TERMICA
1.-¿Explique porque se llaman motores de 4 tiempos (4T)?
Para que el motor de 4T funcione por si solo es necesario que el pistón haga alternativamente cuatro recorridos: dos de arriba abajo y dos de abajo arriba. En cada uno de ellos ocurre en el -inferior del cilindro una operación distinta (1er tiempo - admisión, 2do tiempo - compresión, 3er tiempo - explosion, 4to tiempo - escape).
2.- ¿Explique las diferencias entre los motores de 2 tiempos y 4 tiempos?
Dado dos motores con la misma cilindrada, el motor de 2 tiempos efectúan un numero doble de carreras motrices, pero rinde menos potencia.
La sucesión de las operaciones – admisión, compresión, explosión y escape - en el motor de 4 T esta perfectamente programada cada una con independencia de las otras cotas de reglaje apenas influyen entre ellas, consiguiendo el Nmax del combustible gastado. En cambio el motor de 2T ejecuta con dependencia mutua las mismas operaciones, lo cual redunda en perjuicio del N
Debido a las cotas de reglaje (según la AAA y RCE) en el motor de 4t es difícil que pueda perderse por el escape cantidad alguna de los gases frescos que entran antes de cerrarse aquella válvula. Pero en el motor de 2T no sucede así, debida a la precipitada ejecución de las operaciones de ciclo en solo una vuelta y por necesidad de que son los gases frescos que expulsan a los quemados. Resulta imposible evitar pérdidas de gases frescos por el escape o bien no se expulsan bien los gases quemados.
En cuanto al consumo: A poca velocidad el consumo del motor de 2T es 10% menor que el de 4T, pero la situación se invierte a medida que aumenten las rpm, ahorrand mio hasta 30% el de 4T
La formación de carbonilla es mas abundante en el motor de 2T que en el 4T.
3.- ¿Explique las principales diferencias entre los motores de combustión interna a gasolina y diesel? GASOLINA/DIESEL
Diferencias
-Tipo de ciclo –Queman -Se introducen mezcla de -Inflacion por -Sistema de encendido –Relacion de compresión –Carburador –equipo de inyección –construccion –admision –compresión –explosión/combustión
4.- en el grafico de ciclo real de un motor de 4T explique detalladamente lo que significa AAA y RCA
GRAFICO
-Hay factores que influyen en que el trabajo desarrollado por el ciclo teórico sea, menor al ciclo real. –Para mejorar el Nm, las válvulas de admisión y escape no se cierran y abren exactamente en los PMI y PMS, sino que modifican sus tiempos de apertura y cierre. La explosión no es instantánea se modifica el tiempo en que se produce la chispa de encendido.
-En el ciclo teórico, la válvula de admisión se abría en el momento en que el pistón iniciaba, durante el 1er tiempo, se descenso el PMS al PMI.
-En la práctica, lo hace un momento antes de alcanzar el PMS, existe un avance de apertura a la admisión (AAA) para aprovechar la inercia que tienen los gases en el colector de admisión y que son aspiradas en el cilindro más próximo y que se lanzaran hacia el cilindro interesado.
-En el cierre ocurre lo contrario, se retrasa. El cierre se produce cuando el pistón ya ha iniciado la compresión (2do tiempo). Pasado el PMI existe un retraso al cierre de admisión (RCA). Con ello se consigue aumentar el llenado aprovechando la inercia de los gases.
5.- Explique lo que entiende por un turbo-alimentador y su función
-El turboalimentado (turbocompresor) es un conjunto de máquinas fluido-dinámicas usado para la sobrealimentación de un motor usando los gases de escape. –El turboalimentador consta de 3 partes fundamentales: la turbina, el cojinete central y el compresor. –La utilización del turboalimentador se fundamenta en la mejora de la combustión del motor, debido a un mayor llenado de cierre en los cilindros, lo que provoca un aumento de potencia, un menor consumo especifico, y una menor contaminación. Entre otras funciones: mejora la respuesta del motor en curvas (mas rápidas) y recupera la potencia en altura, donde la Patm disminuye.
