Seguridad en Vuelo y Procedimientos de Emergencia de Jet Airways Academy

Programa de Seguridad de Vuelo y Prevención de Accidentes

• Definición de Programa de Seguridad: Consiste en una serie coordinada de procedimientos diseñados para permitir un control eficaz de la seguridad en las operaciones aéreas. Es fundamentalmente un programa de control total, cuyas normas son establecidas e impulsadas por la Alta Dirección de la empresa.

• Elementos del Sistema de Gestión de Seguridad (SMS): El compromiso con la seguridad se manifiesta a través de los valores corporativos, la misión, la estrategia, los objetivos y la política de la organización. La gestión operativa se apoya en mecanismos administrativos reconocidos.

• Mecanismos de Actividad Administrativa:

  • Planificación trienal de actividades estratégicas (misión y objetivos).
  • Planificación anual de operaciones y actividades específicas.
  • Establecimiento de parámetros de conducta en seguridad para cada división operativa.
  • Inclusión de responsabilidades de seguridad en las descripciones de todos los puestos de mando.
  • Nombramiento de responsables específicos para iniciativas de seguridad a nivel departamental.
  • Exigencia de planes de actividades de seguridad escritos para cada puesto en las divisiones de operaciones.
  • Procedimientos definidos para la gestión de contratistas locales.
  • Procesos de mejora continua mediante equipos de seguridad en cada división.

• Responsabilidades y Actitud del Empleado:

  • Ejecutar únicamente funciones técnicas para las que se ha recibido capacitación oficial.
  • Cumplir y fomentar activamente las políticas de seguridad y salud.
  • Notificar condiciones inseguras a la Dirección, ya sea de forma directa o anónima.
  • Operar solo equipos para los cuales se está cualificado y adiestrado.
  • Utilizar de forma obligatoria los elementos de protección personal (EPP).
  • Mantener las áreas de trabajo libres de peligros conocidos.
  • Notificar daños, enfermedades ocupacionales y desperfectos en las aeronaves.

• Grupo de Seguridad Corporativa: Este grupo asegura que el proceso de gestión se comunique, implemente y evalúe. Sus tareas incluyen:

  • Mantenimiento del Manual de Seguridad Corporativa.
  • Provisión de recursos de seguridad para todas las divisiones.
  • Asesoría en factores humanos, ergonomía e higiene industrial.
  • Mantenimiento de la base de datos oficial de seguridad de la compañía.
  • Gestión de la seguridad de productos químicos.

• Comité de Seguridad de Vuelo: Los miembros son seleccionados entre directivos de departamentos clave (Operaciones de Vuelo, Técnico y Formación). La representación incluye:

  • Jefe de Seguridad de Vuelo.
  • Director de Operaciones de Vuelo.
  • Jefe de Pilotos.
  • Dirección de Instrucción y Normas de Vuelo.
  • Dirección de Flota o Comandantes Instructores.
  • Dirección de Calidad y Mantenimiento en Línea.
  • Dirección de Tripulantes de Cabina y Operaciones de Tierra.

• Documentación de la Política de Seguridad: Debe incluir los principios de seguridad de la compañía, objetivos específicos, disposiciones para lograrlos, políticas de calidad y normas corporativas.

Seguridad a Bordo y Equipos de Protección

• Cinturones de Seguridad: Son elementos vitales de seguridad para tripulantes y pasajeros. El uso es obligatorio mientras la señal de "Asegure cinturón" esté encendida o por instrucción del piloto al mando (PIC).

  • Restricción de Uso: No se permite que más de una persona use un mismo cinturón durante el despegue y el aterrizaje (excepto menores de $2$ años, que pueden ser sujetados por un adulto).
  • Asientos no Ocupados: Los cinturones y arneses de hombro deben estar asegurados para evitar que interfieran con las salidas de emergencia o las labores de la tripulación.
  • Definición de TSO: Abreviatura de Technical Standard Order (Orden de Norma Técnica). Es el estándar de rendimiento mínimo establecido por la FAA para materiales y dispositivos en aeronaves civiles.

