T43, 44 Y 45 GENESIS

Según el artículo 68.2 RGC (reformado por el RD 465/2025), ¿qué servicios tienen el carácter de prioritarios cuando circulan en servicio urgente advirtiendo su presencia con luminosa y acústica simultáneas? A) Policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y asistencia sanitaria pública o privada. B) Únicamente los vehículos de servicios públicos, sin incluir los privados. C) Policía, bomberos y grúas de asistencia en carretera.

Respuesta correcta: A. La mnemotecnia es P-I-PC-S: Policía, Incendios, Protección Civil y salvamento, Sanitaria pública o privada. La ambulancia privada en servicio urgente también tiene carácter prioritario. Se exigen tres requisitos conjuntos: pertenecer a uno de esos cuatro servicios, estar en servicio urgente real, y usar luminosa y acústica simultáneamente (salvo la excepción de usar solo la luminosa cuando la acústica no sea necesaria para la seguridad).

Respecto a la señal V-1, ¿qué diferencia existe entre su instalación y su utilización? A) Ambas requieren autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico. B) La instalación requiere autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico, pero la utilización no requiere autorización administrativa alguna. C) Ninguna de las dos requiere autorización, según la reforma de 2025.

Respuesta correcta: B. El art. 67.3 RGC exige autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico para instalar los aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales. Sin embargo, la utilización de la señal V-1 (encenderla durante un servicio) no requiere ninguna autorización administrativa, ya se encuentre instalada como elemento supletorio o constructivo.

Con el Real Decreto 465/2025, ¿qué color tiene ahora la luz que activa el vehículo policial situado detrás de otro para ordenarle detenerse? A) Amarilla, como antes de la reforma. B) Roja. C) Azul, la misma que la señal V-1

Respuesta correcta: B. Antes del RD 465/2025 (en vigor desde el 1 de julio de 2025), el dispositivo que ordenaba detenerse era de luz amarilla; tras la reforma del art. 69 RGC, es de luz roja intermitente o destellante. El conductor requerido debe detenerse con precaución en el lado derecho, delante del vehículo policial, en un lugar sin riesgos, y permanecer en su interior atendiendo a las instrucciones del agente.

La señal V-3, ¿qué indica y de qué se compone en su forma básica? A) Indica un servicio urgente y se compone de un dispositivo luminoso azul. B) Señaliza un vehículo policial en servicio no urgente y se compone de una rotulación (reflectante o no) en los costados con la denominación del cuerpo policial y su imagen corporativa. C) Es idéntica a la V-1 pero de color amarillo.

Respuesta correcta: B. La V-3 identifica a un vehículo policial en servicio NO urgente, mediante rotulación en los costados con el nombre del cuerpo y su imagen corporativa. Opcionalmente puede añadir una línea de contorno reflectante (7 cm de anchura mínima hasta 3.500 kg, 10 cm por encima) y alumbrado de posición del mismo color que la V-1. La V-1 habla de urgencia; la V-3, de identidad

La seguridad activa o primaria del vehículo... A) Reduce las lesiones y daños cuando el accidente ya se ha producido. B) Facilita el auxilio y rescate tras el siniestro. C) Es el conjunto de mecanismos destinados a evitar el accidente o reducir la probabilidad de que se produzca.

Respuesta correcta: C. La seguridad activa o primaria trabaja ANTES del accidente (estabilidad, adherencia, frenada, visibilidad). La pasiva o secundaria trabaja DURANTE (retiene, amortigua, protege el habitáculo), y la terciaria trabaja DESPUÉS (facilita auxilio y rescate). Mnemotecnia: A anticipa, P protege, T auxilia.

¿Cuál es la finalidad principal del sistema ABS? A) Reducir siempre la distancia de frenado en cualquier tipo de firme. B) Mantener la direccionabilidad del vehículo, permitiendo esquivar mientras se frena. C) Repartir la fuerza de frenado entre los ejes delantero y trasero

Respuesta correcta: B. La finalidad principal del ABS no es reducir la distancia de frenado, sino mantener la direccionabilidad (evitar el bloqueo de las ruedas para poder esquivar mientras se frena). Solo acorta distancia en determinados firmes adherentes; en gravilla, arena o nieve blanda puede incluso aumentarla. No debe confundirse con el EBD (reparto de fuerza entre ejes) ni con el ESP (corrección de trayectoria frenando una rueda concreta)

El sistema eCall, que actúa después del accidente para facilitar la asistencia, ¿cómo se clasifica si el enunciado obliga a elegir solo entre seguridad activa y pasiva? A) Como seguridad activa, porque previene accidentes posteriores. B) Como seguridad pasiva en sentido amplio, porque no evita el accidente sino que reduce sus consecuencias facilitando la asistencia. C) No se puede clasificar en ninguna de las dos categorías.

Respuesta correcta: B. Doctrinalmente el eCall es seguridad terciaria (actúa después del accidente), pero si el enunciado obliga a elegir solo entre activa y pasiva, se ubica en la pasiva en sentido amplio, ya que no evita el accidente sino que reduce sus consecuencias. Es obligatorio en la UE en vehículos M1 y N1 de nuevo tipo desde el 31 de marzo de 2018 (Reglamento UE 2015/758).

Según la Orden INT/2573/2015, para los vehículos celulares, ¿cuándo se aplica el Anexo I y cuándo el Anexo II? A) Anexo I hasta 8 plazas sin contar conductor ni escolta; Anexo II desde 9 plazas. B) Anexo I cuando el número no excede de nueve plazas incluido el conductor y la escolta; Anexo II cuando se trate de vehículos de más de nueve, incluido el conductor y la escolta. C) La distinción depende del peso del vehículo, no del número de plazas.