6.- Explique lo que significa número de OCTANO y CETANO
-El numero-índice de octano nos da una referencia de la resistencia de la gasolina a la detonación. Cuanto mayor es el número de octano de la gasolina, mayor relación de compresión permite, y por tanto, se obtiene más potencia para la misma cilindrada del motor y cantidad de combustible empleado. Las gasolinas de elevado número de octano apenas produce carbonilla. –En el combustible diésel, el cetano es un indicativo de la capacidad o facilidad de ignición. El número de centano se puede medir en laboratorio con un motor acondicionado para ello. Entre mayor en el cetano, mayor será la facilidad de ignición del combustible e indica mejor calidad
7.-Explique lo que significa detonación y pre-ignición
-La detonación es un fenómeno que se produce de manera espontánea en el motor de combustión interna alternativo (ciclo otto), en las que la mezcla aire/combustible se inflama de mundo espontaneo mucho antes de que el pistón llegue al PMS, especialmente antes de que el frente de llama de la combustión provocada por la bujía llegue a todo el espacio de la cámara de combustión. –La pre-ignicion, es producida debido a que la mezcla aire-nafta se enciede antes de tiempo en la cámara de combustion (antes de lo que debería encenderse). En la pre-ignicion, la mezcla toma contacto con una superficie caliente o incandescente dentro de la cámara de combustion y esa mezcla es encendida antes que la bujía haga chispa
8.-Explique las principales diferencias de funcionamiento y de instalación de los sistemas GNC y GLP en un motor de 4T
GNC: Gas natural comprimido (90% metano) GLP: Gas licuado de petróleo, mezcla de butano y pronano -Economica y mediambiental hablando, ambos combustibles empatan -La 1ra diferencia en el uso del GNC y GLP como combustible es que el GNC esta en estado gaseoso y el GLP es liquido. –Con respecto a la gasolina, el GNC tiene casi las misma sus mismas calorías, pero el GLP cuenta con mas poder calorífico -Con respecto a la presión de almacenamiento, un tanque que almacene GNC tendrá poca energía si es que el gas no es comprimido a grandes presiones para conservar la autonomía del vehículo. Es por eso que se los comprime a unos 200bar (2900psi). El GLP puede almacenarse a presiones mas bajas, lo que resulta estanques mas ligeros y baratos -El GNC es mas liviano que el aire y tendra a subir en la atmosfera, al contrario del GLP que es mas pesado. El GLP es mas seguro que el GNC, por que cae al suelo. Ademas, el GNC es mucho mas peligroso en caso de explosion debido a su gran presión. –Un vehículo a GNC pierde de un 15% a un 20% de potencia, mientras que un GLP entrega casi la misma potencia que con gasolina
9.- Explique lo que ocurre dentro de los cilindros de un motor a gasolina de 4T inmediatamente después de apagado.
-En el caso de tener multiples cilindros, por lo menos en uno de ellos en ciclo de 4T no abra finalizado y el piston se quedara en cualquier de los tiempos del ciclo, lo que ocasionara problemas en el próximo encendido del motor.
10. Explique lo que es y como funciona el catalizador y la sonda lambda.
-El convertidor catalítico o catalizador es un componente del motor de combustion interna altenativo y wankel que sirve para el control y reducción de los gases nocivos expulsados por el motor de combustion interna. Se emplea tanto en los motores de gasolina o de ciclo otto como en el motor diésel. –La sonda lambda (sonda λ), es un sensor que esta situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador, de forma que pueda medir la concentración de oxigeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteración. La medida del oxigeno es representativa del grado de riqueza de la mezcla, magnitud que la sonda transforma en un valor de tension y que comunica a la unidad de control del motor.
12.- Explique como puede afectar la temperatura del medio ambiente sobre el funcionamiento de un motor térmico.
