telecom

UIT: UNIÓN INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES

Institución de las naciones unidas especializada en Telecomunicaciones.

IFT: INSTITUTO FEDERAL DE TELECOMUNICACIONES

Instituto en México que regula las telecomunicaciones.

CRT:

COMISIÓN REGULADORA DE TELECOMUNICACIONES, reemplazo a IFT

TELECOMUNICACIONES

Transmisión, emisión y/o recepción de información mediante signos, señales, escritos o sonidos utilizando diferentes medios o tecnologías.

RADIOCOMUNICACIÓN

Tipo de telecomunicación que utiliza ondas de radio como medio

ESTACIÓN

Instalaciones receptoras y/o emisoras destinadas al servicio de radiocomunicación (S.D.R).

ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA

Estación destinada a las comunicaciones aeronáuticas que no es susceptible de desplazarse.

ESTACIÓN AERONÁUTICA

Emite información destinada a las operaciones aeronáuticas. Clasificada según el servicio que brinda.

ESTACIÓN RADIO DE AERONAVE

Estación instalada a bordo de una aeronave,

ESTACIÓN PORTATIL AERONÁUTICA

Estación que se puede desplazar y se opera estando fija

TRANSMISIÓN SIMPLEX

Método de telecomunicaciones entre estaciones que se realiza en un solo sentido a la vez.

TRANSMISIÓN DUPLEX

Método de telecomunicaciones entre estaciones que se puede realizar en ambos sentidos simultáneamente.

.

SIMPLEX DE CANAL ÚNICO

Usa la misma frecuencia en ambos sentidos.

SIMPLEX DE DOBLE CANAL

Usa 2 frecuencias, una para cada sentido.

INTERFERENCIA PERJUDICIAL

Todo aquello que comprometa el funcionamiento o disminuya la calidad de un servicio de radionavegación o comunicación

SERVICIO FIJO AERONÁUTICO (A.F.S.)

Entre estaciones fijas determinadas

SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN

Destinada a la recepción del público en general.

SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO (A.M.S.)

Entre estaciones de aeronave y estaciones fijas aeronáuticas o entre aeronaves.

SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA

Destinando a la navegación de las aeronaves

ESTACIÓN DE CONTROL AEROTERRESTRE

Estación aeronáutica de telecomunicaciones que transmite mensajes relativos a la navegación, control y operación de aeronaves.

CONTROL DE AERODROMO (TWR)

Comunica aeronaves o estaciones móviles con servicio de control de aeródromo.

CONTROL DE APROXIMACIÓN (APP)

(TMA), puede incluir servicio RADAR y enlaces de Administra el espacio aéreo en área terminal datos.

CENTRO DE CONTROL (ACC)

Facilita servicios de tránsito aéreo a los vuelos en áreas de control bajo su jurisdicción

CENTRO DE INFORMACIÓN DE VUELO (FSS)

Facilita servicio de información de vuelo y servicio de alerta

ESTACIÓN DE RADIO-FARO

Toda estación de radio-determinación destinada a que una estación móvil conozca su posición, dirección y distancia respecto a ella.

DIRECCIONALES (RADIOGUIA)

Emite su energía en haces con trayectorias definidas en el espacio

NO DIRECCIONALES

Emite su energía en todas direcciones, no produce trayectorias definidas en el espacio

OMNI-DIRECCIONALES

Emite su energía en un número infinito de haces con trayectorias (radiales) definidas en el espacio.

RADIOBALIZAS (MARCADORES)

Emite su energía en forma de haz vertical. Indican una posición o distancia específica.

RED DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS (ATN)

Circuito de comunicaciones que conecta estaciones aeronáuticas fijas y móviles todas entre sí.

RED FIJA DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS (AFTN)

Sistema mundial de circuitos de estaciones fijas aeronáuticas posibilitando el intercambio de mensajes entre estaciones dentro de la red

urgencia

pan pan pan xxx

seguridad

securite ttt

radio mexico

servicio en aereas remotas sin atc

mensaje 1

socorro ss

mensaje 1

urgencia ss

mensaje 3

seguridad de vuelo FF

mensaje 4 (ciaac 5)

gg

mensaje 5 (ciaac 4)

regularidad de vuelo gg

mensaje 6

servicios de informacion de vuelo gg

mensaje 7

administrativos JJ KK

ONDA DE RADIO

"Explosión" de energía electromagnética que se propagan en el espacio mediante vibraciones a la velocidad de la luz.

FRECUENCIA

Número de ciclos transmitidos por segundo. Unidad de medida. Hertz (Hz)

LONGITUD

Distancia lineal de un ciclo.

AMPLITUD

Distancia desde el valor medio de la onda y el punto más alto/majo de la misma.

CICLO

Serie completa de sucesos, en una onda representa una oscilación completa.

MODULACIÓN:

Variación de las características o componentes de una onda mediante impulsos.

VLF

Frecuencia muy baja

0-30 kHz

LF

Baja frecuencia

30 kHz - 300 kHz

MF

Frecuencia media

300 kHz-3 MHz

HF

Alta frecuencia

3 MHz-30 MHz

VHF

Frecuencia muy alta

30 MHz-300 MHz*

UHF

Ultra alta frecuencia

300 MHz-3 GHz*

SHF

Súper alta frecuencia

3 GHz-30 GHz

EHF

Frecuencia extremadamente alta

30 GHz - 300 GHz

200 MHz - 3 GHz

se considera UHF en aviación.

