M11.18/19/21 Onboard Maintenance System, Information System och IMA

Vad är huvudidén med IMA?

Att flera avionikfunktioner körs på gemensamma beräkningsmoduler

Vad är LRU och varför är det föråldrat?

Line Replaceable Unit är vanligtvis en fristående utrustningsenhet, till exempel en radio, en Flight Management Computer eller någon annan typ av funktionsduglig utrustning. Varje LRU är “stand alone” och hårdvarumässigt låst till en uppgift.

LRU är en modulär enhet som enkelt kan bytas ut vid fel. Det anses föråldrat eftersom modern teknik möjliggör mer integrerade system som kan hantera flera funktioner i en enda enhet.

Vad är specifikationerna för ARINC 429?

• 1 sändare och upp till 20 mottagare,

• maximal hastighet på 100 kbit/s,

• 32-bits dataformat med ett specifikt protokoll för kommunikation.

• Simplex kommunikation

Vad är specifikationerna för ARINC 629?

• 128 terminaler,

• maximal hastighet på 2 Mbit/s,

• 32-bits dataformat med en specifik kommunikationsprotokoll,

• full duplex kommunikation.

Vad är LRM?

Line Replaceable Module (LRM) är en fristående utrustningsenhet som inte fyller någon funktion i flygplanet förrän de inbyggda applikationerna har integrerats. Till skillnad från en LRU, som är designad för ett specifikt syfte, kan en LRM laddas med olika applikationer beroende på behov. Detta erbjuder större flexibilitet i hur systemen kan konfigureras och anpassas för olika uppgifter.

Vad är IMA?

Integrated Modular Avionics (IMA) är en modern, flexibel arkitektur som samlar flera flygplansfunktioner (såsom navigering, flygkontroll och övervakning) i gemensamma, högpresterande datormoduler (hårdvara)

Förklara ARINC 653?

ARINC 653 är en standard som gör det möjligt att köra flera applikationer på samma processor.

Den delar upp processortiden mellan applikationerna och separerar flygkritiska och icke-flygkritiska funktioner så att de inte påverkar varandra.

Standarden stödjer tidskritiska realtidsapplikationer och definierar ett gemensamt gränssnitt som underlättar säker integration av nya applikationer.

Vad är specifikationerna för ARINC 664?

• Deterministiskt nätverk för flygkritiska tillämpningar

• Ethernet-baserat

• Full duplex

• Hög överföringshastighet (10/100 Mbit/s)

• Giltighetskontroll av data i varje överföringssteg

• “Switchad” överföring

• Deterministiska egenskaper:

  • Tidsstyrning av informationspaket

  • Bandbreddsallokering per tidsintervall

• Bit Error Ratio (BER): 10⁻¹²

• COTS-kompatibilitet för både hårdvara och mjukvara

Vad är en hosting module?

Hosting modules (Airbus: Core Processing input/output modules, CPIOM) (Boeing: General Processing Module, GPM), är kärnprocessormodulen i ett IMA-system som kör flera avionikapplikationer och hanterar in- och utdata mot olika flygplanssystem.

Vad är skillnaden mellan en CPIOM och en IOM?

CPIOM är en specifik typ av hosting module som ansvarar för processorkraft och hantering av applikationer, medan IOM fokuserar på konvertering av dataformat mellan system.

Vilken funktion fyller en switch i ett flygplans nätverk?

En switch i ett flygplans nätverk hanterar dataöverföring mellan olika enheter genom att dirigera datapaket effektivt, vilket möjliggör snabb och pålitlig kommunikation mellan avionik och andra system.

Hur fungerar en virtual link (VL)?

En virtual link (VL) fungerar som en logisk koppling mellan olika system i ett flygplans nätverk, vilket möjliggör att flera applikationer kan kan kommunicera via samma fysiska länk.

Förklara väldigt simpelt hur ett AFDX anpassat Full-duplex swichat nätverk kan kommunicera via Virtual links (ARINC 664 dataöverföring)

Ett AFDX-anpassat full-duplex switchat nätverk kommunicerar via Virtual Links genom att data skickas i fördefinierade, enkelriktade förbindelser mellan en sändare och en eller flera mottagare. Varje Virtual Link har reserverad bandbredd och tidsstyrning, vilket gör att data kan överföras samtidigt i båda riktningarna utan kollisioner och med förutsägbar leveranstid.

Vad är Jitter?

Jitter är variationen i tidsfördröjning från när datapaket skickas till när de tas emot, vilket kan påverka kvaliteten på datakommunikationen.

Vad är Bandwidth Allocation Gap (BAG)?

Bandwidth Allocation Gap (BAG) är den tid som tillåts före nästa datapaket kan skickas inom ett nätverk, vilket säkerställer att överföringen inte överbelastar det tillgängliga nätverket och att tjänsternas kvalitet upprätthålls.

Vad innebär det att en enhet är ”COTS” kompatibel?

Att den använder kommersiellt tillgänglig standardhårdvara eller mjukvara (Commercial Off-The-Shelf).

Nämn tre viktiga egenskaper som ”VL” besitter.

• Enkelriktad kommunikation

• Fördefinierad bandbredd

• Tidsstyrd dataöverföring

Vilken specifikation innehåller krav för deterministiska nätverk?

ARINC 664 Part 7

Nämn tre fördelar med ”IMA” jämfört med äldre avioniksystem i luftfarkoster

• Minskad vikt och kablage

• Större flexibilitet via mjukvara

• Lägre underhålls- och installationskostnader

Vad har Central Maintenance System (CMS) för uppgift relaterat till Onboard Maintenance Systems??

Processorer och sensorer samt system för lagring av parameterdata.

