Normas del maquinista

Señales

cuando una señal se encuentre entre dos vías y puedan surgir dudas de interpretación, se instalará dicha señal un cartelón con una flecha orientada hacia la vía que afecta.

Circunstancias especiales: Una señal puede dar indicaciones hasta un máximo de tres vías. Se identificarán las vías afectadas mediante flechas orientadas hacia cada una de ellas.

Señales portátiles

Se presentarán en lugares donde puedan ser percibidas con claridad

Señales distintas en un mismo lugar: Si sus órdenes son compatibles

el Maquinista cumplirá todas ellas

Señales distintas en un mismo lugar: Si sus órdenes son contradictorias o incompatibles

el Maquinista cumplirá la más restrictiva

La comunicación sobre instalación o supresión de señales llevadas a cabo por los distintos Administradores de Infraestructuras (AI) se dará a conocer a los maquinistas mediante

el Libro de Itinerarios

Vía libre. Circular normalmente

Vía libre condicionada. No exceder 160 km/h en siguiente señal

Anuncio de precaución. No exceder 30 km/h o la que indique el número de la pantalla

Preanuncio de parada. No exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla

Anuncio de parada. Prepararse para parar

Anuncio de parada inmediata. Ponerse en condiciones de parar en la señal siguiente (corta distancia)

Parada. Parar

Parada con rebase. Parar y avanzar a 40 km/h

Parada selectiva. Parar ante la señal sin rebasarla. (Trenes que circulen con ERTMS/ETCS)

Parada diferida. Ponerse en condiciones de parar ante el poste de punto protegido

Rebase Autorizado. Parar ante la señal y seguidamente reanudar el avance con marcha de maniobras

Movimiento autorizado. Permite iniciar la marcha o continuar (excepto en MAD-Atch que es parar)

Pasos a nivel protegido. Circular normalmente o con precaución en un paso a nivel (solo en ancho métrico)

Pasos a nivel protegido. Circular normalmente o con precaución en un paso a nivel

Amarilla/roja

Paso a nivel sin protección. Ponerse en condiciones de parar sin rebasar en un paso a nivel

Indicadora de entrada. Indica que el itinerario está establecido por la vía directa

Indicadora de entrada. Indica que el itinerario está establecido por la vía desviada

Indicadora de salida. Se instala cuando no es visible la señal de salida desde el punto normal de establecimiento de los trenes. Tren parado: Emprender la marcha hacia la señal de salida. Tren en movimiento: circular normalmente

Indicadora de salida. Se instala cuando no es visible la señal de salida desde el punto normal de establecimiento de los trenes. Tren parado: Continuar detenido. Tren en movimiento: Circular en condiciones de parada ante la señal de salida.

Indicadoras de dirección. Se sitúan en estaciones o en plena vía, se instalan en el mástil de otras señales o aisladas. Indican la dirección a seguir por los trenes y las maniobras

Indicadoras de posición de las agujas. Vía directa: Circular normalmente

Indicadoras de posición de las agujas. Vía desviada: No exceder de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación, tanto en punta como de talón

Indicadoras de posición de las agujas. Vía desviada: No exceder la velocidad en km/h que indica el número de la pantalla al paso por las agujas situadas a continuación, tanto en punta como de talón

Indicador de comprobación de acoplamiento de agujas. Encendida: circular normalmente Apagada: En estaciones abiertas circular normalmente; En estaciones cerradas AC efectuar parada ante la aguja, reanudando la marcha después de comprobar que está bien dispuesta El paso debe ser sin exceder los 30 km/h

Poste de punto protegido. Instalado en la entrada de estaciones sin señal de entrada. Indica el punto a partir del cual se circulará con marcha de maniobras

Se instalan a lo largo de la línea

Indican el punto kilométrico y hectométrico, respecto al origen de la línea

Si tiene dos números, ¿cuál es cuál?

el de arriba indica el kilómetro y el de abajo el hectómetro.

Señales indicadoras de peligro en trinchera, terraplén o zona inundable. Instaladas en aquellos puntos singulares de especial riesgo. Indica al Maquinista la proximidad de una trinchera, terraplén o zona inundable de potencial riesgo

Señales indicadoras de peligro en trinchera, terraplén o zona inundable. Se coloca al inicio de la trinchera, terraplén o zona inundable de potencial riesgo, en ambos sentidos de circulación. Indica al Maquinista el punto desde el que tiene que cumplimentar la notificación recibida

Cartelón. Indica: El emplazamiento de un teléfono instalado en la línea. Se coloca sobre la caja del mismo o en el edificio que lo alberga.

Cartelón luminoso Luz fija: plataforma enclavada para las composiciones autopropulsadas TALGO Luz intermitente: Plataforma enclavada para composiciones remolcadas TALGO

Preanuncio de velocidad máxima: Ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de velocidad máxima situada a continuación

Puede ser fondo naranja o blanco

Anuncio de velocidad máxima: Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h) al pasar por la señal de velocidad máxima a la que anuncia. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado.

Puede ser fondo naranja o blanco

Velocidad máxima: Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), desde esta señal hasta la siguiente que establezca un nuevo límite.

Preanuncio de limitación temporal de velocidad máxima: Ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima situada a continuación. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado

Anuncio de limitación temporal de velocidad máxima: Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h) al pasar por la señal de limitación temporal de velocidad máxima a la que anuncia. 

Anuncio de limitación temporal de velocidad máxima: Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h) al pasar por la señal de limitación temporal de velocidad máxima a la que anuncia. 

Limitación temporal de velocidad máxima: Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), entre esta señal y la señal de fin de limitación temporal de velocidad máxima.

Limitación temporal de velocidad máxima: Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), entre esta señal y la señal de fin de limitación temporal de velocidad máxima.

Fin de limitación temporal de Velocidad máxima: Ordena reanudar la marcha normal la velocidad máxima indicada en la señal situada sobre ella, cuando el último vehículo del tren la haya rebasado

Cuando en maniobras por radio falle la comunicación. ¿Qué señal acústica utilizará el Maquinista?

Atención especial

¿Qué señal acústica utilizará el Maquinista al aproximarse a un cartelón que ordene silbar?

Atención

¿Qué señal acústica utilizará el Maquinista al aproximarse a un cartelón de apeadero sin paso peatonal a distinto nivel?

Atención

¿Qué señal acústica utilizará el Maquinista antes de reanudar la marcha, después de una parada o detención accidental en plena vía?

Atención

¿Qué señal acústica utilizará el Maquinista al aproximarse a un PN?

Atención

¿Qué señal acústica utilizará el Maquinista cuando vea personas, animales o vehículos en la vía?

Atención

¿Qué señal acústica utilizará el Maquinista cuando el tren sea directo y no vea la señal de paso desde la aguja de entrada?

Atención especial

¿Qué señal acústica utilizará el Maquinista cuando solicite la presentación de la señal de marche el tren?

Atención especial

Esta señal repetida dos veces consecutivas, cuando el tren se encuentre detenido en plena vía o en estación sin personal, ordena al personal del tren ponerse en comunicación con el Maquinista

Atención especial

¿Cuándo se da uso de la Alarma?

Solo en casos necesarios

Según el concepto básico de 'Bloqueo', ¿cuáles son las dos formas de garantizar la relación de dependencia entre dos estaciones para expedir trenes?

Mediante instalaciones técnicas de seguridad (automático) o mediante acuerdos bilaterales entre los Responsables de Circulación (manual/telefónico).