Fisiología Aeronáutica y Factores Humanos

Tarjetas de estudio detalladas sobre Fisiología de Vuelo, Factores Humanos, CRM y Regulaciones Aeronáuticas según el material de Safety Pilot.

¿Qué es el Crew Resource Management (CRM)?

Es el uso efectivo de todos los recursos disponibles para la tripulación de vuelo con el fin de asegurar una operación segura y eficiente, reduciendo errores, evitando el estrés y aumentando la eficiencia.

¿Cuál fue el motivo principal por el que surgió el Crew Resource Management (CRM)?

Surgió como respuesta a la necesidad de abordar las causas humanas de los accidentes aéreos, derivadas de la incapacidad de las tripulaciones para responder adecuadamente a situaciones críticas más que de fallas técnicas o habilidades de vuelo.

¿Con qué herramientas prácticas se integra la formación en CRM para recrear escenarios realistas?

Se integra con simuladores de vuelo y el Entrenamiento de Vuelo Orientado a la Línea (LOFT).

¿Cuáles son los cuatro elementos que representan los mayores riesgos y que deben evaluarse en cada vuelo durante la toma de decisiones?

El piloto, el avión, el medio ambiente y la operación de la aeronave.

¿Qué significa cada letra del acrónimo del modelo DECIDE en inglés?

D - Detect, E - Estimate, C - Choose, I - Identify, D - Do, E - Evaluate.

¿Cuáles son los seis pasos del proceso de toma de decisiones en el modelo DECIDE?

Detectar el cambio, Estimar la importancia del cambio, Escoger la mejor acción, Identificar el curso de acción adecuado, Hacer las acciones requeridas y Evaluar los efectos producidos.

¿Cuáles son las cinco actitudes peligrosas identificadas en los pilotos?

Anti-autoridad, Impulsividad, Invulnerabilidad, Resignación y Macho.

¿En qué consiste la actitud peligrosa de 'Anti-autoridad'?

Se presenta en aquellos pilotos a quienes les disgusta que les indiquen cómo hacer las cosas.

¿En qué consiste la actitud peligrosa de 'Impulsividad'?

Se presenta en pilotos que toman decisiones apresuradas sin reflexionar adecuadamente.

¿En qué consiste la actitud peligrosa de 'Invulnerabilidad'?

En la creencia errónea de que las fallas o accidentes nunca les sucederán a ellos.

¿En qué consiste la actitud peligrosa de 'Resignación'?

En pensar que no es posible solucionar la situación crítica, resignándose a que ocurra lo que tenga que pasar.

¿En qué consiste la actitud peligrosa de 'Macho'?

En pensar que todo se puede lograr por cuenta propia, asumiendo riesgos innecesarios para demostrar capacidad.

¿Cuáles son los tres elementos principales que componen la comunicación?

La emisión, el habla y la escritura de instrucciones.

¿Qué barreras pueden perjudicar una comunicación efectiva en cabina?

La falta de experiencia compartida entre emisor y receptor, el uso excesivo de jergas y el uso incorrecto de la terminología.

¿Qué diferencia a los recursos internos de los recursos externos para un piloto?

Los recursos internos están dentro de la aeronave (manuales, listas de verificación, cartas aeronáuticas y equipos), mientras que los recursos externos provienen de fuera de la cabina (como el control de tráfico aéreo).

¿Cuál es la causa principal de la pérdida de alerta situacional en vuelo?

Los procedimientos inapropiados, que incluyen violaciones de regulaciones, descensos por debajo de las altitudes mínimas o exceder los límites operacionales.

¿Cuáles son las principales trampas que provocan la pérdida de conciencia o alerta situacional?

Fijación o preocupaciones personales, ambigüedad de información, complacencia ('lo he hecho muchas veces'), distracción, sobrecarga de trabajo y procedimientos inapropiados.

¿Cómo se define fisiológicamente el estrés?

Como la respuesta del cuerpo a demandas fisiológicas o químicas, evidenciada por un aumento en el metabolismo que afecta músculos, glucosa en sangre, presión arterial y frecuencia respiratoria.

