Géo CH3 - Les espaces et lieux de la mondialisation

Comment expliquer la puissance de la Triade ?

• Chacun des pôles constitue une zone d’échange entre pays proches qui correspond à une alliance économico-politique (ALENA, UE, ASEAN)

• Localisation de pouvoirs économiques, politiques, culturels, etc

• 75% du PIB mondial : les pays de la Triade investissent et échangent d’abord entre eux

• Monnaie fortes internationalement reconnues et utilisées : dollar, euro, yen, yuan.

Les habitants des pays de la Triade ont globalement un bon niveau de vie, avec les meilleurs accès à l’éducation et à la santé = zones attractives pour les migrants.

Pourquoi la Triade n’est-elle pas une entité homogène ?

• Suprématie des États-Unis (+ riches et + puissants que l’Europe et l’Asie orientale)

• Division de l’Europe sur certaines questions

• Concurrence des pays sur certains produits (agricoles par ex)

• Importantes inégalités avec des populations touchées par la pauvreté

De nouveaux pôles : économies / pays émergents

Ancien pays en développement s’étant progressivement et durablement imposés dans l’économie mondiale.

• Nouveaux Pays Industrialisés asiatiques : pays qui ont “inondés” le marché de produits manufacturés depuis les années 1970

• Les “BRICS” : pays les plus dynamiques économiquement et parfois politiquement après ceux de la Triade

• Divers pays : Indonésie, Mexique, Turquie, Maroc…

— très performants sur certains produits + les FTN viennent s’y installer

— pays encore fragiles : inégalités internes, conflits politiques, etc

— intégration à la mondialisation “incomplète”

Quelques faits sur les BRICS

• Constituent une force démographique indéniable (la moitié de la population mondiale (Inde et Chine)

• Souhaitent de plus en plus participer à l’organisation de l’économie mondiale

• Puissances à l’échelle régionale : leur dynamise permet d’intégrer d’avantage les pays à proximité aux échanges mondiaux = multiplication des échanges Sud-Sud et relations Nord-Sud moins prégnantes.

A retenir : Organisation spatiale de la mondialisation

• Suprématie ancienne de plusieurs décennies de trois grandes zones : la Triade

• D’autres pays et régions (localisés principalement dans le Sud) se sont progressivement imposés dans les échanges mondiaux

• Ces pays du sud sont dans des situations très différentes (certaines sont partiellement intégrées à la mondialisation, d’autres le sont de manière quasi complète.

• On observe non plus “un Sud” mais “des Suds”

L’espace de la mondialisation est aujourd’hui multipolaire et il le sera probablement encore d’avantage à l’avenir.

Processus spatiaux majeurs accentués et sur lesquels reposent la mondialisation

• La maritimisation

• La littoralisation

• L’urbanisation et la métropolisation

• Multiplication de territoires aux organisations et fonctionnements spécifiques

La maritimisation

La mer est de plus en plus utilisée comme support aux échanges mondiaux

Pourquoi le transport maritime est-il avantageux ?

• Grandes capacités et faibles coûts = économie d’échelles

• Fiabilité

• Délais d’acheminement amoindris (~3 semaines entre l’Asie et l’Europe)

• Souplesse d’utilisation

Le transport maritime est devenu omniprésent dans les échanges mondialisés (80% des échanges de marchandises se font par la mer).

Interêt du conteneur

Grâce à ses dimension standardisées, le conteneur permet la multimodalité et peut être transféré entre différents moyens de transports (bateau, train, camions) sans décharger et recharger la marchandise.

Le transport maritime conteneurisé assure 80% des échanges de produits manufacturés.

Sous-espaces d’une façade maritime et leurs aménagements

• Le littoral : espace terrestre qui borde les mers et océans

  - ports et infrastructures

• L’arrière-pays / hinterland : intérieur des terres

  - villes et réseaux de circulations menant au port (routes, voies ferrées…)

• L’espace maritime : mer ou océan

  - chenal d’arrivée approfondi, protection du port, surveillance, sécurisation du trajet des navires, etc

Une façade maritime peut être appelée une “interface” : c’est une zone de contact ou se produisent beaucoup d’échanges.