Parameterdata lagras på:

• Flight Data Recording System

• Elektronisk loggbok

• Aircraft Condition Monitoring System (ACMS)

Vad har Uploading and Downloading System för uppgift relaterat till Onboard Maintenance Systems?

• Nedladdning av parameterdata

• Uppladdning/uppdatering av mjukvara

• Konfigurering av luftfarkostens databaser

Vad har Aircraft Condition Monitoring System (ACMS) för uppgift relaterat till Onboard Maintenance Systems?

ACMS huvudsakliga funktion är att stödja planerat och förebyggande underhåll genom att övervaka effektiviteten och slitaget hos flygplanets system och omgivning.

ACMS funktioner:

• Skapa rapporter (manuellt eller automatiskt)

• Registrera data

• Visa flygplansparametrar i realtid

Sänder parametervärden till markstation via ACARS

Vad har Aircraft Communication Addressing and Reporting System (ACARS) för uppgift relaterat till Onboard Maintenance Systems?

Sänder rapporter genererade av Aircraft Monitoring Systems (ACMS) via satellit eller VHF radio flygning och via “LAN” när luftfarkosten är på marken

Vad är Electronic-logbook (eLogbook)?

En digital version av den traditionella loggboken som används för att registrera flyg- och underhållsaktiviteter. Lagrad i Onboard Maintenance Systems delade databaser.

Central Maintenance System har två arbets-modes, vilka är dessa?

Normal (ground/flight)

• Kontinuerlig övervakning

• Detekterar och identifierar felyttringar

• Genererar felrapporter

Interaktiv (ground)

• “Maintenance mode”

• Ineraktiva systemtester

• Åtkomst till lagrade fel och utfärda underhållsåtgärder

Vilka system inkluderas i Onboard Maintenance System (CMS)?

• Central Maintenance System (CMS)

• Uploading and downloading system

• Aircraft Condition Monitoring System (ACMS)

• Aircraft Communication Addressing and Reporting System (ACARS)

• Electronic-logbook (eLogbook)

Vad gör Central Maintenance Computer (CMC)?

• Lagrar BITE meddelanden samt varningar genererade av Flight Warning Computer (FWC)

• Möjliggör körning av system/funktionstester

• Bygger upp felrapporter vilka skickas trådlöst till markstation

• Möjliggör utläsning av BITE resultat via Multipurpose Control Display Unit (MCDU)

BITE tests delas upp i fyra grupper, vilka är dessa?

• Power up, test av processorer, minnen, konfiguration, m.m. i samband med uppstart eller efter avbrott under flygning

• Cyclic, kontinuerliga tester under markkörning och flygning

• System, Initieras på marken av markpersonal i samband med underhållsåtgärder, t.ex. byte av komponent.

• Specific, speciella tester som initieras på marken för t.ex. kontroll av roderutslag

Vilket system använder Aircraft Conditioning Monitoring System (ACMS) för att samla information från flygmaskinen?

CDMA, samlar in data från LRU och IMA enheter

Vad fyller ACMS remote trigger button för funktion?

ACMS remote trigger button används för att initiera datainsamling och tester från Aircraft Conditioning Monitoring System för att fånga specifika händelser eller fel under flygning, så att de kan analyseras efter flygningen.

Vad är Ground Support Equipment (GSE)?

GSE har följande funktioner:

• Nedladdning och utvärdering av parameterdata från "Central Maintenance System (CMS)"

• Uppladdning/uppdatering av mjukvara i luftfarkosten

• Konfigurering av luftfarkostens databaser, ex "Flight Management System (FMS)"

Överföring av data utförs med Data loading system som ar ett interface mellan luftfarkosten och "GSE" (externa enheter ex. laptop, hårddisk, usb-minne)

Vad fyller Electronic Library System (ELS) för funktion, och vad är dess 3 domäner?

Electronic library system (ELS) är ett informationshanteringssystem som är utformat för att ge flygbolagets personal snabb tillgång till den information som krävs för att driva och underhålla ett flygplan.

Tre domäner som är avsedda för

• Flygbesättning

• Kabinpersonal

• Underhållspersonal

Vad är syftet med information systems (Airbus: Onboard Information System)?

Informationssystemet samlar in, centraliserar och sammanställer alla uppgifter som rör flygningen i ett enda system och sköter extern kommunikation, databehandling och lagring. Det innehåller även applikationer som är unika för flygplanstypen och specifika flygbolag, vilka hanterar allt från den faktiska driften av flygplanet till de tjänster som erbjuds passagerarna; till exempel elektronisk dokumentation ombord, navigationsdiagram, prestandaberäkningar,flygloggar etc.

Vilken funktion har Network server system (NSS) i informationssystemet?

NSS fungerar som en central enhet för datahantering och kommunikation i informationssystemet, informationen delas upp i:

• Flight

• Cabin

• Maintenance

• Passenger

Det säkerställer också effektiv tillgång till och distribution av information till användare via onboard aircraft local area network (LAN).

Vilken information finns i Electronic Flight Bag (EFB)?

Lite bra att ha information till piloterna, ex: flygplansmanualer, navigationsdata, prestanda- och viktberäkningar. Informationen kan presenteras på 3 sätt:

• Klass 1: Bärbar enhet såsom: Laptop, iPad, … (COTS)

• Klass 2: Anpassad COTS med möjlighet att platsmonteras

• Klass 3: Integrerad enhet med funktioner specialiserade för flygningen.

Mjukvarukrav specifikationer:

• Typ A: Applikationer för flygmanual, färdplan och väder

• Typ B: Applikationer för presentation av karta

• Typ C: Applikationer för att används som MFD, kräver special cert och klass 3 hårvara