• Uso de Luces de Aviso y Señales: Las luces deben permanecer encendidas durante el rodaje, despegue, aproximación, aterrizaje y en cualquier momento que el comandante lo determine.

• Procedimientos para la Tripulación:

  • Tripulantes de Comando: Deben usar cinturones y arneses en despegues y aterrizajes. Durante el resto del vuelo, deben mantener el cinturón abrochado mientras ocupen su asiento.
  • Tripulantes de Cabina: Uso obligatorio en rodaje, despegue y aterrizaje. Deben estar sentados y asegurados al menos $30$ segundos antes del despegue tras recibir el aviso de la cabina de mando.
  • Coordinación de Servicio: Si se enciende la señal en vuelo, el Jefe de Cabina debe recibir instrucciones del mando y el tripulante designado debe realizar un anuncio. En caso de necesidad, se suspende el servicio de bebidas calientes y se asegura el equipo.

• Pasajeros y Casos Especiales:

  • Se presta atención especial a pasajeros con discapacidades (sordos, no videntes).
  • En turbulencia fuerte, los niños en cuna deben ser pasados a los brazos de un adulto (sujetados por los brazos, no con el cinturón del adulto).
  • Si la señal continúa encendida por periodos largos, se deben realizar anuncios recordatorios cada $15$ minutos.

Gestión de Riesgos y Notificación de Incidentes

• Filosofía de Seguridad: Requiere un enfoque global en la compañía, una organización eficiente y sistemas robustos.

• Notificación de Peligros: El personal debe reportar cualquier situación que degrade la seguridad utilizando el Informe del Piloto o el Formulario de Notificación de Riesgos.

• Evaluación de Riesgos: Se realiza un análisis previo a la puesta en marcha de sistemas para identificar peligros. Si no se eliminan, se aplican controles administrativos (procedimientos, inspección y adiestramiento).

• Esquema de Notificación de Incidentes: La autoridad aeronáutica protege la identidad de los informantes. Los incidentes que deben reportarse al Jefe de Seguridad incluyen:

  • Defectos del sistema que dejen al avión no apto para volar.
  • Alertas de fuego o humo y declaraciones de emergencia.
  • Deficiencias en manuales, procedimientos o cartas de navegación.
  • Carga incorrecta de combustible o mercancías peligrosas.
  • Despegues abortados y desvíos en pista.
  • Desvíos de altitud superiores a $500$ pies.
  • Aproximaciones no estabilizadas por debajo de los $500$ pies.
  • Impactos de aves (FOD), fallos de comunicación y alertas de pérdida.

• Seguimiento y Cierre: El Jefe de Seguridad verifica las acciones correctivas. Si son satisfactorias, el Comité de Seguridad recomienda el cierre del reporte.

Protocolos de Abastecimiento de Combustible

• Carguío con Pasajeros a Bordo: Permitido bajo estrictas precauciones para maximizar el control de fuego y garantizar evacuación inmediata.

  • Comunicación: Debe existir enlace abierto entre la cabina de mando y el personal de tierra.
  • Restricciones: Carga exclusiva por el lado derecho. Prohibición absoluta de fumar, usar celulares o accionar interruptores eléctricos.
  • Comportamiento del Pasajero: Cinturones desabrochados, ingreso restringido a lavatorios y prohibición de uso de luces de lectura.

• Seguridad en Tierra durante el Abastecimiento:

  • Los bomberos deben estar a una distancia que permita actuar en menos de $60$ segundos.
  • Exaltación de salidas: Al menos dos puertas del lado izquierdo (delantera y posterior) deben estar abiertas con escaleras o mangas. El área de escape debe estar libre de obstáculos en una extensión de $12$ metros.
  • No se deben realizar tareas de carga/descarga de equipaje o aprovisionamiento de galleys simultáneamente por el lado de las salidas de emergencia.

