Riassunto Dettagliato della Conferenza ANIASA

Associazione e Sponsor

• L'associazione ha una grande forza mediatica grazie ai membri.

• Ha la capacità di attrarre sponsor, che hanno reso possibile l'evento e dimostrano fiducia nella direzione intrapresa.

• Ringraziamenti agli sponsor, tra cui Agenzia Italia, Agenzia Generale Bari Mediterraneo, Cassa e Risparmio 360, Fried Portal, Multiplay, UniSalute e Unipol.

Analisi del Noleggio a Lungo e Breve Termine

• Il settore del noleggio viene misurato tramite le immatricolazioni di veicoli.

• Nonostante il mercato maturo, il settore continua a crescere, offrendo soluzioni di mobilità richieste da un numero crescente di utenti.

• Si prevede che le 500.000 immatricolazioni impiegheranno tempo per essere raggiunte nuovamente, ma la quota di mercato del noleggio è rimasta sopra il 30% e si prevede che raggiungerà il 35%.

• La flotta ha superato il milione di unità e si sta avvicinando rapidamente al milione e trecentomila, con una previsione di un milione e mezzo di auto, il che avrà un impatto positivo sul settore turistico.

• Il noleggio a breve termine è un attivatore fondamentale per il settore turistico.

• La crescita della flotta e dei giorni di noleggio dimostra una tendenziale deflazione.

• Nonostante l'aumento dei costi dei noleggi, il prezzo medio del noleggio è diminuito grazie all'aumento della disponibilità di vetture, beneficiando anche la società.

Car Sharing e Digital Automotive

• Il car sharing ha dimostrato di poter modernizzare il trasporto urbano e ha un grande potenziale.

• Il successo del car sharing dipende dalla capacità di accesso agevolato ai centri urbani e dalla disponibilità di parcheggi.

• L'IVA al 22% sul car sharing rappresenta una penalità che mette a rischio la sostenibilità degli investimenti.

• Attualmente, solo Roma e Milano hanno un numero significativo di auto in sharing.

• Per favorire la decarbonizzazione e la fluidità del traffico urbano e regionale, è necessario un ragionamento sul car sharing.

• La digital automotive, in particolare la telematica di bordo, è fondamentale per rendere l'auto più flessibile.

• Il car sharing, il rent-a-car e il noleggio beneficiano enormemente dalla telematica per l'integrazione, la riduzione dei costi e la competitività.

Andamento del 2025 e Fringe Benefit

• I primi mesi del 2025 sono stati influenzati dal fringe benefit e dal dibattito che ne è seguito.

• È importante supportare i settori forti, evitando di gravarli con tasse.

• Quest'anno si è verificato un recupero significativo delle immatricolazioni nel noleggio, guidato principalmente dalle società legate ai costruttori.

• L'integrazione verticale dei costruttori e la loro capacità di rispondere alle politiche del costruttore hanno favorito questa tendenza.

• Nonostante il calo delle immatricolazioni, è importante considerare la crescita del parco circolante, che è un indicatore più significativo per questo business.

• Il settore del noleggio è un formidabile abilitatore dell'immatricolazione.

Cambiamento del Profilo delle Immatricolazioni

• Non ci sono più auto con puro motore termico; anche benzina e diesel sono mild hybrid.

• Il diesel è in calo, mentre il plug-in hybrid è in forte crescita, sebbene sia ancora distante dal benzina a causa della sua disponibilità limitata e del costo più elevato.

• L'elettrico sta crescendo, ma i numeri rimangono piccoli.

• L'accelerazione delle immatricolazioni non agevolate è dovuta alle agevolazioni ottenute.

Evoluzione dell'Associazione

• L'associazione è nata dalla collaborazione di cinque aziende di noleggio a breve termine ed è diventata un punto di riferimento per il car sharing e il noleggio a lungo termine.

• L'associazione attrae sempre più parti della filiera, grazie alle sue battaglie e istanze volte a facilitare la mobilità degli utenti.

• Il settore del noleggio è cresciuto da poco più di mezzo milione di vetture nel 2001 a quasi un milione e quattrocentomila oggi, con un giro d'affari di quasi 16 miliardi di euro.

• Il noleggio attrae denaro e investe in Italia, contribuendo all'immatricolazione di vetture e all'attrazione di capitali esteri.

• Il settore è stato capace di remunerare in modo soddisfacente i soci.

• I servizi automobilistici, il car sharing e la digital automotive sono cresciuti significativamente, attirando investimenti da settori limitrofi come assicurazioni, mobilità e tecnologia.

• L'aumento della serietizzazione ha aumentato il valore dei servizi e ha attirato sempre più imprese.

