PC I TWR 2026

Pendahuluan dan Komponen Aerodrome Layout

• Konteks Pembekalan: Pembekalan Teori Rating TWR (Tower) periode 1 tahun 2026 yang diselenggarakan oleh Jakarta Air Traffic Service Center (JATSC), AirNav Indonesia.
• Informasi Umum Aerodrome (WIII - Soekarno-Hatta):     * Aerodrome Reference Point (ARP): Terletak pada koordinat $06^{\circ} 07' 25" \text{S}$ dan $106^{\circ} 39' 40" \text{E}$.     * Elevasi Aerodrome (AD ELEV): $28 \text{ feet}$.     * Elevasi Threshold (THR):         * RWY 24: $16 \text{ feet}$.         * RWY 07L: $27 \text{ feet}$.         * RWY 06: $26 \text{ feet}$.         * RWY 25R: $16 \text{ feet}$.         * RWY 07R: $28 \text{ feet}$.         * RWY 25L: $23 \text{ feet}$.     * Dimensi dan Surface Runway:         * RWY 06/24: $3000 \times 60 \text{ meter}$, material Asphalt.         * RWY 07L/25R: $3600 \times 60 \text{ meter}$, material Concrete.         * RWY 07R/25L: $3660 \times 60 \text{ meter}$, material Concrete.     * Magnetic Variation: $0^{\circ} \text{E}$ (estimasi tahun 2025) dengan Annual Rate of Change sebesar $1' \text{W}$.     * Strip Runway:         * RWY 06/24: $3120 \times 280 \text{ meter}$.         * RWY 07L/25R: $3840 \times 300 \text{ meter}$.         * RWY 07R/25L: $3900 \times 300 \text{ meter}$.     * RESA (Runway End Safety Area): Untuk semua runway utama memiliki dimensi $240 \times 120 \text{ meter}$.     * Fasilitas Radio dan Frekuensi:         * Soekarno-Hatta Tower One: $120.25 \text{ MHz}$ / $119.3 \text{ MHz}$ (SRY).         * Soekarno-Hatta Tower Two: $118.2 \text{ MHz}$ / $118.75 \text{ MHz}$ (SRY).         * APN Tower (Apron G & H): $121.9 \text{ MHz}$ / $121.85 \text{ MHz}$ (SRY).         * Ground One: $121.75 \text{ MHz}$ / $128.95 \text{ MHz}$ (SRY).         * Ground Two: $121.6 \text{ MHz}$ / $128.85 \text{ MHz}$ (SRY).         * Ground Three: $123.15 \text{ MHz}$.         * Delivery One: $125.15 \text{ MHz}$.         * Delivery Two: $121.95 \text{ MHz}$ / $124.25 \text{ MHz}$ (SRY).         * ATIS: $126.85 \text{ MHz}$.     * Isolated Area: Merupakan tempat khusus bagi pesawat yang mengalami ancaman bom atau tindakan melawan hukum. Lokasinya berada di Taxiway WC1, tepatnya di antara NP1 dan NPW (Referensi: SOP TWR Edisi 9 AMDT 3 6.18).

Area of Responsibilities (Area Tanggung Jawab)

• Ruang Lingkup Aerodrome Control Tower:     1. Vicinity of Aerodrome: Area di sekitar bandar udara.     2. Maneuvering Area: Meliputi seluruh Taxiway dan Runway.
• Kekuatan Struktur Taxiway (Bearing Strength/PCN):     * RWY 07L/25R: PCN $131/\text{R}/\text{D}/\text{X}/\text{T}$.     * RWY 07R/25L: PCN $111/\text{R}/\text{D}/\text{W}/\text{T}$.     * Taxiway N2, N7, NP1 (WC1-NC9), NC9, NC2, NC3: PCN $85/\text{R}/\text{B}/\text{W}/\text{T}$.     * Taxiway NPE, SPE, EC1 (NC1-SPE), EC2 (NC1-NPE): PCN $89/\text{F}/\text{C}/\text{W}/\text{T}$.     * Taxiway NC4: PCN $96/\text{R}/\text{D}/\text{W}/\text{T}$.     * Taxiway SP1, SP2, S1, S3-S7, S9, SC4, SCX, SC5, SC6: PCN $111/\text{R}/\text{D}/\text{W}/\text{T}$.     * Taxiway S2, S8, SC1-SC3, SC8, SC9: PCN $112/\text{R}/\text{C}/\text{W}/\text{T}$.     * Taxiway M1, M2, M7, M8, NP3, N3M-N8M: PCN $89/\text{F}/\text{C}/\text{X}/\text{T}$.     * Taxiway N4-N6, N8, NC3 (NP1-NP2): PCN $114/\text{R}/\text{D}/\text{W}/\text{T}$.     * Taxiway N1, N3, N9, NP1 (NC1-NC3), NP2, NC1, NC2 (NP1-NP2): PCN $131/\text{R}/\text{D}/\text{X}/\text{T}$.     * Taxiway WC1, WC2, SPW, NPW: PCN $118/\text{R}/\text{D}/\text{W}/\text{T}$.
• Lebar Taxiway:     * NP1, NP2, NCY, NC2-NC7, WC1: $23 \text{ meter}$.     * NPW, SPW, SP2, SC4-SC6, SCX: $25 \text{ meter}$.     * EC1, EC2, N4M, NP3, M8: $36 \text{ meter}$.     * Taxiway Edge Lights terpasang di seluruh taxiway.

