Regler system H och M fördjupning (Broms)

den sammanlagda vikten av ett fordonssätt. Mäts i ton.

tågvikt

tågvikten minskad med vikten av verksamma drivfordon. Mäts i ton.

vagnvikt

det värde som anger bromsverkan hos ett spårfordon eller ett fordonssätt. Uttrycks i ton.

bromsvikt

värde som vid beräkning av bromsprocenten används för drivfordon när tågvikten ska framställas, istället för drivfordonets verkliga vikt. Uttrycks i ton.

dynamisk vikt

det tal som anger bromsvikten i procent av tågvikten.

bromsprocent

kategori för broms i huvudbromssystemet, med avseende på tillsättningstid och lossningstid samt bromskraft.

bromskategori

indelning som anger i vilken utsträckning det är tillåtet att i samma tågsätt eller spärrfärdssätt ha spårfordon med broms av olika bromskategorier.

bromsgrupp

genomgående bromssystem i ett fordonssätt där broms tillsätts automatiskt om det uppstår ett brott på huvudledningen.

huvudbromssystem

en anpassad bromsning med huvudbromskontrollern i driftbromsläge.

driftbromsning

en bromsning med huvudbromskontrollern i sista driftbromsläget.

fullbromsning

en bromsning med huvudbromskontrollern i snabbromsläget.

snabbromsning

bromsverkan genom att en nödbromsanordning används.

nödbromsning

tågskyddssystemet åstadkommer en bromsning motsvarande driftbromsning eller fullbromsning.

systembromsning

tågskyddssystemet åstadkommer en bromsning motsvarande snabbromsning.

systemnödbromsning

huvudbromssystem som utgörs av ett tryckluftsystem, styrt av en huvudluftledning med normaltryck 5,0 bar.

normal tryckluftbroms

genomgående ledning i ett fordonssätt för styrning av huvudbromssystemet. Utgörs av en huvudluftledning eller av en ledning för elektrisk styrning eller datakommunikation.

huvudledning

reglage med vilket föraren manövrerar huvudbromssystemet. Vid normal tryckluftbroms finns det en huvudbromsventil som utgör huvudbromskontrollern eller styrs av denna.

huvudbromskontroller

bromssystem (annat än huvudbromssystemet), vars bromsverkan under vissa förhållanden får tillgodoräknas vid beräkning av bromsvikten. Kan utgöras av magnetskenbroms.

tillsatsbroms

bromssystem (annat än huvudbromssystemet) som manövreras enbart av föraren och som verkar endast på drivfordonet eller manövervagnen

direktbroms

funktionskontroll av huvudbromssystemet i ett fordonssätt.

bromsprov

person som ansvarar för ett bromsprov och deltar i dess genomförande.

bromsprovare

kontroll eller bedömning, utförd av föraren, på ett tågsätt eller spärrfärdssätt i rörelse, av att den verkliga bromsförmågan motsvarar den framräknade bromsprocenten.

retardationskontroll

mekanisk broms, avsedd att kunna säkra spårfordonet mot oavsiktlig rullning, men även avsedd att kunna användas av en person på fordonet för att bromsa det när det är i rörelse.

handbroms

mekanisk broms, endast avsedd att kunna säkra spårfordonet mot oavsiktlig rullning.

parkeringsbroms

en tillsatt handbroms eller parkeringsbroms, eller annan anordning, för att kunna säkra fordon mot oavsiktlig rullning.

uppställningsbroms

spår där lägre krav gäller för säkrande av spårfordon mot rullning än vad som gäller på andra spår.

parkeringsspår

Vad är skillnaden mellan tjänstevikt och dynamisk vikt på ett drivfordon?

Tjänstevikten är tågets verkliga vikt medan dynamisk vikt är värdet som tar hänsyn till rörelseenergi från drivfordonets motorer och används vid beräkning av bromsprocent.

Är det tjänstevikt eller dynamisk vikt på drivfordon som ska räknas med i tågvikten och har det någon betydelse om drivfordonen är verksamma eller overksamma?

Den dynamiska vikten räknas med i tågvikten och det har ingen betydelse om drivfordonen är verksamma eller overksamma

Hur räknar man ut bromsprocenten?