ZIP

Zone industrialo-portuaires : ports qui comportent des infrastructures portuaires, de chargement / déchargement de marchandises, et des usines de transformations de matières premières et de marchandises, et des services, notamment pour l’accueil des entreprises.

Maritimisation et littoralisation : notes

• Mers et océans = espaces déterminants pour les échanges et les pays

• Les FTN veulent avoir accès aux routes maritimes, détroits, et canaux les plus sûrs et rapide

• De nombreux pays investissent dans la sécurisation des voies maritimes ou dans la constructions navale

Hub

Carrefours immenses où se concentrent et se croisent de très nombreux flux de marchandises, passagers… On y trouvent des réseaux de transports (ports, aéroports, gares de métros, échangeurs autoroutiers) et des zones commerciales, des zones pour les entreprises, etc.

Villes mondiales

Mégapoles : très grandes agglomérations avec plusieurs millions d’habitants.

Offre des services de qualité “supérieures” à ses habitants (ex : santé et culture) mais rencontrent aussi des problèmes sociaux et spatiaux (manque de logements, inégalités, etc)

Ex : Los Angeles, Mexico, Istanbul

Métropoles : grandes villes au large rayonnement social et culturel qui exercent des fonctions de commandement à l’échelle internationale.

Capitalisent beaucoup de richesses et les sièges des FTN, grandes banques, des bourses, etc s’y concentrent.

Ex : Paris, Tokyo, New-York

Mégalopoles : immenses régions urbaines constituées de plusieurs mégapoles et/ou métropoles interconnectées et de villes et zones périurbaines.

Ex : la Megalopolis (Nord-Est des États-Unis), celle du japon (Tokyo, Nagoya, Osaka), celle européenne (Londre, Paris, Milan) se justifiant car elle concentre plus de 50% de la production industrielle européenne), celle d’Asie orientale (Tokyo, Shanghai, Hong Kong, Singapour)

AMM

“Archipel des métropoles mondiales”

Terme utilisé pour décrire la manière dont les grandes zones urbaines sont en relations constantes entre elles à travers les FTN, les Etats, les OI, les migrants, etc

Enclaves de la mondialisations

Zones délimitées aux caractéristiques particulières facilitant grandement les échanges internationaux.

• ZES

• Paradis fiscaux

Zones économiques spéciales (ZES)

Zones crées par certains pays pour faciliter l'installation d’entreprises sur leur territoire. Le plus souvent, proches ou à l’intérieur des ports avec une organisation administrative et fiscale très avantageuse pour les entreprises.

Paradis fiscal

Pays qui ne s’est pas engagé dans le respect des normes internationales en matière bancaire, sur les marchés financiers, notamment le secret bancaire et la facilité de dépôt d’argent liquide, les taux d’impositions très faibles, etc.

Ex : Bahamas, Monaco, Samoa, etc (souvent situés à proximité des pôles de la Triade)

Conclusion CH3

• Les espaces et lieux présentés correspondent à ceux qui sont les plus dynamiques et actifs dans la mondialisation.

• Un certain nombre de pays sont exclus de ma mondialisation : enclave dans les terres et non-accès aux voies maritimes, conflits internes, etc

• De nombreux pays restent dans la pauvreté (~50 classés en PMA, la plupart en Afrique sub-saharienne

Conclusion générale CH1, CH2, et CH3

• Les flux, acteurs, et espaces sont marqués par la diversité mais aussi par les inégalités.

• Depuis une vingtaine d’année, la mondialisation est remise en cause par certains citoyens, ONG, et partis politiques à cause des risques écologiques, économiques, et sociaux qu’elle implique.