¿Qué factores ambientales inducen estrés en aviación?

Temperaturas extremas, humedad, ruido, vibraciones y falta de oxígeno.

¿Qué efectos negativos genera la fatiga en el rendimiento de un piloto?

Disminución de la atención y la concentración, coordinación imperfecta, incapacidad de comunicarse con eficacia y deterioro en la toma de decisiones.

¿Qué rango de frecuencias de vibraciones por segundo es capaz de captar el oído humano?

Frecuencias comprendidas entre $16$ y $20{,}000\text{ vibraciones por segundo}$.

¿Cuál es el rango de frecuencia característico de la voz humana?

Entre $300$ y $3{,}000\text{ vibraciones por segundo}$.

¿A qué niveles de decibeles ($\text{dB}$) el sonido resulta molesto e insoportable para el oído?

Resulta molesto al superar los $100\,\text{dB}$, y se vuelve insoportable y doloroso a partir de los $130\,\text{dB}$.

¿Qué estructuras forman el sistema vestibular y qué papel cumplen los otolitos?

Está formado por el utrículo y el sáculo en el oído interno; contiene otolitos (cristales de carbonato cálcico) que generan impulsos hacia el cerebelo para mantener el equilibrio y la posición de la cabeza.

¿Cuál es la causa del dolor o bloqueo del oído durante el ascenso y descenso?

Se produce por una diferencia de presión entre el oído medio y el canal auditivo externo causada por variaciones barométricas.

¿Qué es la endolinfa?

Es el líquido que se encuentra en el laberinto membranoso del oído interno (utrículo, sáculo, conducto coclear, canales semicirculares, entre otros).

¿Por qué disminuye la agudeza visual y la apreciación del color durante el vuelo nocturno?

Porque los conos no reciben suficiente luz para activarse, dejando la visión a cargo de los bastones, lo cual reduce la agudeza y la percepción de colores y profundidad.

¿Cuánto tiempo antes de un vuelo nocturno se debe adaptar la visión a la oscuridad?

Al menos $30\,\text{minutos}$ antes del vuelo nocturno.

¿A partir de qué altitud la visión puede verse afectada negativamente por la hipoxia?

A altitudes superiores a los $10{,}000\,\text{pies}$.

¿Qué vitaminas se recomienda incluir en la dieta de los pilotos que realizan vuelos nocturnos continuos?

Vitaminas A y C.

¿Qué es la hipoxia y qué síntomas produce?

Ocurre cuando los tejidos corporales no reciben suficiente oxígeno; produce euforia, dolor de cabeza, pérdida de juicio, adormecimiento, vértigo, contracción muscular y pérdida de conciencia.

¿Qué es la hipoxia por estancamiento (Stagnant)?

Es la deficiencia en la entrega de oxígeno a los capilares y tejidos ocasionada por una circulación sanguínea inadecuada o flujo sanguíneo insuficiente.

¿Qué caracteriza a la hipoxia respiratoria?

Una reducción en el suministro de oxígeno a los pulmones debida a una enfermedad pulmonar o una obstrucción de las vías respiratorias.

¿Cuál es la causa de la hipoxia anémica?

Una disminución en la hemoglobina de la sangre responsable de transportar oxígeno, frecuentemente provocada por anemia o hemorragias.

¿En qué consiste la hipoxia histotóxica?

En la incapacidad de las células del organismo para aprovechar el oxígeno disponible, usualmente a causa de toxinas, envenenamiento o infecciones.

¿Qué causa la hiperventilación y cuáles son sus medidas de recuperación?

Ocurre al eliminar un exceso de $CO_2$ por respirar aceleradamente debido a ansiedad o miedo; se supera reduciendo la frecuencia respiratoria, respirando dentro de una bolsa de papel o hablando en voz alta.

¿Qué es la hipotensión ortostática?