La temperatura máxima de operación de un motor térmico es de 40°C. Por cada 10°C de operación continua por arriba o por debajo de la Tmax del punto más caliente, la vida del motor se reduce a la mitad. El funcionamiento se ve comprometido debido a que el motor esta funcionando a una temperatura en la que el motor en la que el motor puede fundirse (temp. alta ) o realizar una mala combustion en los cilindro (temp. baja) y debido a esto el N se ve comprometido ya que aquella energía producida es elimina como calor o no hay suficiente calor para el buen funcionamiento
13.- Explique lo que es un termostato y su funcionamiento.
El termostato en el motor de combustión interna es una valvula de control flujo refrigerante colocado en la salida de este en el conducto hacia el radiador. La función de esta valvula es controlar el paso del refrigerante hacia el radiador en dependencia de la temperatura del motor, para mantenerla dentro del rango adecuado.
14.- Cuales son las principales contaminantes de la combustión de los motores a diésel y gasolina.
Las emisiones producidas por vehículos de motor a diésel y gasolina son: -Monoxido de carbono -Hidrocarburos no quemados -oxido de nitrógeno
15.- Explique lo que entiende por relación de compresión de un motor.
La relación de compresión en un motor de combustión interna en el numero que permite medir la proporción en que se ha comprimido la mezcla aire-combustion (motor otto), o el aire (motor diesel) dentro de la cámara de combustión
16.- Explique el funcionamiento de las lumbreras en un motor de 2 tiempos
En funcionamiento de las lumbreras es de permanecer abiertos o cerrados en función de la posición en la que se encuentre el piston, permitiendo la entrada y la salida de gases.
17.- Explique cuales deben ser las principales características de un aceite lubricante.
-Refrigeración -Proteccion contra la oxidación -Limpieza y protección -Estanqueidad -Reduccion del frotamiento -Los aditivos contra la humedad y la corrosión –Papel de los aditivos detergentes-dispersan -La disolución
18.- Explique cómo afecta la altura sobre el funcionamiento de un motor. Compare el funcionamiento de un motor en La Paz y el mismo en Santa Cruz
Por cada 1000 metros de altitud el motor pierde entre 10 y 15 HP de potencia debido a que el aire en la altura es menos denso en oxígeno y por lo tanto la combustión que se produce en el motor genera menos energía. Si comparamos La Paz que se encuentra a 3665 m.s.n.m. y Santa Cruz que se encuentra a 427 m.s.n.m., la diferencia es de 3238 metros y las pérdidas de potencia en La Paz serian entre 32,5 y 40,5 HP en comparación a Santa Cruz
19.- Explique lo que es y cómo funciona la bomba inyectora de un motor a diésel
La bomba inyectora es un dispositivo capaz de elevar la presión de un fluido, generalmente presente en los sistemas de inyección de combustible como el diésel, hasta un nivel lo bastante elevado como para al ser inyectado en el motor este lo suficientemente pulverizado para que tenga una inflamación espontánea y es el elemento encargado de alimentar de combustible el motor diésel.
20.- Explique como funciona el sistema a inyección en un motor a gasolina
La misión de la inyección de gasolina es hacer llegar a cada cilindro el combustible exactamente necesario para las necesidades del motor en cada momento. Esto implica registrar el mayor numero de datos importantes para la dosificación del combustible, pero como el estado de servicio del motor suele variar rápidamente, resulta decisiva una rápida adaptación de caudal de combustible a la situación de marcha momentánea.
21.- Explicar lo que significa humo negro y humo azul en el escape de un MCI
Humo Negro.- Los siguientes síntomas que mencionaremos a continuación es señal evidente de que el carburador está proporcionando una mezcla extraordinario rica -filtro de aire muy sucio -nivel de gasolina demasiado alto -presión de gasolina demasiada baja Humo azul.- Es causado por un consumo indebido de aceite. Por cualquiera de los puntos que vamos a ver a continuación puede pasar aceite a la cámara de combustión y esta sale al exterior por el exterior por el escape con un color azul.