Sfide e Potenziale del Settore

• È importante confrontarsi a livello politico e istituzionale per delineare una carta d'identità del settore.

• È necessario valutare il potenziale del settore rispetto a mercati maturi come la Germania e affrontare le sfide, come la questione fiscale.

• Il settore genera efficienza e accessibilità alle auto, aumentando il numero delle immatricolazioni.

• La quota di immatricolazioni del noleggio è del 35%, un numero significativo, ma inferiore al 47% della Germania.

• L'obiettivo è diventare il principale abilitatore dell'industria e della mobilità.

Tassazione e Competitività

• La competitività è sempre a vantaggio degli utilizzatori.

• Il settore ha avuto momenti di marginalità positiva, accentuata dall'inflazione e dal valore del parco circolante.

• Non è opportuno aggravare la tassazione, che è già elevata per tutte le forme di utilizzo dell'auto.

• Il fringe benefit, seppur martellato, era un elemento interessante.

• La tassazione più bassa dovrebbe essere legata alla tecnologia.

• L'auto a noleggio non deve essere penalizzata o resa meno competitiva con normative come quella sul codice della strada.

• È importante mantenere l'interlocuzione con il governo per affrontare le sfide e tutelare gli utilizzatori.

Esempi Pratici e Raccomandazioni

• È importante fare esempi pratici per illustrare le problematiche del settore.

• Un esempio è il limite di ammortamento per le auto in pool delle aziende, che è rimasto invariato dal 2002 nonostante l'inflazione.

• Il ministro si è dimostrato d'accordo sulla necessità di rivedere questo limite.

• Anche l'IVA sull'auto aziendale è un problema, con un'aliquota più alta rispetto ad altri paesi europei.

• Sarebbe opportuno intervenire sulla decarbonizzazione riducendo l'IVA sulle auto elettriche.

Analisi del Mercato Automobilistico Globale

• Il mercato automobilistico mondiale ha conosciuto una crescita significativa fino al 2019, ma si prevede una stabilità nei prossimi anni.

• Si prevede un tasso di crescita medio dello 0.2%, inferiore all'inflazione.

• Si è verificato un disaccoppiamento tra il mercato dell'auto e il PIL, rendendo più difficile prevedere l'andamento del mercato.

• La crescita globale è stata trainata principalmente dalla Cina, mentre Europa e Nord America hanno faticato.

• Si prevede una decrescita per Europa e Nord America.

• La Cina si sta fermando come motore mondiale della crescita dell'auto.

• Le previsioni sulle vendite di veicoli sono state errate, con una perdita di 15 milioni di vetture cumulate in Europa e del 7.5% in Nord America.

• Le singole case auto sono in grado di recepire questi trend in modo diverso in funzione dei propri clienti. Le case automobilistiche tedesche sono ripartite delle vendite a livello europeo e altrettanto al mercato tedesco.

Impatto dei Dazi e Riequilibrio Economico

• L'imposizione di dazi non è solo una questione di frenare l'invasione cinese, ma anche di riequilibrare il peso industriale degli Stati Uniti.

• Il peso industriale degli Stati Uniti è calato significativamente, mentre la Cina è diventata il più grande esportatore mondiale.

• Gli Stati Uniti sono il più grande importatore netto globale.

• L'obiettivo è riequilibrare le cose in tutti i settori, compreso quello automobilistico.

• Le importazioni nette di veicoli negli Stati Uniti sono in aumento.

• Più della metà dei profitti delle case auto tedesche è generata dalla Cina, mentre gli Stati Uniti pesano meno del 10%. Le vendite di un casato statunitense pesano il 60-70%. La Cina resta 10-20%. una casa automobilistica giapponese rappresentativa vede un terzo arrivo dal Giappone, un quarto dai satelliti e poi Cina, un po’ di Europa e un po’ di Asia- risulta molto, molto più bilanciata.

Sovracapacità Produttiva e Consapevolezza della Situazione

• Le case auto tedesche hanno una sovracapacità produttiva, con una saturazione degli impianti crollata al 57%.

• È necessario agire adesso e non è facile adeguarsi.

Preferenze degli Italiani e Mercato dell'Auto

• L'auto continua a piacere agli italiani, con un'alta percentuale di utilizzatori che la utilizzano in modo ricorrente.

• Molti italiani pensano di utilizzare l'auto ancora di più in futuro.

• L'acquisto di un'auto nuova è il numero più alto negli ultimi 5 anni.

• Il 33% degli italiani non acquista un'auto per problemi di reddito.