Respuesta correcta: B. La frontera es 9 plazas, SIEMPRE incluyendo al conductor y a la escolta en el cómputo. Hasta 9 plazas corresponde al Anexo I (categoría M1); más de 9 plazas corresponde al Anexo II (categorías M2 y M3). La trampa habitual es sacar al conductor y la escolta del cómputo o mover el número de referencia.

Respecto a los extintores exigidos en los vehículos celulares de la Orden INT/2573/2015... A) El Anexo I exige un extintor de 6 kg y el Anexo II exige dos extintores de 12 kg. B) Ambos anexos exigen dos extintores de 12 kg. C) El Anexo I exige dos extintores de 6 kg y el Anexo II exige un extintor de 12 kg.

Respuesta correcta: A. El vehículo pequeño (Anexo I, hasta 9 plazas) lleva un único extintor de polvo de 6 kilogramos accesible a la escolta. El vehículo grande (Anexo II, más de 9 plazas) lleva dos extintores de polvo de 12 kilogramos cada uno, uno delante y otro detrás.

¿Qué establece el artículo 1 de la Orden PCI/881/2019 sobre las inspecciones técnicas de los vehículos adscritos a la Dirección General de la Policía? A) Deben realizarse exclusivamente en estaciones ITV propias. B) Regula las inspecciones técnicas en estaciones ITV propias y ajenas. C) Deben realizarse exclusivamente en estaciones ITV ajenas, salvo autorización especial.

Respuesta correcta: B. La Orden PCI/881/2019 regula las inspecciones en estaciones ITV propias Y ajenas. La preferencia es realizarlas en estaciones propias (fijas o móviles), pero cuando no existan o no se desplacen, se pueden efectuar en cualquier estación ITV de la red nacional, incluidas las de otras instituciones. Cualquier opción que diga "exclusivamente" o "únicamente" en estaciones propias es incorrecta.

Según el artículo 8.2 de la Orden PCI/881/2019, cuando el resultado de la inspección es "negativo" por constituir un peligro para los ocupantes o demás usuarios, ¿cómo debe trasladarse el vehículo? A) Puede circular hasta el taller por sus propios medios, con precaución. B) Debe trasladarse por medios ajenos al propio vehículo (grúa). C) Puede circular únicamente de noche hasta la estación ITV

Respuesta correcta: B. En resultado negativo (art. 8.2), el traslado debe realizarse por medios ajenos al propio vehículo, es decir, mediante grúa. Esto se diferencia del resultado desfavorable (art. 8.1), en el que el vehículo queda inhabilitado para circular por vías públicas, excepto para su traslado al taller y regreso a la estación ITV por sus propios medios.

¿Qué órgano es competente para expedir la autorización de conducción de vehículos policiales de la Dirección General de la Policía para personal ajeno a la Policía Nacional? A) La Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente. B) El Área de Automoción de la División Económica y Técnica. C) La Dirección General de Tráfico.

Respuesta correcta: B. Según la Orden INT/1518/2021, la autorización para conducir vehículos policiales por personal ajeno a la Policía Nacional es expedida por el Área de Automoción de la División Económica y Técnica. Cuando el conductor no es policía, la autorización debe ser expresa y nominal, firmada por la persona titular de la Jefatura del Área de Automoción

En materia de alcoholemia, ¿qué tasa se aplica al conductor de un vehículo prioritario en servicio de urgencia? A) Tolerancia cero (0 g/l y 0 mg/l), igual que a los menores de edad. B) La tasa general de 0,5 g/l en sangre o 0,25 mg/l en aire espirado. C) La tasa reducida de 0,3 g/l en sangre o 0,15 mg/l en aire espirado.

Respuesta correcta: C. El conductor de un vehículo prioritario en servicio de urgencia se encuentra dentro del grupo de conductores "profesionales" a efectos del art. 20 RGC, por lo que le corresponde la tasa reducida (0,3 g/l sangre / 0,15 mg/l aire), no la tolerancia cero (que es exclusiva de los menores de edad) ni la tasa general.

Dentro del enfoque de Sistema Seguro de la Estrategia de Seguridad Vial 2030, ¿qué papel juega el factor humano? A) Es un factor secundario, ya que el sistema debe centrarse en la tecnología del vehículo. B) Es un factor esencial, aunque no siempre explícito, situado en el centro del sistema. C) No se considera un factor relevante para el diseño de las vías.

Respuesta correcta: B. El factor humano es un factor esencial del Sistema Seguro, aunque no siempre aparece de forma explícita: la idea central es que las personas cometen errores, y por ello la vía, el vehículo, la velocidad, la atención sanitaria y las normas deben diseñarse para que esos errores no acaben en muerte o lesión grave. Según la fuente, el factor humano pesa entre un 70 y un 90% en los accidentes, aunque nunca es la única causa.

¿Cuál es el objetivo del Marco de la política de la UE en materia de seguridad vial 2021-2030 ("Próximos pasos hacia la Visión Cero")? A) Reducir un 50% los fallecidos y heridos graves entre 2020 y 2030, con horizonte de cero fallecidos y cero heridos graves en 2050. B) Eliminar completamente los accidentes de tráfico para el año 2030. C) Reducir un 25% los fallecidos y un 50% los heridos graves para 2030.

Respuesta correcta: A. El objetivo del marco europeo (Comisión Europea, 2019) es reducir un 50% los fallecidos y un 50% los heridos graves entre 2020 y 2030, con el horizonte final de cero fallecidos y cero heridos graves en 2050 (Visión Cero). Este objetivo encaja con el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial de la ONU (2021-2030). La Visión Cero es un enfoque estratégico, no una tecnología del vehículo ni un sistema ADAS.