar al/a la Maquinista del punto donde la cola de un tren en composición doble ha rebasado la curva, indicándole el punto a partir del cual puede continuar la marcha normal, si nada se opone.
Marcas en el pavimento ERT
Aguja talonable: Pintada encima de una aguja en medio de la vía e indica que la aguja es talonable.
Punto kilométrico y hectométrico
Están situados a lo largo de la línea e indican la situación kilométrica y hectométrica
Señales indicadoras para la tracción eléctrica
Señal de seccionamiento de la línea aérea de contacto: Ordena a los/las Maquinistas de la tracción eléctrica que deben pasar por el seccionamiento con el manipulador en cero, sin detenerse en él.
Señales indicadoras para la tracción eléctrica
Señal de aislador de sección de la línea aérea de contacto: Ordena a los/las Maquinistas de la tracción eléctrica que deben pasar por el aislador de sección con el manipulador en cero, sin detenerse en él.
Señales indicadoras para la tracción eléctrica
Señal de bajada de pantógrafos: Ordena a los/las Maquinistas de la tracción eléctrica bajar los pantógrafos a su paso por la misma y no subirlos hasta pasar por la señal de elevación de pantógrafo.
Señales indicadoras para la tracción eléctrica
Señal de elevación de pantógrafos: Indica a los/las Maquinistas de la tracción eléctrica que pueden elevar los pantógrafos a su paso por ella.
Señales indicadoras para la tracción eléctrica
Señal Indicadora de tensión en el taller: Indica la existencia de tensión en las vías del taller con catenaria. Están situadas en la parte superior de las puertas de acceso a los talleres en ambos lados de las puertas y extremos de la zona de trabajos.
ENTRADA AL TALLER Indica que no existe alimentación eléctrica en el tramo de catenaria delimitado entre el seccionador y el final de la vía. NO PUEDE ENTRAR
SALIDA DEL TALLER Toda la catenaria tiene alimentación eléctrica. PUEDE SALIR (Si así se le ha ordenado).DA DEL TALLER
Señales indicadoras para la tracción eléctrica
Señal Indicadora de tensión en el taller: Indica la existencia de tensión en las vías del taller con catenaria. Están situadas en la parte superior de las puertas de acceso a los talleres en ambos lados de las puertas y extremos de la zona de trabajos.
ENTRADA AL TALLER Toda la catenaria tiene alimentación eléctrica y las UT podrán entrar si así se les ha ordenado.
SALIDA DEL TALLER Indica que no existe alimentación eléctrica en el tramo de catenaria delimitado entre el seccionador y el final de la vía. NO PUEDE SALIR
Cartelones
Ordena al/a la Maquinista dar la señal acústica de atención.
Cartelones
Anuncia la proximidad del eje de un Apeadero/Parada. Está situado a 100 metros del mismo. En ERT no aplica.
Cartelones
Anuncia la proximidad del eje de un Apeadero/Parada en el cual se debe realizar parada facultativa. Está situado a 100 metros del mismo. En ERT no aplica.
Cartelones
Indica al/a la Maquinista la proximidad, en metros, a la que se encuentra un apartadero-cargadero.
Cartelones
Anuncia la proximidad, a los metros que indica el cartelón, de un Paso a Nivel automatizado.
Cartelones
Anuncia la proximidad, a los metros que indica el cartelón, de un Paso a Nivel con señales fijas.
Cartelones
Indica el punto hasta el que se pueden efectuar movimientos de maniobras
Cartelones
Indica el punto donde empieza el CTC.
Cartelones
Indica el punto donde termina el CTC.
Cartelones
Indica el punto donde empieza el ATP. En las zonas de transición entre sistemas de protección automática de trenes indica a los/las Maquinistas que deben conectar el ATP.
Cartelones
Indica el punto donde termina el ATP. Los/las Maquinistas deben desconectar el sistema de protección ATP.
Cartelones
Indica el punto donde empieza el sistema de protección FAP.
Cartelones
Indica el punto donde termina el sistema de protección FAP.
Cartelones
Indica el punto donde empieza el Bloqueo Automático.
Cartelones
Indica el punto donde termina el Bloqueo Automático.
Cartelones
Ordena al/a la Maquinista dar la señal acústica de atención y circular en régimen de maniobras.
Deberán colocarse a 300 m del punto efectivo de trabajo, y a 100 m en el caso de los trabajos en Intervalo no-comercial.
ERT, se instalarán en un lugar adecuado para que sean visibles a los/las Maquinistas desde una distancia suficiente para poder reducir la velocidad o incluso detener el tren si fuera necesario, antes de llegar a la zona del trabajo.
Cartelones
Autoriza al/a la Maquinista a circular con marcha normal al realizarse el rebase efectivo.
Cartelones
Indica el punto donde se produce el corte de circuitos de vía.
Cartelones
Indica el punto a partir del cual se ha liberado un circuito de vía.
Cartelones
Indica el punto donde empieza la circulación con marcha a la vista
Cartelones
Indica el punto donde termina la circulación con marcha a la vista.
Cartelones
Indica el punto donde empieza la circulación con ERT.
Cartelones
Indica el punto donde termina la circulación con ERT.
Cartelones
Indica el punto a partir del cual los/las Maquinistas deberán seleccionar el nº de canal de Tren-Tierra que aparece en el cartelón.
Cartelones
Indica el punto donde los/las Maquinistas seleccionarán el modo de conducción ATO
Cartelones
Indica el punto donde los/las Maquinistas abandonarán el modo de conducción ATO.
Cartelones
Indica el punto donde se debe seleccionar el modo de conducción ATP.
Cartelones
Indica el punto donde se debe seleccionar el modo de conducción ATO.
Cartelones
Indica el punto donde los/las Maquinistas seleccionaran el modo de conducción M+25.
Cartelones
Indica la presencia de un desvío de punta de corazón móvil. Fondo negro: Instalación en superficie. Fondo blanco: Instalación en tramos subterráneos.
Cartelones
Indica la presencia de una aguja talonable. Se instala cuando no sea posible señalizar una aguja talonable en el pavimento.
Cartelones
Enclavamiento tranviario Fuera de Servicio: En ERT, ordena al/a la Maquinista efectuar parada ante la misma y solicitar autorización de rebase. Se instalará en la cabeza de la señal E, tapando el aspecto de la misma mientras se esté procediendo a la reparación del enclavamiento.
Líneas de detención de andén.
Franjas amarillas transversales a la vía, pintadas en el borde del andén, que indican el punto de detención de los trenes de viajeros/as en determinadas circunstancias (espejo de andén, plataforma para viajeros/as de diversidad funcional, etc.).
Note 
Flashcard (35)