-Mal estado de los aros del piston -Mal estado de los retenes de las válvulas –Motor muy viejo y desajustado -Uso de aceite de densidad inadecuada
22.-Explique como funciona un sistema de frenos automotriz
Los frenos tienen la función de detener o parar el automóvil en una distancia minima, al pisar el pedal de freno en el automóvil. Esta manda una presion hidráulica atreves de los niples hacia los frenos a balatas y frenos a disco. En los frenos a balatas, las balatas son presionados contra el tambor haciendo que aiga una friccion entre balata y tambor. En los frenos a disco, las pastillas que están a ambos lados del disco, las pastillas que están a ambas lados del disco, estas lo presionan de tal modo que frenan al automóvil.
23.- Expliquen las principales diferencias entre un vehículo a transmisión automática y otra de transmisión mecánica
La gran diferencia entre las cajas mecánicas y automáticas es la forma en cómo se transmite a las ruedas la potencia necesaria para que el auto enfrente los distintos tipos de camino.
24.- Explique porque no es conveniente usar agua de grifo en el sistema de refrigeración de un motor.
Si se usa agua corriente del grifo para el sistema refrigeración, corres el riesgo que se creen depósitos de cal, y una mayor cantidad de impurezas en el circuito debido a los residuos secos que tiene el agua del grifo, cosa que el agua tratada con anticongelantes no tiene. La función del anticongelante es la de evitar que el agua se congele, ya que al ocupar más volumen el agua congelada puede llegar a partir o fisurar el bloque motor o cualquier deposito que contenga agua. Las que venden suelen llevar unos productos añadidos al agua para evitar el deterioro de esta.
25.- Explique cuál es la función de la bobina de encendido, bujía y alternador
Bobina de encendido.- Cumple con la función de elevar el voltaje normal (12 o 24 v) a un valor 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la bujía, para producir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión. Bujia.- Cumple con la función de encender la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa en un motor de combustión interna. Alternador.- Cumple con la función de recargar y mantener el voltaje de la batería, normamente de 6v, 12v o 24 v según el vehiculo.
26.- Explique para que sirve un rodamiento y los principales tipos que existen
Un rodamiento es un tipo de cojinete, que es un elemento mecanico que reduce la friccion entre un eje y las piezas conectadas a este por medio de rodadura que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. Los principales tipos son:
-Rodamientos de una hilera de bolas con conductor angular -Rodamiento de agujas
-Rodamiento de rodillas conicas -Rodamiento de aguja de empuje -Rodamiento de rodillas cilíndricas de empuje -Rodamientos de bolas a rotula -Rodamiento axiales de bolas de simple efecto
27.- Explique el PMI y el PMS
PMI (punto muerto inferior).- Es el punto mas bajo del recorrido del piston dentro del cilindro (carrera), es también la posición mas baja del codo del cigüeñal en motores en línea verticales.
PMS (puto muerto superior).- Es el punto mas alto en la carrera del piston y la posición mas alta del codo del cigüeñal en motores en línea. Donde se cambia el sentido del movimiento al seguir girando el cigüeñal.
28.- Que significa AAA. ACE, RAE, RCA,A-E
AAA.- (avance a la apertura en la admision), la valvula de admisión se abre unos grados antes de llegar al piston al PMS (de 10° a 40°) aprovechando el efecto de succion por el vacio provocado por la salida de los gases de escape que por inercia de su velocidad continual saliendo RCA.- (Retraso al cierre de la admision), la valvula de admisión se cierra unos grados después de pasar el piston por el PMI. El piston aspira a los gases mientras esta bajando, luego empieza a comprimir los gases al subir, pero el efecto de la inercia del fluido del conducto de admisión (por la velocidad de entrada de gases) hace que la carga fresca siga entrando al cilindro. Se retrasa el cierre de admisión hasta que la subida de piston provoque un aumento de la presion tal que impida la entrada de carga fresca. El retraso promedio es de 65° AAE (Avance en la Apertura de escape), Antes de terminarse la carrera de explosión y de que el piston llegue al PMI, se abre la valvula de escape. Asi se facilita la salida de gases quemados y disminuye la presion provocada por la explosión para que al subir el piston en la tiempo de escape no encuentre mucha resistencia se valor es de 45° y 90° RCE.-(retraso al cierre de escape), la valvula de escape se cierre unos grados (0° a 60°) después de pasar el piston por el PMS consiguiéndose asi una mejor evacuación de los gases residuales. A-E.-(avance del encendido), Consiste en hacer saltar la chispa unos grados de giro antes de que el piston llegue al PMS con el fin de aprovechar al máximo la expansión de los gases ya que cuando salta la chispa explosionan las capas de mezcla mas próxima a la bujía y el frente llama avanza hacia las capas mas distantes.