• Il prezzo medio delle auto è aumentato significativamente, mentre il reddito familiare netto al netto dell'inflazione è leggermente calato.

• I brand asiatici sono visti in crescita, mentre I marci europei sono in calo.

Andamento del Mercato Italiano e Powertrain

• Il mercato italiano ha visto un aumento delle ibride e una diminuzione delle endotermiche.

• Si è passati dal diesel al benzina, mentre l'obiettivo era far crescere la parte elettrica.

• Le elettriche pure rappresentano circa il 5% del mercato.

• Le auto elettriche compatte sono in crescita, ma si è partiti dalle vetture grandi.

Emissioni di CO2 e Acquisto di Auto Elettriche

• Nonostante l'obiettivo di ridurre le emissioni di CO2, queste non stanno diminuendo.

• Le auto elettriche e plug-in hybrid sono comprate soprattutto dalle flotte e dal noleggio, mentre i privati sono meno interessati.

• Le curve di crescita dell'elettrico puro in Italia e Spagna non mostrano una crescita significativa.

• Esiste un tema di valore residuo delle auto elettriche.

Conclusioni e Raccomandazioni

• È inutile aspettare un salvatore; bisogna agire adesso.

• È importante fare scelte consapevoli ed evitare di andare tutti in una direzione.

• È fondamentale rispettare il consumatore.

• Per l'industria italiana dell'auto, è meglio essere la coda di una balena che la testa di un'acciuga.

• Collaborare porta maggiore efficienza.

• Il ruolo del noleggio ha un ruolo sempre più importante e deve saperne interpretare I trend e I cambiamento, ponendo al centro il servizio.

• Innovazione e tecnologia rendono accessibile I beni anche ai priviati. Bisognerebbe capire poi quali sono le leve economiche su cui agire.

Scenari Geopolitici: Iran, Israele e Stati Uniti

• La questione tra Iran e Israele rappresenta il tentativo preventivo israeliano-statunitense di impedire all'Iran di acquisire la bomba atomica.

• Gli Stati Uniti hanno una dottrina che impedisce all'Iran di arricchire l'uranio al 60%.

• L'Iran potrebbe inabissare il suo programma nucleare e uscire dal trattato di non proliferazione.

• L'elemento militare è dove la ricerca supera sempre.

• La globalizzazione è il controllo dei mari da parte degli Stati Uniti.

Cambiamenti nell'Industria Automobilistica

• L'industria automobilistica ha subito cambiamenti significativi a causa dell'ideologia del cambiamento climatico e della mancanza di comprensione dell'elemento militare.

• L'Europa, essendo la parte più vecchia dell'umanità, è stata spinta nell'apocalisse e ha paura di tutto.

• Satelliti e software sono elementi chiave nell'industria automobilistica, ma richiedono una spesa militare elevata.

BYD e il Mercato Europeo

• BYD è un'azienda che fa tutt'altro oltre alle auto, come impianti fotovoltaici e batterie.
  *BYD ha deciso di dare l'Europa agli europei e il Sud America, ai sudamericani mettendo a capo persone di spicco e competenti europei e sudamericani.
  *È l'azienda con uno stabilimento installato ad oggi.
  *La loro strategia in Europa è una coalizione ideale e affidare a gente competente del settore a livello europeo e di country.
  *Questo consente di entrare in un'auto cinese con 10 anni di vantaggio tecnologico.
  *BYD è passata da 200 macchine al mese a quasi 4000 in 8 mesi grazie alla squadra Italia.

Confronto con l'Industria Italiana

• L'azienda italiana è rimasta ancorata al passato, mentre BYD ha costruito sette navi da 9000 posti per risolvere i problemi di trasporto navi.

• L'azienda italiana deve svegliarsi e rendersi conto che le elettrocinesi hanno un costo ottimizzato e verranno prodotte in Europa con costo ottimizzato.

• L'innovazione e la tecnologia fanno la differenza.

• Non bisogna parlare solo di prezzo, ma bisogna guardare anche al valore.

Il Noleggio: una Formula di Miglioramento

• Il noleggio è una formula di miglioramento che soddisfa una famiglia di mobilità connessa sia alla vettura sia ai servizi che ci sono accanto.

• Il vero luogo in cui si sviluppano nuovi servizi e in cui serve intermediari è il mondo delle scelte aziendali.

Conclusioni

• È importante ascoltare l'utenza, fornire servizi essenziali e innovativi e rimanere al passo con nuove necessità.

• I cittadini non sempre hanno accesso all'acquisto di automobili e quindi l'automobile non può più essere considerato bene primario.

• L'innovazione tecnologico sposta l'attenzione al servizio.