Frecuencias perceptibles por el oído humano, comprenden el rango de

Mínimo: 16-20 Hz

Máximo: 16 - 20 kHz

VOR

108.0-117.975 MHz (VHF) (108 a 112 MHz decimales pares)

ILS: LOC

108.0-111.975 MHz (VHF) (Decimales impares)

ILS: G.S.

328.6-335.4 MHz (UHF)

ILS: Marcadores

75 MHz (VHF)

DME

960.0 a 1215.0 MHz (UHF)

NDB

190-1750 kHz (LF y MF)

GPS

1563.42 MHz

Comunicaciones VHF

118.0 136.975 Mhz

Emergencia y socorro

121.5 Mhz (VHF) 243 Mhz (UHF) 406 MHZ (UHF)

Búsqueda y rescate (SAR)

123.1 Mhz (VHF) 3023.5/5680 KHz (HF)

Comunicaciones aire aire

123.45 Mhz 123.40 Mhz (Oceánico)

Separación entre frecuencias:

25 Khz.

8.33 Khz

UNICOM

(Comunicaciones Universales)

Frecuencia asignada a una estación en tierra para brindar información y servicios operativos.

CTAF-122.5

(Frecuencia Común de Asesoramiento de Tráfico)

Frecuencia asignada para comunicación entre aeronaves en aeródromos no controlados.

MULTICOM - 122.9 Mhz

Frecuencia genérica (no asignada) cuando no hay una UNICOM, FSS o CTAF designada

ONDA TERRESTRE: LF/MF

Conducida a través de la superficie terrestre.

ONDA CELESTE: HF

Se propaga en línea recta hacia el espacio hasta llegar a la lonosfera que refleja de vuelta la onda.

Mayor alcance

ONDA ESPACIAL: VHF / UHF

Se propaga en línea recta hacia el espacio limitando su alcance sujeto al

"LINE OF SIGHT" Más precisa

COMPROBACIÓN DEL INSTRUMENTO VOR

Cada 30 días

Máxima desviación de los equipos de navegación a bordo:

Verificación en tierra: +/-4° Verificación en el aire: +/-6°

Verificación cruzada dual: +/-4°

Respecto a una radial de referencia

LÍNEA DE VISIÓN

El alcance de la señal se verá afectado por la altura de la aeronave, los obstáculos que atraviesen la señal y la curvatura de la Tierra.

CONO DE AMBIGÜEDAD

Área de señal confusa sobre la estación, su apertura angular se calcula en 30°

TERMINAL VOR TVOR

25NM DIAMETRO 12000 AGL PARES 108.0 - 111.975MHZ PAR

LOW ALTITUDE VOR LVOR

40NM DIAMETRO 18000 AGL 112 -114 MHZ IMPAR

HIGH ALTITUDE VOR HVOR

lo calizador 108 - 111.975 impares

Proporciona guía lateral respecto al eje de pista.

Su señal es modulada por dos tonos diferentes a cada lado.

90 Hz (izquierda)

150 Hz (derecha)

En la prolongación del eje de pista la intensidad es la misma.

35° a cada lado del eje de pista hasta 10 NM

10° a cada lado del eje de pista hasta 18 NM

10° a cada lado del eje de pista hasta 25 NM (CIAAC)

loc

glide slope gs 329-335 mhz

Guia de descenso orientada al umbral de la pista.

Su señal es modulada por dos tonos de diferente intensidad lateral.

90 Hz (arriba)

150 Hz (abajo)

En la trayectoria óptima de plano la intensidad es la misma

gs

marcadores beacons 75mhz

Un haz vertical proporciona datos de distancia al umbral sobre la trayectoria de planeo.

OM outto maker 400 Hz azul

04-7 NM-Posición a la cual se debe interceptar

G.S.

MM middle maker 1300 Hz ambar

3500 pies de pista- DA/HILS CAT I sobre una DA

IM inner maker 3 kHz blanca

1000/1500 pies - DA/HILS CAT II

No obligatorio

PARES DE FRECUENCIAS

Combinación permanente y preestablecida de radiofrecuencias usadas en un mismo sistema cuyos componentes (estaciones) trabajan en frecuencias separadas

CAT 1

RVR 2400/1800FRS DH 200FTS

CAT 2

RVR 1000/1200FTS DH 100FTS

CAT 3A

RVR >700SFTS DH <100FTS

CAT 3B

RVR >150FTS DH <50

CAT 3C

RVR NA DH NA

DME

EQUIPO DE MEDICIÓN DE DISTANCIA

960 – 1215 MHz (UHF) línea de visión

Sistema que proporciona datos de distancia oblicua entre una aeronave en vuelo y el equipo en superficie.

INTERROGADOR: Equipo instalado en la aeronave.

RESPONDEDOR: Equipo instalado en tierra.

El tiempo transcurrido entre la interrogación y la respuesta es procesado por el equipo a bordo e interpretado en forma de distancia en NM

SISTEMA: SELCAL

LLAMADA SELECTIVA (TIERRA - AIRE)

Notifica a las tripulaciones (mediante luces y timbres) que alguna estación de tierra requiere establecer comunicación.

Evita la fatiga auditiva del piloto: no hace necesario mantener un monitoreo constante de las frecuencias

Descifrador:

analiza las llamadas codificadas y recibe solamente el código correcto.

A través de los canales de comunicación un cifrador en tierra transmite una combinación de 4 tonos que son recibidos por el descifrador a bordo.

ASIGNACIÓN DE CLAVE SELCAL:

Se componen combinando 4 tonos de los 36 disponibles haciendo posible 8910 claves.

Clave relacionada a un número de vuelo en particular o a un equipo específico