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## Página 1: Introducción a la Infraestructura Ferroviaria - **CUNETA**: Elemento que dirige el agua de lluvia y evita su acumulación en la vía. - **PLATAFORMA**: Superficie sobre la que se asienta la vía. - **COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA**: - **CARRILES**: Elementos fundamentales para el paso de trenes. - **TRAVIESAS**: Soportes perpendiculares a los carriles que mantienen su separación y transmiten las cargas al balasto. - **BALASTO**: Material granular que estabiliza los rieles y facilita el drenaje. - **TALUD DE CORTE**: Pendientes formados por la excavación del terreno. --- ## Página 2: Infraestructura Básica - **INFRAESTRUCTURA**: Bases estructurales para la construcción de vías. - **Componentes Adicionales**: - **Obras de fábrica**: Estructuras como puentes y túneles. - **Corte, Trinchera y Media Ladera**: Técnicas de excavación en la construcción. - **Terraplén**: Sustratos elevados para mantener la vía en la correcta altura. - **Drenaje**: Sistemas que dirigen el agua lejos de la vía para evitar daños. --- ## Página 3: Tipos de Cortes - **CORTE**: Proceso que consiste en excavar terreno natural para ajustarlo a la pendiente planificada, puede ser: - **Media Ladera**: Corte con un talud a un lado y una depresión al otro. - **Trinchera**: Corte entre dos taludes producidos por movimiento de tierra. --- ## Página 4: Terraplén - **TERRAPLÉN**: Proceso de creación de una plataforma elevada mediante el relleno y compactación de suelo para alcanzar la altura deseada. --- ## Página 5: Estructuras como Puentes y Viaductos - **PUENTES**: Estructuras que permiten el paso sobre grandes cuerpos de agua. - **VIADUCTOS**: Estructuras elevadas que facilitan el paso adicional sobre otras vías o terrenos naturales, pueden ser de concreto o metálico. --- ## Página 6: Viaductos - **VIADUCTO**: Reiteración de la importancia de estas estructuras en la infraestructura ferroviaria. --- ## Página 7: Túneles - **TÚNELES**: Excavaciones significativas realizadas a través de formaciones geológicas que permiten el paso de trenes. --- ## Página 8: Pontones y Muros - **PONTONES**: Elementos diseñados para drenar aguas transversales a la vía; pueden ser de contención o portantes, fabricados generalmente en concreto. - **MUROS**: Estructuras de contención para estabilizar terrenos colindantes. --- ## Página 9: Drenajes - **DRENAJES**: Espacios diseñados para evitar acumulaciones de agua, que incluyen: - **Longitudinales**: Alcantarillas y canales de drenaje. - **Transversales**: Sistemas que recogen aguas pluviales. - **Variados**: Otras obras de drenaje alineadas con la vía. --- ## Página 10: Balasto - **BALASTO**: Material granular colocado sobre las traviesas que mejora la estabilidad de la vía; debe ser roca silícea con bordes angulosos para evitar desplazamientos. --- ## Página 11: Funciones del Balasto - **Objetivos del Balasto**: - Amortigua el impacto de los trenes. - Distribuye cargas de manera uniforme. - Evita el desplazamiento de la vía. - Facilita el drenaje de aguas. - Protege la estructura del suelo. - Permite la recuperación geométrica de la vía. --- ## Página 12: Propiedades del Balasto - **PROPIEDADES DEL BALASTO**: - Disgregabilidad a sulfatos: <= 7% - Pérdida de peso (Abrasión): <= 25% - Peso específico: >= 2690 Kg/m3 - Resistencia a compresión simple: >= 600 Kg/cm2 - Tamaño rocoso: 2 ½” --- ## Página 13: Traviesas - **TRAVIESAS**: Elemento que transmite las fuerzas del tren al balasto, históricamente de madera y actualmente también de concreto. - **Funciones**: Proporcionar soporte y estabilidad. --- ## Página 14: Tipos de Traviesas - **TRAVIESAS DE CONCRETO (Modelo Ecoopere 70 DW)**: - Resistencia: 500 Kg/cm2, Peso: 315 Kg. - **Traviesas de madera**: Dimensiones y especificaciones. --- ## Página 15: Sujeciones - **SUJECIONES**: Elementos que fijan los carriles a las traviesas. - **Tipos**: Rígidas, elásticas, directas, indirectas, deslizantes, antideslizantes. --- ## Página 16: Esquema de Sujeciones - **ESQUEMA NABLAS**: Representación de tipo de sujeciones utilizadas en la vía. --- ## Página 17: Funciones de las Sujeciones - **FUNCIONES DE SUJECIONES**: - Mantener el ancho de vía. - Evitar el vuelco de los carriles. - Asegurar el contacto entre carril y traviesa. - Controlar el desplazamiento del carril y proporcionar aislamiento eléctrico. --- ## Página 18: Sujeciones Nabla - **SUJECIONES NABLA RNTC**: - Características elásticas y directas para mantener el carril fijo. --- ## Página 19: Características de las Sujeciones Nabla - **CARACTERÍSTICAS**: - Aislamiento eléctrico: 10000 MΩ. - Esfuerzos de apriete: idealmente entre 1.0 y 2.5 Ton. --- ## Página 20: Juntas Aislantes - **JUNTAS AISLANTES**: Elementos que conectan dos carriles mientras aíslan eléctricamente para evitar el paso de corriente. --- ## Página 21: Carriles - **CARRILES**: Elemento central en la vía que permite la conducción de trenes y actúa como guía; su perfil típico es el tipo Vignole. --- ## Página 22: Partes del Carril - **CABEZA**: Parte que contacta con las ruedas. - **ALMA**: Transmite esfuerzos a la base. - **PATIN**: Soporta las cargas y asegura estabilidad. --- ## Página 23: Funciones de los Carriles - **FUNCIONES**: - Resistir tensiones, guiar ruedas y conducir energía eléctrica para sistemas aún electrificados. --- ## Página 24: Características de los Carriles - **CARACTERÍSTICAS IMPORTANTES**: - Superficie lisa para asegurar el rodaje y resistencia. - Debe ser robusta y elástica para manejar cargas y velocidad. --- ## Página 25: Aparatos de Vía - **APARATOS DE VÍA**: Sistemas que permiten cambios en las vías ferroviarias para continuidad en rutas o trayectoria. --- ## Página 26: Clasificación de Aparatos de Vía - **CLASIFICACIÓN**: - **Desvíos**: Conexiones entre vías paralelas. - **Traviesas**: Conexiones entre vías que se cruzan. --- ## Página 27: Estructura de Aparatos de Vía - **PARTES FUNDAMENTALES**: - Zona de Cruzamiento - Zona de Cambio - Carriles de unión. --- ## Página 28: Zona de Cambio - **ZONA DE CAMBIO**: Área donde se selecciona la vía; puede ser manual o mecánica. --- ## Página 29: Carriles de Unión - **CARRILES DE UNIÓN**: Se conectan áreas de cambio y cruzamiento, asegurando el flujo ferroviario. --- ## Página 30: Aparatos de Dilatación - **APARATOS DE DILATACIÓN**: Dispositivos que manejan la expansión de los carriles por cambio de temperatura, manteniendo la continuidad.