Medicina Espacial I Guía de estudio

¿Cuál es la composición de la atmosfera?

• Nitrógeno (N) 78%

• Oxígeno (O2) 21%

• Gases raros (Argón, Xenón, CO2…) 1%

¿Como se llaman las células que son más sensibles a la luz y están localizadas en la periferia del ojo?

Bastones

¿Cómo se llaman las células que son mas sensibles a los colores y a la visión fina, y están

localizados a un lado del nervio óptico?

Conos

Para visión nocturna ¿cuánto tiempo se recomienda evitar estar en un medio con luz muy

intensa?

30 - 45 min.

En vuelo nocturno se recomienda utilizar la visión periférica:

Verdadero

¿Por qué no se recomienda la luz roja en los tableros para vuelos nocturnos?

• Dificultad de lectura de cartas y mapas

• Mayor fatiga visual

• Incompatibilidad con pantallas digitales

Debido a que tenemos un punto ciego en el ojo, se recomienda:

• Escanear visualmente de forma continua dividiendo el cielo o el camino en sectores de 10º a 15º.

• No fijar la vista en un solo punto

• Usar visión periférica en vuelos nocturnos

¿Qué vitamina se recomienda consumir para ayudar a la vista?

Vitamina A

¿Qué factores afectan a la visión nocturna?

Depende de diversos factores como lo son Fisiológicos, Ambientales o Físicos

• Fisiológicos: Deficiencia Nutricional/capacidad de adaptación

• Ambientales: Exposición a Luz intensa/ Luz roja

• Salud: Hipoxía, Fumar, Fatiga y alcohol

¿Qué es la autocinesis?

ilusión óptica en la que un punto de luz fijo y estático en un entorno completamente oscuro parece moverse por sí solo.

Para evitar este fenómeno (DE) debemos:

• NO fijar la mirada

• Escanear el entorno (10º - 15º)

• Mirar luces del tablero/instrumentos

¿Cuándo es mas común el efecto “falso horizonte”?

• Vuelo Nocturno

• Condiciones Meteorológicas y de Visibilidad Reducida

• Entornos con Escasas Referencias Visuales

Si nos aproximamos a una pista con pendiente “positiva”, la tendencia es hacer aproximaciones:

Aproximaciones Bajas

Prevención: monitorear constantemente los sistemas de indicación de pendiente de aproximación visual (como el PAPI o VASI) y confiar en las lecturas de los instrumentos de vuelo en lugar de la percepción visual externa.

Si nos aproximamos a una pista con pendiente “negativa”, la tendencia es hacer aproximaciones:

Aproximaciones Altas

Prevención: guiarse estrictamente por los sistemas de ayuda visual (PAPI / VASI) y por el altímetro e instrumentos de navegación, ignorando la ilusión que genera la inclinación del terreno.

. ¿Qué ocasiona el volar dentro de las nubes o niebla de noche con los estrobos encendidos?

• Vértigo por parpadeo (Flicker Vertigo)

• desorientación espacial severa

Al entrar inadvertidamente en condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC)

apagar inmediatamente las luces estroboscópicas y las luces de aterrizaje, manteniendo solo las luces de navegación y anticolisón necesarias que no generen deslumbramiento.

Si no esta capacitado para vuelos instrumentos o nocturnos ¿Cuál es el fenómeno más común que se presenta?

desorientación espacial

Este fenómeno da lugar a lo que en aviación se conoce como CFIT (Controlled Flight Into Terrain / Vuelo Controlado contra el Terreno)

¿Cuándo se produce la desorientación espacial?

• Pérdida de visibilidad externa

• Ilusiones ópticas

• Factores fisiológicos reducidos

• Aceleraciones o desaceleraciones rápidas

• Movimientos bruscos de la cabeza

¿En dónde se encuentran los canales semicirculares?

oído interno (específicamente dentro del laberinto óseo, justo por encima del vestíbulo y al lado de la cóclea).

¿Cuántos canales tenemos?

tres conductos

Controlan el equilibrio

Mecanismo: Están llenos de un fluido llamado endolinfa.

