TEMA 8 final - derecho internacional comercial

Cámara de Comercio Internacional

Creada después de la Primera Guerra Mundial, en 1919, empresarios autodenominados “los mercaderes de La Paz”, con la intención de crear reglas, mecanismos y estándares para ser utilizados en términos comerciales en todo el mundo. 120 países, 13 comisiones de trabajo. Prácticas bancarias e impuestos, hasta leyes para la competencia económica, derechos de propiedad intelectual, telecomunicaciones y tecnologías de la información, transportes, medio ambiente y energía, comercio internacional e inversión.

INCOTERMS

1936, creada por la CCI. Reglas reconocidas internacionalmente que definen los derechos y obligaciones de comprador y vendedor, y determinan cómo se asignan los costos y riesgos entre las partes de una relación comercial de compraventa.

INCOTERMS de transporte multimodal

EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP, DDP

INCOTERMS de transporte marítimo y vías navegables interiores

FOB, FAS, CIF, CFR

EXW (Ex Works)

Cuando el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propios locales, pero no tiene ninguna obligación de cargar la mercancía en el vehículo que venga a recoger la mercancía, ni tampoco despachará la mercancía para la exportación.

Significa la mínima obligación para el vendedor.

FCA (Free Carrier/Franco Portador)

Cuando el vendedor entrega la mercancía al porteador (el responsable de realizar el porte) o a otra persona designada por el comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar de entrega acordado. Especificar todo detalle el punto del lugar de entrega acordado, ya que el riesgo se transmite al comprador en ese punto.

Exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, de aplicar. Exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la mercancía para la importación, pagos de derechos de importación o trámites aduaneros de importación.

CPT (Carrier paid to/Transporte pagado hasta)

Cuando el vendedor entrega la mercancía al porteador (el responsable de realizar el porte) o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado.

El vendedor debe contratar y asumir los costes del transporte para llevar la mercancía hasta el lugar acordado. Exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, de aplicar. Exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la mercancía para la importación, pagos de derechos de importación o trámites aduaneros de importación.

CIP (Carrier and insurance paid to/Transporte y seguro pagados hasta)

Cuando el vendedor entrega la mercancía al porteador (el responsable de realizar el porte) o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado.

El vendedor también contrata un seguro de transporte contra el riesgo del comprador de pérdida o daños causados por la mercancía durante el transporte. El comprador debe tener en cuenta que la cobertura es mínima y, si deseara una mayor cobertura para las mercancías, debe acordarlo con el vendedor o contratar un seguro (básico) extra.

DPU (Delivered at place unloaded/Entregada y descargada en lugar acordado)

Cuando el vendedor entrega la mercancía cuando esta se ha descargado del medio de transporte de llegada y se pone a disposición del comprador en la terminal acordada en el puerto o lugar de destino acordados.

El vendedor asume todos los riesgos de llevar la mercancía hasta la terminal en el puerto o en lugar de destino acordado y de su posterior descarga.

Terminal (DPU)

Cualquier lugar tipo muelle, almacén, estación de contenedores, terminal aérea, ferroviaria o de carretera. Este lugar puede estar cubierto o descubierto.

DAP (Delivered at place/Entregada en lugar)

Cuando el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada ya preparada para la descarga en el lugar de destino acordado. El vendedor corre con todos los riesgos de llevar la mercancía hasta el lugar acordado.

Se recomienda especificar con todo detalle el lugar de destino acordado, ya que los riesgos hasta dicho punto los asume el vendedor.

DDP (Delivered duty paid/Entregada derechos o pagados)

Cuando el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador, ya despachada para importación en los medios de transporte de llegada y preparada para la descarga en el lugar de destino acordado. El vendedor corre con todos los riesgos de llevar la mercancía hasta el lugar acordado y debe despachar la mercancía tanto para la importación como para la exportación, así como realizar todos los trámites aduaneros relacionados.

Máxima obligación para el vendedor. Se recomienda especificar con todo detalle el lugar de destino acordado, ya que los riesgos hasta dicho punto los asume el vendedor. Si el vendedor no puede conseguir el despacho de importación, no se utiliza esta regla.

FOB (Free on board/Franco a bordo)

Cuando el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque acordado por el comprador en el puerto de embarque acordado.

El riesgo se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque y el comprador asume con todos los costes a partir de ese momento. Se deberá especificar con todo detalle el punto de carga en el puerto de embarque acordado, ya que los riesgos y costes hasta dicho punto los asume el vendedor.

FAS (Free alongside ship/Al costado del buque)

Cuando el vendedor coloca la mercancía al costado del buque acordado por el comprador (por ejemplo, en el muelle, en el puerto de embarque acordado).

El riesgo se transmite cuando la mercancía está al costado del buque y el comprador asume con todos los costes a partir de ese comento. Se debe especificar con todo detalle el punto de carga en el puerto de embarque acordado, ya que los riesgos y costes hasta dicho punto los asume el vendedor.

CFR (Cost and freight/Coste y flete)

Cuando el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque. El riesgo se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque y el vendedor debe contratar y pagar los costes y flete necesarios para llevar la mercancía hasta el puerto de destino acordado.

Cuando la mercancía se agrupa o consolida en contenedores, el vendedor la proporciona al porteador en una terminal de contenedores. A partir de ese momento, el vendedor pierde el control de la mercancía.

CIF (Cost, insurance, and freight/Costo, seguro y flete)

Cuando el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque. El riesgo se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque y el vendedor debe contratar y pagar los costes y flete necesarios para llevar la mercancía hasta el puerto de destino acordado.

El vendedor también asumirá la cobertura de seguro contra riesgo de pérdida o daños a la mercancía durante el transporte. El comprador debe tener en cuenta que la cobertura es mínima y si deseara una mayor cobertura para las mercancías, debe acordarlo con el vendedor o contratar un seguro extra.

Antes de realizar alguna operación, se deberán tomar en cuenta los siguientes puntos clave

1. Lugar y fecha de salida de la mercancía.

2. Lugar y fecha de recepción de la mercancía.

3. Cantidades a transportar.

4. Tipo de transporte.

5. Medidas de embalaje, etiquetado y seguridad.

6. Quién asumirá aduana y seguros, así como la responsabilidad a través de cada una de las etapas desde que la mercancía sale de su origen hasta su destino