cca jour2

Circuit hydrolique

Transmet force à distance pour aider le contrôles gouvernes pour le pilote

Circuit électrique

Marche avec générateurs entraînés par réacteurs

Alimente tout les équipements et systèmes cockpit et cabine

APU électricité

Auxiliary Power Unit

S’utilise au sol pour alimenter avion réacteurs éteins

Situé à l’arrière de l’avion

GPU électricité

Générateur Portatif sur le tarmac pour alimenter au sol en cas de panne notamment

Éclairage de secours

Obligatoire si + de 9pax

Alimenté par système électrique indépendant

Doit être allumé pendant: DMS décollage atterrissage avitaillement avec pax à bord

Source éclairage général cabine Couloir lumineux avec marquage sol Éclairage extérieur des issues

Boîtes noires CVR

Couleur rouge ou orange

Cockpit Voici Recorder

Enregistreur phonique de conversation cockpit

Boîte noire FDR

Flight Data Recorder

Enregistreur de données et paramètres de vol

Dépressurisation

Avion à 12 000m altitude

Humain habitué à 2 500m pression d’altitude max

Au sol 1013hpa de pression

Avion descend jusqu’à 750hpa et stabilise avec valves

Altitude de pression cabine < altitude avion

Pression cabine > pression extérieur avion

Hpa divisé par deux tout les 5500m

types d’oxygène

Oxygène de subsistance

Oxygène de premier secours

Oxygène de protection respiratoire

Oxygène thérapeutique

Oxygène de subsistance

Fixe,

En cas de dépressurisation cabine

au dessus des pax dans le PSU Passenger Service Unit

Marche 10m minimum

Il faut tirer dessus pour l’activer

10% en plus que de pax dans l’avion

PNC prend le premier qu’elle peut, vite car temps de conscience utile masque à pose rapide une main

Rend PSU très chaud

Oxygène de premier secours

Pour pax après dépressurisation cabine ou problème rencontré en vol

Mobile

Bouteille verte SCOTT 9800

Bandoulière avec manomètre valve de remplissage, ouverture fermeture

4l/m autonomie 1h15 310l d’oxygène

Pour bébé ne pas coller au visage et viser nez en bouche

Pour adultes laver visage du corps gras

Informer CDB

Faire périmètre 3 mètres autour

Noter heure UT début et fin d’admission

18 000 psi et si 60 psi changer bouteille

Oxygène de protection respiratoire

Masque pour PN

Portable

En cas d’atmosphère vicié

Minimum 15 minutes

Présence obligatoire si + de 19pax

Protège yeux nez bouche

Tirer sur les témoins orange

Cheuveux attachés

Oxygène thérapeutique

Pour pax avec besoin avant le vol

Souvent accompagné d’une FN Flight Nurse

Bouteille présente dans l’avion

Compagnie déjà au courant

Heure UT

Universal Time

Heure UTC

Universal Time Coordinated

Heure GMT

Greenwich Meridian Time

Centrage

Répartition et gestion des masses dans l’avion

Pax fret bagages carburant

Doit garder poids entre limites définies

Sinon incidence Tanguage

Zone d’exploitation aéroportuaire

Aérogare

Tour de contrôle TWR

Aire de trafic avec tarmac

Aire de Manœuvre avec taxiway au et pistes

Badge PNC

TCA Titre de Contrôle Aérien

Rouge

A montrer avec cni

Tour de contrôle

TWR

Donne ordres aux avions en air

Sur air de trafic et manœuvre

Vue sur la zone d’exploitation

Quand avion arrive

Approche → arrondi → décélération → freinage → roulage

Aire de trafic

Embarquement débarquement

Chargement déchargement

Avitaillement

Entretient

Stationnement

Numéro de piste

Orientation magnétique

Numéro en face = opposé

Si 2 pistes avec le même numéro L left gauche

R Right droite

Pistes construire dans le sens des vents dominants de la region

Seuil de piste

Pour atterrissage

Seuil décale

Pour plus de place pour décoller

Interdit à l’atterrissage

Rallongement d’arrêt

Interdit à l’atterrissage

Pour ralentir si décollage interronpu

Couche d’ozone

Dans la stratosphère

Protégé des rayonnements cosmiques

Altitude croisière

Dans la troposphere

Troposphère

Tropopause

Stratosphère

Stratopause

2 vents dominants

Tramontane et mistral

Vents à + de 100km/h

Froid du nord

Familles de nuage A

Cirro cirrus

Filaments

Blanc

Faible densité

Famille de nuage B

Alto

Gris blanc

Difficilement définissable

Densité moyenne

Famille C

Strato

Gris avec pluie

Haute densité

Voile

Famille D

Cumulo

Cumulonimbus

Commence à qq centaine de mètres et fini à 3 500m

Se développe verticalement

Vents montés descend

grêle vents pluie foudre → turbulences

Forme bourgeons moutonneux choux

Brume

Mauvaise visibilité entre 5-1km

Brouillard

Mauvaise visibilité à 1km

Jet streams

Courants d’air rapides et étroits

D’ouest en est

4 turbulences

Turbulence orographique

Turbulence ciel clair

Turbulence thermique

Turbulence de sillage

Turbulence orographique

Liée au reliefs , vents dérivent vers le haut et perturbe stabilité

À basse altitude

Turbulence ciel clair

CAT Clear Air Turbulence

En dehors des nuages et loins d’eux

Turbulence thermique

Vent chauds montes

Vents froid descend

Crée des courants et perturbe stabilit

Turbulence de sillage

Due aux tourbillons créé par le bout des ailes des autres avions pendant 3 minutes après leur passage