Frizione e Trasmissione Finale

La Frizione

Tipologie di Frizione

  • Multidisco a bagno d’olio

  • Multidisco a secco

  • Antisaltellamento

  • Centrifuga

Componenti Frizione Multidisco

  1. Dado frizione sul primario del cambio

  2. Molle con viti

  3. Piattello

  4. Dischi acciaio e attrito

  5. Pacco frizione (cestello)

  6. Rasamento distanziale

  7. Dado campana

  8. Rasamento appoggio dado campana

  9. Campana frizione

  10. Mozzo frizione

Frizione Antisaltellamento

  • Funzione: sopperire al problema di bloccaggio della ruota posteriore in scalata.

  • Il bloccaggio è causato da una forza opposta a quella di rotazione.

  • La frizione si apre momentaneamente per garantire un distaccamento dei dischi.

Frizione Centrifuga

Trasmissione Finale

Tipi di Trasmissione Finale

  • Catena

  • Cinghia

  • Cardano

Struttura della Catena

  1. Perno:

    • Lega in acciaio speciale e trattamento termico per minimizzare l'usura e garantire resistenza ai carichi dinamici.

  2. Boccole:

    • Boccole piene ed estese con superficie liscia e dura per resistere all'allungamento dovuto all'usura.

  3. Grasso:

    • Formulazione speciale nello spazio perno/boccola per prolungare la durata.

  4. Piastra:

    • Piastra ad alte prestazioni ultra-leggera, trattata termicamente per resistere alla fatica e prevenire danni causati dal calore.

  5. Rullo:

    • Rullo rinforzato in lega di acciaio speciale per sostenere carichi dinamici elevati.

  6. O-Ring:

    • Progettato per ridurre al minimo le perdite per attrito.

Tipi di Anelli di Tenuta

  • O-Ring

  • X-Ring

  • Z-Ring

Catena: Pro e Contro

  • Pro:

    • Semplicità del meccanismo

    • Leggerezza del sistema

    • Facilità nell’effettuare modifiche strutturali e di rapportatura

    • Facilità di riconoscimento del suo stato di salute

    • Trasmissione dei cavalli dal motore alla ruota

  • Contro:

    • Manutenzione frequente

    • Rumorosità meccanica

    • Durata inferiore rispetto agli altri sistemi di trasmissione

Cinghia: Pro e Contro

  • Pro:

    • Silenziosità

    • Assenza di manutenzione

    • Precisione

    • Durata

  • Contro:

    • Peso

    • Ingombro

    • Difficoltà di modifica dei rapporti

    • Reazione brusca alle variazioni di velocità (poco compatibile con motori sportivi)

Cardano: Pro e Contro

  • Pro:

    • Manutenzione sporadica ed elementare

    • Protezione degli ingranaggi da agenti esterni

    • Precisione

    • Silenziosità

    • Durata

  • Contro:

    • Peso

    • Difficoltà di modifica dei rapporti

    • Feeling con le reazioni della ruota posteriore