( bromsvikt / tågvikt ) x 100 = bromsprocenten (avrundas nedåt till närmast lägre heltal)

Vad är det som anges med handtaget på bilden och vilka egenskaper hos bromsen kan påverkas vid omställning?

Bromskategori. Tillsättning- och lossningstid samt bromskraft påverkas

Vad är skillnaden mellan bromskategori och bromsgrupp?

Bromskategori ställs in på vagnarna och påverkar bromsarnas tillsättnings- och lossningstid samt bromskraft medan bromsgrupp är de olika kombinationer av bromskategorier som får finnas på ett fordonsätt.

Vad kallas det reglage med vilken föraren manövrerar huvudbromssystemet och vilka olika bromslägen finns på detta reglage?

Huvudbromskontroller.

Kan vara i bromsläge:

• driftbromsning

• fullbromsning

• snabbromsning

Vad är skillnaden mellan snabbromsning och nödbromsning?

Nödbromsning sker av annan person än föraren via en nödbromsanordning som kan finnas i vagnar. Snabbromsning sker via huvudbromskontrollern

Vad är skillnaden mellan en handbroms och en parkeringsbroms?

Handbroms kan även användas av en person på fordonet för att bromsa det när det är i rörelse

Vad är det grundläggande kravet på bromsar vid tågfärd?

Vid tågfärd ska tågsättet ha ett huvudbromssystem där främsta och sista fordonet är bromsat av huvudbromssystemet.

(Om fordonet närmast bakom drivfordonet bromsas av ett huvud bromssystem som manövreras från drivfordonet, får dock drivfordonet i stället vara bromsat med en annan broms.)

Vad är det grundläggande kravet på bromsar vid spärrfärd och vad är största tillåten hastighet då detta inte är uppfyllt?

Enligt samma regler som vid tågfärd.

Om inte uppfyllt: 40km/h

I vilket fall får huvudbromssystemet ersättas med ett annat bromssystem vid tågfärd?

Om tågsättet består av endast ett lok med högst sex axlar eller av endast en motorvagn med högst sex axlar

I vilket fall får huvudbromssystemet ersättas med ett annat bromssystem vid spärrfärd?

Om bara arbetsfordon eller småfordon ingår i spärrfärdssättet

Vad gäller beträffande broms vid växling?

• Minst ¼ av fordonen ska bromsas med huvudbromssystem om resande medföljer.

• Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kan ange krav på:

  • broms vid växling mellan driftplatsdelar

  • broms vid andra längre växlingsrörelser

• Annars enbart drivfordonets broms (Järnvägsföretaget kan ha andra regler)

Vad kännetecknar främst ett huvudbromssystem?

• Ett huvudbromssystem är ett genomgående bromssystem i ett fordonssätt.

• Broms tillsätts automatiskt om det uppstår ett brott på huvudledningen

Vilka bromskategorier finns och vilka egenskaper har de?

R-broms: snabb tillsättning/lossning, hög bromskraft

P-broms: snabb tillsättning/lossning, lägre bromskraft

G-broms: långsam tillsättning/lossning, lägre bromskraft

Vilka bromsgrupper finns?

• G

• P/R

• Ö

Vad kännetecknar bromsgrupp P/R?

• Ska användas i resandetåg

• Alla fordon har P- eller R-broms

• Ett mindre antal sammankopplade fordon främst kan ha G-broms, då resten har P-broms

Vad kännetecknar bromsgrupp G?

Alla fordon har G-broms

Vad kännetecknar bromsgrupp Ö?

• Om villkoren för bromsgrupp P/R eller G inte uppfylls

• T.ex vissa specialtransporter

Vad gäller vid avstängning av broms?

Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser

• Ska ange när/hur broms ska stängas av

• Vilka åtgärder som krävs för att uppgifterna för bromsberäkning ska kunna korrigeras

Får fler än en huvudbromskontroller vara aktiv i ett huvudbromssystem?

Nej

Ska drivfordonets vikt medräknas i tågvikten?

Ja, den dynamiska vikten

Vad gäller beträffande bromsvikt för G-broms i bromsgrupp P/R eller Ö?

G-bromsvikten multipliceras med 0,8 innan den adderas till bromsvikten

Vad gäller beträffande personvagn med två R-bromsvikter i romb?

Den lägre bromsvikten ska användas.