29.- Diferencias un motor de 2 tiempos y uno de 4 tiempos
El motor de 4 tiempos cumple el ciclo de Otto (compuesto por: admisión, compresión, explosión y escape) en 4 carreras del piston que equivale a 2 vueltas del cigüeñal; donde se obtiene una carrera motriz a costa de 3 carreras aux iliares. En cambio en un motor de 2 tiempos las 4 fases del ciclo Otto se realizan en 2 carreras del piston equivalente a una vuelta del cigüeñal, considerándose una carrera motriz por cada vuelta del cigüeñal. En los motores de 4 tiempos, las fases del ciclo Otto están perfectamente programadas con independencia una de las otras. Mientas que en los motores de 2 tiempos se ejecutan las fases con dependencia mutua las mismas operaciones. El motor de dos tiempos es mas liviana y sencilla que el de 4 tiempos pero también es mas contaminante que el mismo, pues en su combustión se quema aceite contaminante
30.- Explique los 4 tiempos de un motor gasolina
Admision.- El pistonse encuentra en el PMS y comienza a descender creando un vacio en el cilindro, la mezcla aire-gasolina proporcionada por el sistema de alimentación atraves del colector de admisión y la valvula de admisión va llenando ese vacio que se produce en el cilindro. Cuando el piston llega al PMI se cierra la valvula de admisión, en este tiempo el cigüeñal giro media vuelta. Compresion.- El piston se encuentra en el PMI al PMS manteniéndose las válvulas cerradas, los gases que llenaron el interior del cilindro se comprime, lo que hace la presion interior y la temperatura se elevan. Cuando el piston llega al PMS esos gases ocupan la cámara de compresión de la culata, a una presion de 11 Kp/cm2, se produjo una compresión adiabática y el cigüeñal ha girado otra media vuelta Explosion.- Los gases están comprimidos en la cámara de compresión con el piston en el PMS. Salta una chispa en la bujía que produce la explosicion de la mezcla que empuja el piston hacia abajo, transmitiéndose atraves de la biela un giro fuerte al cigüeñal. En esta fase las vá ulvulas permanecieron cerradas, se ha producido una carrera motriz, un tiempo efectivo, el muñón que producmuñónnkmrgía, la explosion ha elevado la presion a 50-60 kp/cm2 Escape.- Con el piston en el PMI se abre la valvula de escape y se jjreduce la presion en el cilindro, el piston sube empujando los gases residuales de la combustion hacia la salidauuu coulomb. En el PMS se cierra la valvula de escape y vuelve a empezar el ciclo
31.-Que es la cokmbustión
Es una reacción qu m crimen Jhonny un j uní ímica en la mubk minuto i generalmente se desprende gran cantidad de calor y luz. En toda combustión existe un elemento que arde (combustible) y el otro que produce la combustión b(comburante) que el que causa la combustión es el oxígeno del aire lo
32.- Explique que es un termostato y como funciona
Un termostato es una valvula mandada por un elemento sensible al calor, que cuando esta frio y encogido, aplica la valvula contra su asiento y cierra el paso del liquido al radiadoe. Cuando se calienta (entre 60 y 70°) se abre la valvula y permite el paso del liquido (proveniente de las camisas del motor) hacia el radiador. Si el agua tiende a enfriarse el termostato se encoje y va cortando la circulación y asi mantener una temperatura adecuada para el funcionamiento del motor.