Prosedur Operasional ATC

• ATC Clearance:     * Dapat diberikan atas permintaan pilot paling cepat $30 \text{ menit}$ sebelum EOBT (Estimated Off-Block Time).     * Tidak dapat diberikan jika slot habis, yaitu $15 \text{ menit}$ setelah EOBT.     * Isi Clearance: Call Sign, Clearance Limit, Route of Flight, Initial Flight Level, dan informasi tambahan (SID, RIU, Squawk Number).     * Aturan EOBT: Clearance Delivery dilarang mengubah EOBT di kolom Schedule sebelum ada permintaan resmi dari pesawat untuk menghindari perubahan slot time.
• Pushback and Start-Up Approval:     * Diberikan dalam rentang waktu $15 \text{ menit}$ sebelum hingga $15 \text{ menit}$ setelah EOBT.     * Jika melebihi batas tersebut, diperlukan Slot Time baru.     * Antrean penutupan (Delay Pushback) dilakukan pada titik: N3 (RWY 25R), WC2 (RWY 07L), SC4 (RWY 25L), dan WC2 (RWY 07R).
• Take-Off Clearance & RSM:     * Diberikan saat pesawat mulai bergerak (commences take-off roll) dan telah mencapai Runway Separation Minima (RSM).     * Ketentuan RSM:         1. Pesawat di depan sudah melewati ujung landasan.         2. Pesawat di depan sudah berbelok keluar landasan.         3. Pesawat yang mendarat di depan sudah berstatus "Clear of Runway".     * Crossing Traffic (Pemberian izin lepas landas saat ada traffic menyilang):         * Departure RWY 07L dapat dilepas jika arrival RWY 06 berjarak $5 \text{ Nm}$ dari threshold (sudah Clear of Runway).         * Departure RWY 25R dapat dilepas jika arrival RWY 24 berjarak $4 \text{ Nm}$ dari threshold (sudah Clear of Runway).

Prosedur Missed Approach (Go-Around)

• RIU 06 & 07L: Naik pada course $068^{\circ}$ hingga ketinggian $500 \text{ ft}$, kemudian belok KIRI langsung ke IBUVO pada atau di bawah $3000 \text{ ft}$ menuju LUVAX pada $9000 \text{ ft}$ untuk holding.
• RIU 24 & 25R: Naik pada course $248^{\circ}$ hingga ketinggian $500 \text{ ft}$, kemudian belok KANAN langsung ke TIKAM pada atau di bawah $3000 \text{ ft}$ menuju LUVAX pada $6000 \text{ ft}$ untuk holding.
• RIU 07R: Naik pada course $068^{\circ}$ hingga ketinggian $500 \text{ ft}$, belok KANAN langsung ke OPAKI pada atau di bawah $3000 \text{ ft}$ menuju UBNUX pada $3000 \text{ ft}$ untuk holding.
• RIU 25L: Naik pada course $248^{\circ}$ ke BEMLO ($\ge 3000 \text{ ft}$), ke OLPIK ($\ge 5000 \text{ ft}$), melalui SABVA, ATOTO, LEMAG ($6000 \text{ ft}$), IRVOP, hingga UBNUX ($6000 \text{ ft}$) untuk holding.

Operasi Helikopter (WIRC - Cengkareng Heliport)

• Identitas: Cengkareng Heliport (CHO) / WIRC.
• Data Teknis:     * ARP: $06^{\circ} 08' 26" \text{S}, 106^{\circ} 39' 20" \text{E}$.     * AD ELEV: $30 \text{ feet}$.     * Radio: $130.675 \text{ MHz}$.     * TLOF (Touchdown and Lift-off Area): $20 \times 20 \text{ meter}$ Concrete.     * FATO (Final Approach and Take-off): $30 \times 30 \text{ meter}$ Concrete.     * Maksimum Take Off Mass: $18 \text{ Ton}$.     * FATO True Bearing: $070^{\circ}$ dan $$250^{\