Amenazas de Sabotaje y Artefactos Explosivos

• Gestión de Amenazas: Toda amenaza se trata como auténtica. El supervisor debe recabar datos: hora, número de vuelo, sexo/acento del llamante, ruido de fondo y localización de la bomba.

• Acciones ante Secuestro: No contrariar al secuestrador, colaborar durante las primeras $3$ horas, tratar de ganar tiempo, evitar temas políticos/religiosos y ofrecer alimentos pesados y dulces (evitar alcohol).

• Emergencia por Bomba:

  • En Tierra: Dirigirse a una zona remota designada por la torre de control, apagar motores y evacuar.
  • En Vuelo: Aterrizar en el aeropuerto más cercano. Ajustar la altitud para igualar presiones exterior e interior. Bajar el tren de aterrizaje. Aplicar mantas y cojines mojados sobre el artefacto.

• LRBL (Least Risk Bomb Location): Ubicación de menor riesgo para colocar una bomba en el avión si debe ser movida:

  • Boeing $737$: Puerta $2R$.
  • Boeing $767$: Puerta $4R$.
  • CRJ-200: Puerta $1R$.

• Búsqueda Física: Revisión meticulosa de sombrereras, balsas, compartimientos de oxígeno, galleys (carros de comida, basura) y baños (bajo el lavamanos, receptáculos de toallas).

Normas Operativas de la Tripulación y Vuelos Especiales

• Vuelos VIP y de Perfil: Incluyen diplomáticos, presidentes, empresarios o deportados. Requieren discreción absoluta, rutas alternativas de recojo para la tripulación y vigilancia constante del equipaje de mano.

• Cabina Estéril: Periodo crítico de vuelo donde no se permite comunicación con la cabina de mando, salvo emergencias.

• Salud y Alimentación de la Tripulación:

  • Menú Diferenciado: Los miembros de la tripulación de comando deben ingerir platos distintos para evitar intoxicaciones simultáneas.
  • Restricciones: Evitar pescados y mariscos. Se recomienda ingerir al menos $2$ litros de agua en vuelos largos y evitar gaseosas por la presión a bordo.
  • Prohibiciones: Sin ingesta de alcohol ni medicamentos que produzcan somnolencia.

Procedimientos en Caso de Accidente y Supervivencia

• Definición de Accidente: Suceso desde que una persona entra a bordo con intención de volar hasta que todos han desembarcado.

• Impacto y Evacuación:

  • Instruir a los pasajeros sobre la posición de impacto y apertura de salidas.
  • Remover objetos peligrosos (gafas, dentaduras, joyas).
  • Tras el frenado total, dar la orden de evacuación. Los tripulantes deben combatir focos de incendio sin retrasar la salida.
  • Mantener a los sobrevivientes a una distancia segura de los restos del avión.

• Organización de la Supervivencia:

  • Asignar tareas, racionar suministros (bebidas/alimentos) y señalizar el área según normas internacionales.
  • Recomendación general: Permanecer cerca del avión. Solo enviar parejas por auxilio si hay certeza absoluta de cercanía a zonas habitadas.
  • En el Mar: Asegurar las balsas al avión durante la evacuación, alejarlas después para evitar remolinos por hundimiento y mantenerlas atadas entre sí.

• Fallecimiento a Bordo: El cadáver debe ser asegurado en su asiento y cubierto con una manta. Se desembarca a los pasajeros primero en la siguiente escala antes de retirar el cuerpo. Se debe elaborar un reporte legal.

Glosario y Señales de Radio

• Mayday: Señal de socorro para peligro grave e inminente. Se repite tres veces.
• Pan-Pan: Señal de urgencia para situaciones que no representan peligro inmediato.
• Etapas de Emergencia (ATC):
  • INCERFA (Fase de Incertidumbre): Falta de comunicación por más de $30$ minutos.
  • ALERFA (Fase de Alerta): Tras la incertidumbre, cuando hay funcionamiento anormal o interferencia ilícita.
  • DETRESFA (Fase de Peligro): Cuando se sospecha aterrizaje forzoso o falta de combustible.