Vaarbewijs 1: Betonnig/oever effect en Retourstroom

Van welk betonningssysteem moet je kennis hebben en waar is dit systeem van kracht?

SIGNI-betonningssysteem: van kracht op alle Nederlandse BINNENWATEREN die niet direct in contact staan met open water (zee).

Eems/Dollard, Waddenzee & de Westerschelde geldt het SIGNI-systeem niet; hier staat wel stroom. Daar geldt het IALA-A systeem (vaarbewijs deel 2)

Welke 2 soorten betonning zijn er?

• Het laterale stelsel (zijkanten)

• Het cardinale stelsel (midden (meestal wrakbetonning)

Welke soorten boeien zijn er? (elke vraag over boeien/tonnen 3 punten waard op examen)

Linkeroever: groene spitse boeien, oneven nummers

Rechteroever: rode stompe boeien, even nummers), variaties:

- Bel boei (zit een belletje in)

- Brul boei (handig bij mist)

- Racon boei (klein apparaatje in die een radarsignaal uitzend)

- Sparboeien (Sterkere boeien (tegen stroom) maar minder goed zichtbaar)

- Steekbakens (boompje in t water geprikt; takken los; stomp, takken bij elkaar gebonden; spits)

--> Linker & Rechter oever blijven ALTIJD hetzelfde (je kijkt ALTIJD stroomafwaarts)

Ezelsbruggetje benummering vd betonning

Rode stompe tonnen; symbool heeft 4 hoeken > even

Groene spitse tonnen; symbool heeft 3 hoeken > oneven

(benummering begint trouwens vanaf de zee naar de bron)

Wat zijn kribbakens?

Geen boeien maar meer soort paaltjes met 3hoekige bordjes die op kribben (strekdammen; van die uitsteeksels dwars op de oever van een rivier) staan:

Rechteroever; Rode driehoek, punt omlaag (stomp)

Linkeroever: Groene driehoek, punt omhoog (spits)

Waar komen we scheidingstonnen tegen, en hoe zien ze eruit?

Scheidingstonnen komen we tegen bij scheidingen van vaarwateren.

Het ligt aan wat voor scheiding (welke combi tussen hoofd/neven) hoe ze eruit zien

Hoe zien scheidingstonnen eruit bij verschillende scheidingen?

- Groen boven rood, groene 3hoek als topteken: Hoofdvaarwater is links, nevenvaarwater is rechts

- Rood boven groen, rode vierkant als topteken: Hoofdvaarwater rechts, neven links

- Rood groen gestreept, roodgroene bol als topteken: Aan beide kanten is een hoofdvaarwater

> Taktiek: maak 3 figuurtjes op een rij om uit te vinden wat wat is

Wat is cardinale betonning / waar is t voor?

De cardinale betonning markeert "losse" gevaren zoals ondiepten, zandplaten en wrakken. Cardinale tonnen geven aan waar - ten opzichte van het gevaar - bevaarbaar water is (of waar t gevaar ligt)

Wat zijn de 7 soorten lichtsignalen?

Schitterlichten (hiermee worden zgmr verschillende cominaties gemaakt):

- Quick: 1x aan per sec

- Very Quick: 2x aan per sec

- Flash: 1 hele seconde aan

- Long Flash: 2 seconden aan

- Iso: in 1 periode even lang aan als uit

- Occulting: Langer uit dan aan (lang aan, dan even uit, enzv.)

- Vast: Blijft altijd aan

Hoe zit een periode van lichtsignalen in elkaar?

Bijv: VQ 6 LFL (15 sec.) -> periode staat altijd aangegeven erna in seconde en daarvoor staat wat er in die periode gebeurd, in dit voorbeeld heb je dus eerst 6 VQ's (3 sec dus), en daarna 1 LFL (2sec dus), en daarna is ie dus nog 10 sec uit totdat ie weer opnieuw begint.

Dus bij bijv Iso (6 sec) staat ie 3 sec aan, dan 3 sec uit, dan 3s aan, enzovoort.

Aw's van een examenvraag die meestal prcs zo zijn maar waar de vraag dan verandert

A. Het schijnsel is langer dan de verduistering (Occulting)

B. De verduistering is langer dan het schijnsel (Schitterlicht)

C. De verduistering is evenlang als het schijnsel (iso)

Hoe zien bij de cardinale betonning de Noord-, Oost-, Zuid-, en Westtonnen eruit?

Stel jezelf in je hoofd voor dat de tonnen uit 3 banden bestaan die elk geel of zwart kunnen zijn. Als topteken staan er 2 zwarte pijltjes op de ton -> Deze 2 pijltjes matchen met de zwarte banden vd ton!!

- Noord: 2 Pijltjes omhoog (dus zwarte bovenkant gele onderkant)

- Zuid: 2 Pijltjes omlaag (geel boven, zwart onder)

- Oost: Bovenste omhoog, onderste omlaag (maak r in je hoofd een 'O' van) (ton is dus zwart-geel-zwart)

- West: Bovenste omlaag, onderste omhoog (Geel-zwart-geel)

Welke geluidssignalen horen bij de Noord-, Oost-, Zuid-, en Westtonnen?

Heel makkelijk te onthouden dmv een klok:

- Noord: Q of VQ

- Oost: Q3 of VQ3 (Oost op 3 uur)

- Zuid: Q6 LFL of VQ6 LFL (6 uur)

- West: Q9 of VQ9 (9 uur)

Hoezo kan een cardinaalton een Q of VQ signaal hebben en in watvoor situatie wordt welke gebruikt?