Får bromsvikt från tillsatsbroms tillgodoräknas vid beräkning av bromsprocent?

Bara om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser anger det.

I vilket fall behöver beräkning av bromsprocent inte göras för spärrfärd?

Järnvägsföretaget kan ange att bromsberäkning inte behövs för spärrfärd i siktrörelse

Vad är största tillåten hastighet i bromsgrupp

a) P/R?

b) G?

c) Ö?

a) ingen restriktion

b) 80km/h

c) 40km/h

Vad är största tillåten tåglängd i bromsgrupp

a) P/R?

b) G?

c) Ö?

a) enligt bromsprocenttabellen

b) enligt bromsprocenttabellen

c) 300m

Vad är en gränsplats?

En dp eller dpd varifrån en annan bromsprocenttabell tillämpas än den som tillämpas för färd fram till gränsplatsen

Vad är en kritisk gränsplats?

En gränsplats varifrån en mer restriktiv bromsprocenttabell innebär att tågsättets STH sänks (för ett visst tågsätt)

Vilka olika bromsprocenttabeller finns?

• Tabell T

• Tabell U

• Tabell A

• Tabell B

• Tabell C

• Tabell D

• Tabell D+

• Tabell E

• Tabell EM

Vad gäller beträffande bromsprov på tågfärd?

• Bromsprov ska utföras på ett tågsätt före tågets avgång

• Normalt som ett grundprov (kan får ersättas av annat bromsprov)

• Om osäkerhet råder om vilket bromsprov som ska göras: Grundprov

Vad gäller beträffande täthetsprov?

• Utförs före varje bromsprov

• Kontroll av att huvudledningen har tillfredställande täthet och att bromssystem är färdigladdat

• Vid täthetsprov får trycket i huvudledningen inte sjunka mer än 0.5 bar under en minut

• När det är kallare än -10°C får trycket inte sjunka mer än 0.7 bar under en minut

Vilka olika bromsprov finns och vad kontrollerar dom?

• Grundprov: kontroll av bromsen på hela fordonsättet

• Genomslagsprov: kontroll av att HL är öppen genom hela fordonsättet (bromsprova sista fordonet)

• Förkortat genomslagsprov: kontroll av att HL är öppen förbi ett tidigare avbrotsställe (bromsprov bortanför detta ställe)

• Separatprov: kontroll av bromsen på enstaka fordon

• Kontrollbromsprov: förarens bedömning av att HL är öppen genom fordonsättet

Vilka saker ska ett bromsprov säkerställa?

• huvudledningen är öppen och kan styra huvudbromssystemet genom fordonssättet

• huvudbromssystemet fungerar på varje fordon med inkopplad broms

• huvudledningen är tillräckligt tät i ett fordonssätt med normal tryckluftbroms.

När ska ett grundprov göras?

• Om förutsättningar för övriga bromsprov uppfylls eller vid osäkerhet om typ av bromsprov

• Om HL varit frånkopplad från tryckluftskällan i mer än en timma efter senaste bromsprovet

• Om föraren under mer än en timma inte befinner sig på drivfordonet eller utmed tågsättet

• Om bromsprovanläggning stått obevakad i mer än en timma sedan bromsprovet gjordes

När ska ett genomslagsprov göras?

Utförs då HL varit bruten:

• efter tillkoppling av ett fordon sist i tågsättet

• efter tillkoppling av en fordonsgrupp sist i tågsättet. (gruppen ska vara grundprovad och HL inte varit bruten efter detta)

När ska förkortat genomslagsprov göras?

Utförs då HL varit bruten:

• efter tillkoppling av enstaka (grund- eller separatbromsprovade) fordon inuti tågsättet

• efter tillkoppling av en fordonsgrupp inuti tågsättet (grundprovad, HL inte bruten)

• efter tillkoppling av drivfordon till tidigare bromsprovad fordonsgrupp (grundprovad)

• efter avkoppling av en fordonsgrupp inuti tågsättet

• När HL av någon anledning varit bruten på enstaka ställe inne i tågsättet

• genomslagsprov utförs om osäkerhet råder om var brottstället är beläget

När ska separatprov göras?

Får användas då bromsen på ett fordon varit avstängt eller helt/delvis tömt på luft

Får användas vid tillkoppling av fordon inuti tågsätt:

• endast om det rör sig om ett fordon eller en ihopkopplad grupp

• ska då kombineras med ett genomslags- eller förkortat genomslagsprov

När ska kontrollbromsprov göras?