En un viraje continuo si giramos la cabeza es probable que tengamos una falsa interpretación

del movimiento real:

efecto Coriolis.

La ilusión Coriolis genera una desorientación espacial severa, náuseas y vértigo. Para prevenirla durante maniobras o virajes, los pilotos deben evitar mover la cabeza de forma rápida o brusca, y confiar plenamente en la lectura del horizonte artificial y demás instrumentos de vuelo.

La solución más práctica y segura para evitar la desorientación es:

• Confiar en los instrumentos de vuelo

• mantener un escaneo visual disciplinado del tablero,

Prevención:

Confianza absoluta en el panel

Técnica de escaneo constante (Cross-Check)

Evitar movimientos bruscos de cabeza

Mantenerse en condiciones VMC si no se está capacitado

La falta de O2 en la sangre ocasiona:

Hipoxemia (Hipoxia)

¿Cómo se llama al tiempo máximo sin O2 en el que un individuo puede razonar

correctamente?

Tiempo de Conciencia Útil (o TUC Time of Useful Consciousness)

marca el límite de tiempo en el que la persona aún puede actuar con claridad mental.

A mayor altitud, la presión parcial de oxígeno cae drásticamente y el TUC se reduce de manera exponencial.

Varía según la persona y la actividad

A 45000 pies ¿cuál es ese valor?

TUC = 9 - 15 segundos.

Si se siente euforia, dolor de cabeza, vista reducida, mareo son síntomas de:

Hipoxia

Ante la presencia de cualquiera de estos síntomas, se debe colocar inmediatamente la máscara de oxígeno suplementario y descender a una altitud segura (por debajo de $10,000\text{ ft}$).

Se recomienda usar O2 en vuelos nocturnos en aviones no presurizados por arriba de:

oxígeno suplementario en vuelos nocturnos en aviones no presurizados por arriba de los 5,000 pies ($1,500\text{ m}$) sobre el nivel del mar.

Si se disminuyen los niveles de CO se produce:

hipocapnia por consecuencia alcalosis respiratoria.

Se produce por la hiperventilación

Para revertir la hipocapnia, el piloto debe aumentar nuevamente los niveles de CO₂ en la sangre. Esto se logra forzándose a ralentizar el ritmo respiratorio

El mejor método y el mas sencillo para corregir un caso de hiperventilación es:

Respiración controlada (respirar de manera lenta y pausada)

¿Se puede volar después de donar sangre?

e exige un periodo mínimo de 24 a 48 horas de descanso tras la donación antes de volver a volar.

Con menos hemoglobina en la sangre, el cuerpo es mucho más vulnerable a sufrir hipoxia sistémica a menor altitud, reduciendo significativamente el Tiempo de Conciencia Útil (TUC).

¿Se puede volar en aviones no presurizados después de bucear?

Debe respetarse un periodo de espera obligatorio en tierra antes de subir a un avión no presurizado (o incluso presurizado) para evitar la enfermedad por descompresión (EDD

Esperar un mínimo de 24 horas (o más).

el nitrógeno disuelto forma burbujas en la sangre y tejidos, lo que puede causar dolores articulares intensos, parálisis, embolia o la muerte.

¿Cuál es el sistema de O2 más común en la aviación privada?

flujo continuo (Continuous-Flow System), instalado mediante botellas portátiles o tanques fijos en la aeronave.

¿Cuándo es mas severo el dolor de oídos?

El barotrauma es mas severo durante el descenso de la :aeronave.

Evitar: Maniobra de Valsalva

¿Cuándo es más intenso el dolor de oídos?

durante el descenso de la aeronave y al aterrizar.

Agravante por congestión

Prevención: Maniobra de Valsalva

¿Cuándo se presenta dolor en caries o piezas mal obturadas?

durante el ascenso de la aeronave.

barodontalgia

Prevención: mantener una estricta higiene bucal y visitas periódicas al dentista

durante el descenso de la aeronave.

barosinusitis

Prevención: No se debe volar con infecciones respiratorias activas o congestión severa.