Es el descenso brusco de la presión arterial al ponerse de pie tras periodos prolongados sentado o acostado, ocasionado por la acumulación de sangre en las piernas que reduce momentáneamente el flujo al cerebro.

¿Por qué es perjudicial la inhalación de monóxido de carbono ($CO$)?

Porque el $CO$ se adhiere a la hemoglobina en lugar del oxígeno, reduciendo el transporte de oxígeno hacia los tejidos, afectando gravemente al tejido cerebral.

¿Cuáles son los síntomas agudos de la exposición al monóxido de carbono?

Falta de aire, sibilancias, tos y voz ronca.

¿Por qué se desaconseja la donación de sangre en pilotos en servicio?

Porque reduce temporalmente la capacidad de la sangre para transportar oxígeno hacia los tejidos corporales, aumentando el riesgo de debilidad e hipoxia.

¿Qué produce el dolor dental durante los cambios de altitud?

La expansión o contracción de gases atrapados en piezas dentales dañadas o senos paranasales debido a cambios rápidos en la presión atmosférica de la cabina.

¿Cuáles son los tiempos de espera reglamentarios para volar por encima de $8{,}000\,\text{pies}$ tras realizar actividades de buceo?

Esperar al menos $12\,\text{horas}$ tras un buceo sin descompresión, y al menos $24\,\text{horas}$ tras buceo que requirió descompresión o no completó una descompresión adecuada.

¿Qué es la enfermedad por descompresión (BENDS)?

Es el trastorno provocado por la formación de burbujas de nitrógeno en la sangre y tejidos orgánicos debido a la disminución de la presión ambiental, provocando fatiga y dolor en músculos y articulaciones.

¿Cuál es la causa del mareo por movimiento o cinetosis?

La sobreestimulación de los canales semicirculares situados en el oído interno, los cuales captan los cambios de posición y movimiento cefálico.

¿Cómo debe superarse la desorientación espacial y cómo debe efectuarse el escaneo visual de tráfico en vuelo diurno?

Se debe superar confiando plenamente en los instrumentos de vuelo; el escaneo visual diurno se realiza en sectores de no más de $10^\circ$, observando cada punto entre $1$ y $2\,\text{segundos}$.

¿Qué ilusión óptica produce aproximarse a una pista con gradiente positiva?

Produce la ilusión de estar volando en una senda de aproximación más alta de lo real, lo que puede inducir a descender de forma peligrosa.

¿Cuáles son los requisitos de uso de oxígeno suplementario según la FAR Parte 91?

A $12{,}500\,\text{pies MSL}$ la tripulación debe usarlo después de $30\,\text{minutos}$; a $14{,}000\,\text{pies MSL}$ la tripulación debe usarlo continuamente; y a $15{,}000\,\text{pies MSL}$ la tripulación y todos los ocupantes deben usarlo todo el tiempo.

¿Qué es el Tiempo Útil de Conciencia (TUC)?

Es el tiempo durante el cual un piloto puede funcionar con eficacia y mantener el control del avión en condiciones de hipoxia o falta de oxígeno antes de perder el conocimiento.

¿Cuáles son los límites de consumo de alcohol y tiempo de espera establecidos por las FARs?

Un nivel máximo de alcohol en sangre menor al $0.04\%$, al menos $8\,\text{horas}$ desde la última bebida alcohólica antes de volar, y al menos $24\,\text{horas}$ de espera para pilotos comerciales.

¿Cuánto tiempo debe esperar un piloto tras consumir medicamentos antes de volver a volar?

Debe esperar al menos $24\,\text{horas}$ y consultar previamente con un médico capacitado.

¿Qué efectos causan los depresivos en el organismo y cómo se clasifican?

Disminuyen la actividad del sistema nervioso central provocando laxitud y lentitud; se clasifican en anestésicas, hipnóticas, sedantes, tranquilizantes y analgésicas.

¿Qué función tienen los medicamentos estimulantes en el organismo?

Incrementan la frecuencia cardiaca, la respiratoria y la actividad cerebral (como la epinefrina en reanimación o la pseudoefedrina en descongestionantes).