• När HL av någon anledning varit bruten inne i tågsättet på endast ett ställe

• Om föraren varit borta från fordonet i högst en timma

Vilka bestämmelser gäller för bromsprov på spärrfärdssätt

a) med huvudbromssystem?

b) med annan broms än huvudbromssystem?

a) enligt regler som för tågsätt

b) enligt järnvägsföretagets regler

I vilka fall måste bromsprov göras på växlingssätt?

• Om infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kräver det

• Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmeler anger det

Utförs som grundprov eller genomslagsprov

Vilka huvudmoment ska kontrolleras vid bromsprov?

• (Laddning)

• Täthetskontroll

• Kontroll av att bromsen är loss

• Tillsättning av bromsen

• Kontroll av att bromsen gått till

• Lossning av broms

• Kontroll av att bromsen lossat

• Besked om att bromsprovet är klart

Får någon del av bromsprovet göras i rörelse?

Nej

Vilka moment ska kontrolleras för bromsprov vid stationär bromsprovanläggning?

• Laddar systemet till max 4.7 bar

• Kontrollerar att HL är öppen genom tåget

• Kontrollerar tätheten (0.5 eller 0.7 bar/min)

• Eventuellt återställa HL till 4.7 bar

• Kontrollerar att bromsen är loss

• Bromsar genom att sänka HL 0.5-0.6 bar

• Kontrollerar att bromsen gått till

• Lossar genom att höja HL till 4.7 bar

• Kontrollerar att bromsen lossat

Vilka moment ska göras vid ett kontrollbromsprov?

• Huvudbromssystemet vara laddat till 5.0 bar

• Utför täthetsprov

• Fullbromsar och avvaktar trycksänkningen

• Bedömer trycksänkningen i förhållande till tågets längd

• Lossar och bedömer tiden för tryckhöjningen

Varför ska huvudledningstrycket vara lägre då bromsprov sker i stationär bromsprovs anläggning än då drivfordon används?

För att undvika övertryck

Hur mycket ska trycket i huvudledningen sänkas då bromsen tillsätts

a) vid grundprov och separatprov?

b) vid genomslagsprov och förkortat genomslagsprov?

c) vid kontrollbromsprov?

a) 0.5 - 0.7 bar

b) 0.5 - 0.7 bar

c) 1.5 bar

Var framgår hur bromsprov ska utföras på tågsätt som inte har normal tryckluftsbroms eller saknar huvudbromssystem?

I Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser

När och hur ska prov av huvudbromskontroll göras?

• När annan huvudbromskontroll än den tidigare ska användas

• Utförs genom att iakta att bromsen tillsätts och lossar på drivfordonet eller manövervagnen

När ska prov av direktbroms göras?

• I samband med att fordonet klargörs

• När en annan direktbromsventil ska börja användas, t.ex vid byte av förarplats

• När drivfordonet har kopplats ifrån det övriga fordonssättet

Vad är ett självlossningsprov och hur utförs det?

Kontroll av tätheten i de delar av bromssystemet som inte kontrolleras vid täthetsprov (främst bromscylindern)

• Töm HL

• Avvakta enligt järnvägsföretagets bestämmelser

• Kontrollera om broms lossar eller om läckage hörs

På vilka sätt kan retardationskontroll ske och vilken av dessa ska i första hand användas?

• Genom tekniskt framräkning (ska i första hand användas)

• Genom förarens bedömning

Vid vilka 6 olika tillfällen ska retardationskontroll göras?

Ska utföras efter:

• Att bromsprov har gjorts

• Ändrad sammansättning

• Ändrad bromskategori eller lastväxelinställning

• Att broms stängs av

• Förarbyte på loktåg

• Att föraren upplever dålig broms

Vad ska föraren göra om huvudledningstrycket oväntat sjunker under gång?

Lägg i snabbroms och undersök orsaken

Vad är ett parkeringsspår?

De delar av huvud- eller sidospår där lägre krav gäller än för andra spår vid säkrande mot rullning

Kan parkeringsspår vara både huvudspår och sidospår?

