UV1 - PRINCIPES DE BASE DE LA SIGNALISATION

Règle de base concernant la signalisation ?

Règle : obéissance passive et immédiate (0 interprétation, 0 délai) + observer assis au poste de conduite

Risques ferroviaires et ce qui est mis en place pour y palier

Voie principale, voie de service, voie de circulation ?

Qu’est-ce q’une gare ? PL/ BV / EP / ITE

Tableau des régimes d’exploitation / cantonnement et type de signalisation

Qu’est-ce qu’une plaque d’identification ? de cantonnement ? + toutes celles qui existent

indique l’état le + restrictif du signal
indique le mode de cantonnement du canton pénétré

Qu’est-ce que le cantonnement téléphonique ? (CT)

Ligne à faible trafic divisée en cantons délimités par des postes de cantonnement. Chaque poste est relié aux postes voisins par téléphone.

Le train X arrive au poste B, le garde B avise par dépêche le garde A que la voie est libre après vérification de la signalisation arrière de X = train complet. Le canton AB est libre, le garde A peut expédier le train Y.

NB : si voyageurs ou matières dangereuses → CAPI : Cantonnement Assisté Par Informatique.

Qu’est-ce que le Block Manuel ? (BM)

Évite l’erreur humaine. Cantons délimités par des postes de cantonnements. Un signal commande l’entrée de chaque canton, précédé à distance d’un signal d’annonce. Chaque poste est relié par téléphone et appareil de block manœuvrés par les gardes pour interdire ou non l’expédition d’un train.

Qu’est-ce que le BAPR ?

BLOCK AUTOMATIQUE À PERMISSIVITÉ RESTREINTE

100% technologie

Utilise 2 technologies → comptage d’essieux (réf. §2 LILI) / circuit de voie (réf. §2 LILI).

À noter : souvent une portion de B.A.L au niveau des gares ou PL (Etablissement PL) entre cantons successifs de BAPR car gare < 3000m.

Qu’est-ce que le BAL ?

BLOCK AUTOMATIQUE LUMINEUX

UNIQUEMENT circuit de voie

Longueur canton : 2800m* (*tunnel/pont : 3000m) ; au minimum 400m (possible moins, si repris au Lili)

Quelles sont les règles de l’arrêt accidentel ?

ex : mauvais freinage / FU VA / KVB (§F490 2/2 MMT)

Règle : MARCHE À VUE jusqu’à la fin du canton (à défaut 3 km) peut être un poste de cantonnement

⇒ on considère que quand on a fait un arrêt accidentel potentiellement l’AC ou le garde à pu refermer le signal suivant.

Qu’est-ce que le circuit de voie ? + avantages

Dispositif de sécurité qui détecte automatiquement et en continu l’état d’occupation d’une section de voie et vérifie la continuité mécanique et électrique de la voie : Absence d’essieu → Relais de voie excité = voie libre Essieu présent → shuntage → Relais de voie désactivé = voie occupée Problèmes détectés par CdV : rail cassé, rupture de câbles émetteur/récepteur, dysfonctionnement du joint isolant qui délimite le CdV)

Qu’st-ce que le shuntage ? le déshuntage ? + risques et solutions

SHUNTAGE = l’action de court-circuiter un courant normal entre un émetteur et un récepteur, soit par la présence d’essieux sur une portion délimitée, soit par des dispositifs de shuntage (barre ou câble coupe circuit.

DÉSHUNTAGE = non occupation ou libération intempestive d’une zone de CdV malgré la présence d’au moins un essieu  dans la zone à cause d’un mauvais contact rail/roue (pollution du rail / oxydation du rail / dysfonctionnement).

Risques : mauvaise information de l’état d’occupation de la voie → conséquences : mauvaise signalisation, ouverture inopinée de certains PN, modification d’itinéraire, mauvaise information au public sur l’approche des trains.

Solutions : patins frotteurs, boucles inductive d’aide au shuntage (BIAS), dispositif de shuntage, cordon inox, pédales PN, nettoyage du rail par train laveur, sablage rationnel

Qu’est-ce que le comptage d’essieux ?

Dispositif de sécurité qui détermine l’état d’occupation d’une section de voie quel que soit le sens de circulation en comparant le nombre d’essieux entrés et sortis par les points de comptage

• Coïncidence des compteurs = voie libre

• Pas de coïncidence = voie occupée

Attention : grande sensibilité des pédales (pancarte COMPTEUR devant certaines aiguilles, si arrêt obligatoire à l’aiguille, s’arrêter avant la pancarte