Soms liggen er bij hele grote wrakken meer dan 1 ton op een bepaalde richting (bijv. 2 Noordtonnen) -> Wanneer dit zo is heeft de ene Q, en de andere VQ

Liggen er altijd 4 cardinaaltonnen (NOZW)?

Er hoeven geen vier tonnen te liggen. Er kan ook bijvoorbeeld slechts één noordton liggen of één westton.

Bijzondere Markering

Deze markering wordt niet gebruikt voor de navigatie, maar is een aanvullende markering. Deze wordt bijvoorbeeld gebruikt voor:

- Speciaal aangewezen waterskigebieden;

- Oefen- of schietgebied (marine);

- Visserijgebied.

Markering veilig vaarwater

Ton is rood/wit verticaal gestreept -> je kan rondom de ton veilig varen. Ton ligt in t midden of op diepste gedeelte van n vaarwater.

Staat een licht op met een rustig karakter. (Bijv. Iso of LFL licht) Deze markerings tonnen "veilig vaarwater" hebben in het SIGNEY systeem geen topteken.

Betonning invaren haven

Bij invaren haven:

Linkerkant: rood/wit horizontaal gestreepte paal met rood cilindervormig topteken. 's Nachts; rood flikkerlicht of rood vast licht.

Rechterkant: Groen/wit horizontaal gestreepte paal met groen kegelvormig topteken. 's Nachts; groen flikkerlicht of een groen vast licht.

Bij invaren houden we KLEUR OP KLEUR (palen-boordlichten)

Wie is verantwoordelijk voor de hele sleep wanneer een boot gesleept wordt? (nizo belangrk denk)

De schipper van het slepende vaartuig is verantwoordelijk voor de hele sleep

Slepen en gesleept worden: wie neemt de buitenbocht? (NiZo blngrk)

We vragen de schipper van het gesleepte vaartuig om in een bocht de buitenbocht te nemen. Hierdoor blijft het slepende vaartuig beter bestuurbaar.

Slepen en gesleept worden: Wat doen we op ruim golvend water?

Op ruim golvend water gebruiken we een lange sleeptros. Dit doen we omdat hier meer rek in zit dan bij een korte tros. Bij rustig weer (geen stroom) kunnen we slepen op kruisdraden.

Wat betekent het als een schip aan de grond loopt?

Als een diepgeladen schip te snel door het vaarwater vaart, dan kan het schip aan de grond lopen. De kuil achter het schip wordt te diep. De schroef komt boven water en het roer werkt niet meer.

Wat is retourstroom?

Retourstroom op rivieren, ook wel bekend als oevereffect of oeverzuiging, is de stroming die ontstaat wanneer een schip een rivier opvaart of een andere waterverplaatsing veroorzaakt. Deze stroming kan leiden tot een verlaging van het waterpeil aan de kant van de rivier waar het schip zich bevindt, waardoor het schip extra naar de kant wordt getrokken.

Hoe los je oeverzuiging op?

De oplossing is simpel: onmiddellijk vaart minderen.

Waar moet je op letten wanneer je word opgelopen door een groot binnenvaartschip?

let dan op de retourstroom van het grote schip. Deze zorgt er namelijk voor dat je naar het grote schip wordt toegezogen.

Wat is de rompsnelheid van een boot?

Bij een bepaald aantal toeren vaart je boot zo efficiënt mogelijk, dat noemen we de rompsnelheid of de kruissnelheid

Wanneer gaat een (speed)boot in plané?

Wanneer de (speed)boot sneller dan de rompsnelheid vaart -> De boot vaart niet meer door het water, maar over het water.

Wat is het verschilm tussen een reddingsvest en een zwemvest? (NiZo belangrijk denk).

Een reddingsvest heeft namelijk drijfvermogen op de borst en in de kraag. Een zwemvest is een hulpje bij het zwemmen.

We nemen reddingsvesten mee, geen zwemvesten.

Wanneer moeten we een reddingsvest dragen?

Als we een snelle motorboot staande besturen, moeten we een reddingsvest dragen.

Hoeveel reddingsvesten aan boord?

We zorgen ervoor dat er voor iedere opvarende een goed passend exemplaar aan boord is. Deze reddingsvesten moeten ook binnen handbereik zijn.

Wat moeten we doen (prioriteit 1) wanneer er iemand overboord valt?

Prioriteit nummer 1 is dat de drenkeling blijft drijven. En dan willen we weten waar hij of zij is.

Dus gooi zodra er iemand overboord valt eerst een reddingsboei achter hem aan. Dan pas de MOB (Man over boord) knop op de GPS indrukken en/of joon overboord werpen.

Wat is een Joon? (NiZo belangrijk denk)

MOB; gooi dan een joon te water: grote drijvende dobber met meestal een vlaggetje en 's nachts een lampje, zodat je weet waar de drenkeling zich bevindt. (Niet verplicht aan boord)

Hoeveel satelieten heeft je GPS nodig om je locatie te bepalen? (NiZo blngrk denk)

De GPS heeft minimaal 3 satellieten nodig om jouw exacte positie te bepalen. Wil je ook je hoogte bepalen, dan heb je minimaal 4 satellieten nodig.

Wie is verantwoordelijk in noodsituaties?

De schipper is de verantwoordelijke "man". In noodsituaties ben je verplicht andere mensen te helpen. Maar je mag nooit je eigen schip en bemanning in gevaar brengen.

Kleuren van handstakellichten (fakkals) (NiZoBlng dnk)

Wit - bij waarschuwen voorkomen van aanvaringen.

Rood - noodsignaal.

-> Geschikt voor korte afstanden.

Wat is verplicht op een zeegaand jacht? (NiZoBLNG)

Schip dient voorzien te zijn van een zeereling met een minimale hoogte van tenminste 60 centimeter.