Ja, de sidospår som linjeboken inte uteslutit eller de huvudspår linjeboken har bestämd vara parkeringsspår

Vilka förutsättningar ska vara uppfyllda för ett parkeringsspår?

• Vara plana eller max luta 2.5‰ och

• Ha skydd i form av skyddsväxel/spårspärr mot huvudspår (>40km/h) eller linjen

Vilka saker kan användas som uppställningsbroms?

• En tillsatt handbroms

• En tillsatt parkeringsbroms

• En utlagd vagnförstängare

• En utlagd bromssko (lutningsriktningen)

• Två utlagda bromsskor (otydlig lutning)

Vilken regel gäller då bromsskor används som uppställningsbroms?

en utlagd bromssko som säkrar ett fordon i lutningsriktningen på spår i tydlig lutning och två utlagda bromsskor som säkrar ett fordon i båda riktningarna på spår som inte tydligt lutar.

Räknas en bromssläde som en bromssko?

Ja

På vilket sätt ska fordonssätt säkras mot oavsiktlig rullning i samband med exempelvis uppehåll om föraren befinner sig i förarhytten och har direkt tillgång till huvudbromskontrollen?

Direktbromsen ska vara tillsatt

På vilket sätt ska fordonssätt säkras mot oavsiktlig rullning i samband med exempelvis uppehåll om föraren befinner sig på annan plats i drivfordonet eller fordonssättet?

Driftbromsning eller säkrat som vid uppställning

Vilka saker utgör grunden för att säkra tryckluftsbromsade fordon mot rullning?

HL ska tömmas och en kopplingsventil lämnas öppen (om inte annat anges i JF säkerhetsbestämmelser)

Vad gäller vid säkrande mot rullning på parkeringsspår?

• En uppställningsbroms/300m fordon

• <1 timma = huvudbromssystemet

• Pågående växling sidospår = valfritt, ej rulla

• Kort avstånd från stoppbock = behöver ej säkras riktning stoppbock

Vad gäller vid säkrande mot rullning på driftplats - ej parkeringsspår?

• En uppställningsbroms/100m fordon

• >2 fordon = minst 2 uppställningsbromsar

• Spår utan skydd mot huvudspår >40km/h = “säkrad” uppställningsbroms

• Uppställning högst en timme:

  • Huvudbromssystemet (minst två fordon eller ett drivfordon)

  • Spår utan skydd mot huvudspår >40km/h = fordon får inte lämnas utan tillsyn

• Vid lutning mer än 10‰ ska regler för uppställning finnas i järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser

Vad gäller vid säkrande mot rullning på linjen?

• Säkras med en uppställningsbroms/50m fordon (en/100m om lutningen <10‰)

• Oavsett lutningens storlek, minst två uppställningsbromsar vid >2 fordon

• Uppställning vagnar högst en timme:

  • Huvudbromssystemet (minst två fordon)

  • Fordonen får inte lämnas utan tillsyn

• Vid lutning mer än 17‰ ska regler för uppställning finnas i järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser

a) Vad innebär uppställning övervakad av tågskyddssystem?

b) I vilka situationer får detta (under vissa förutsättningar) förekomma?

c) Hur ska fordonssättet vara säkrat mot rullning då detta används?

a) fordonssättet övervakas med ATC’s rullningsvakt och automatiskt bromsas med huvudbromssystemet om det oavsiktligt skulle komma i rullning mer än några meter

b) I samband med bromsprov eller på driftplats för ankommande tåg om linjeboken anger det

c) Direktbroms och en uppställningsbroms

På vilka typer av spår får uppställning övervakad av tågskyddssystemet tillämpas i samband med

a) grundprov?

b) genomslagsprov?

c) förkortat genomslagsprov?

a) parkeringsspår

b) parkeringsspår

c) parkeringsspår samt plant icke parkeringsspår

a) Var framgår det på vilka platser uppställning övervakad av tågskyddssystemet får användas vid tågs ankomst till driftplats?

b) Hur långt före tågfärdvägens slutpunkt ska tågsättet stoppas i detta fall?

c) Hur lång tid får fordonssättet stå uppställt på detta sätt?

a) Linjeboken

b) 20m

c) Max 1 timme

Vad ska föraren göra om trycket i drivfordonets huvudbehållare sjunker ner mot 5,0 bar?

Töm HL