33.-Explique cómo se hace la mezcla gasolina aire
La mezcla se produce en el carburador en cual pulveriza la gasolina en el aire que es succionando atreves de los colectores de admisión por el piston en su fase de admisión. El carburador puede variar la dosificación de la mezcla, por medio de la maripos, con el objetivo de enriquecer o empobrecer le mezcla
34.- Pre-calentador
Es un dispositivo qure ayuda al encendido del motou un MMU huillín muy nr diésel a temperaturas bajas por los 0° se usan dos tipos de dispositivos: -Bujia de pre-calentador, calienta el aire de admisión quemando combustible en el canal de admision -Calefaccion Electrica, Es una disposición de calefactores en el sistema de admisión.
35.- Circulacion por el “termosifón”
Es una circulación del liquido en el circuito de refrigeración. Esta basada en la diferencia de densidades entre el agua caliente y fría. El liquido que se calienta en las camisas se hace mas ligero y sube por un tubo a la parte alta del radiado. De allí desciende atraves del radiador (por aumento de peso y gravedad), recibiendo la refrigeración de la corrientede aire hasta que ocupa la parte inferior. Luego vuelve a la camisa de los cilindros. Absorbe el calor de los cilindros refrigerandolos y se repite el ciclo.
36.- Funcion de la Pre-camara
La pre-camara es una cavidad de la culata al subir el piston, encierra casi la mitad del aire comprimido en la pre-camara que comunica con el cilindro por los orificios del pulverizador atomizador. El inyector lanza un chorro de gasoil en el aire caliente de la pre-camara donde se quema parcial pero rápidamente la expansión expulsa el resto del combustible sin inflamar
37.- Explique lo que es el espacio nocivo
Es el espacio comprendido entre el piston cuando esta en su PMS y la culata donde se efectúa la explosión es decir en la cámara de compresión
38.- Explique lo que significa el termino Octano y Cetano
-Octano.- El numero de octano y octanaje, es una escala que mide la capacidad antidetonante (resistencia a la detonacion) la gasolina cuando se comprime dentro del cilindro de un motor, cuanto mayor es el numero de octano, mayor relación de compresión permite la gasolina y produce menos carbonilla -Cetano.- El numero o indica de cetano guarda relación con el tiempo que trascurre entre la inyección del carburante y el comienzo de su combustion, denominado “intervalo de encendido” cuanto mas elevado es el numero de cetano, menor es el retraso de la ignicion y mayor es la calidad de combustion
39.- Que son los enfriadores (interculer)
Son intercambiadores Aire-Aire de calor. Es decir un radiador refrigerado por el aire exterior, esta enfria el aire de admisión entre 40-50° lo que aumenta la densidad del aire que optimiza el llenado y la combustion, disminuye el riesgo de la detonación, permite mayores realciones de compresión y el motor para enfriar el aire antes de introducirlo a los cilindros del piston
40.- que significa GNC y cuales son sus ventajas y desventajas
Significa gas natural comprimido sus ventajas son: no contamina el medio ambiente, es mas barato, suavidad de funcionamiento del motor -Desventaja, Mayor volumen del tanque de almacenamiento, los lugares de abastecimiento son poco, menor rendimiento, menos fuerza, menor arranque, etc
41.- Explique lo que es un turbo alimentador (compresor)
Es una bomba de aire, que toma aire de la atmosfera, lo comprime y lo introduce en los sistemas del piston para asi obligar al motor a quemar mas combustible por ciclo elevado asi su potencia. Hay dos tipos: el turbocompresor que usa gases de escape y el compresor mecanico
42.- explique la relación de compresión y como se obtiene
Es la relación entre el volumen V que ocupan los gases que acaban de entrar en el cilindro y el volumen reducido que ocupan los gases comprimidos v . Pone en relación los valores volumétricos del cilindro y de la cámara de combustion su formula (V+v)/v