Les règles de l'air

Qui est responsable de la conduite de l’aéronef conformément aux règles de l’air ?

Le commandant de bord, qu’il tienne ou non les commandes.

Quelles sont les actions préliminaires au vol que doit effectuer le commandant de bord ?

Bulletins météo, besoins en carburant et possibilité de déroutement.

Quel document traite des ballons ?

Appendice 2 du SERA

Où sont diffusées les informations concernant les zones interdites/réglementée ?

Dans l’AIP

Dans quel cas est ce qu’un aéronef peut voler en zone interdite/réglementée ?

S’il se conforme aux restrictions ou s’il en a reçu l’autorisation.

Règles de priorité en vol ? (9)

• l’aéronef prioritaire conserve son cap et sa vitesse

• si un pilote sait que la manoeuvrabilité d’un autre aéronef est entravée, il cède le passage

• si un aéronef cède le passage, il évitera de passer devant, au-dessus ou en-dessous (sauf à bonne distance et en prenant en compte les turbulences de sillages).

• Au moment où un aéronef en dépasse un autre, celui qui se fait dépasser à la priorité (car il ne voit pas)

• Si plusieurs aéronefs sont en train d’atterrir, celui qui est au niveau le plus élevé cède le passage à celui qui se trouve au niveau inférieur.

• Si un aéronef est en train d’atterrir mais qu’un autre aéronef y est contraint, le premier remet les gaz et cède le passage.

• Les règles de priorités pour les aéronefs en vol sont identiques à celles au sol sur l’aire de mouvement.

• Les véhicules de secours qui se dirigent vers un aéronef en détresse ont priorité sur tout autre mouvement en surface. 

• Sur l’aire de manoeuvre, par ordre de priorité : aéronef → véhicule tractant aéronef → véhicule

Que faire en cas de risque d’abordage de deux aéronefs se rapprochant de face ?

Chacun d’eux doit obliquer vers la droite.

Que faire en cas de risque d’abordage de deux aéronefs ayant des routes convergentes ?

L’aéronef qui voit l’autre à sa droite s’en écarte.

Qui cède le passage à qui (pour les aéronefs “spéciaux”)

aérodynes motorisés cèdent aux dirigeables, qui cèdent au planeurs, qui cèdent au montgolfière (cf p. 14)

A → D → P → M (Ah d’accord Papa Maman)

aérodynes motorisés cèdent aussi aux aéronefs remorquant d’autres aéronefs

À qui s’applique les règles françaises de l’air en France ? comment s’appelle cette loi ?

Les règles françaises s’appliquent à tous les aéronefs de la CAG dans l’EA où les services de la CA sont assurés par l’administration française (c’est la loi de souveraineté)

À qui s’applique les règles françaises de l’air (hors France) ? comment s’appelle cette loi ?

Les règles françaises s’appliquent à tous les aéronefs qui portent une marque de nationalité et d’immatriculation française si ces règles sont compatibles avec les règles de l’État dont l’EA est survolé (c’est la loi du pavillon). 

À qui s’applique les règles européennes SERA ?

Les règles européennes sont applicables aux aéronefs (CAG) exploités à destination, à l’intérieur ou au départ de l’Union, ainsi qu’aux aéronefs portant une marque de nationalité/d’immatriculation d’un État membre de l’Union si celles-ci sont compatibles avec les règles dudit État. 

Les règles portant sur les vols en formation (3) ?

Dans le cas de vols en formation : 

• le chef de formation assure la séparation entre eux

• la formation se comporte comme un seul aéronef 

• une distance de max 1km latéralement et 30 m (100 ft) longitudinalement est nécessaire pour qu’on puisse les considérer comme un seul et même aéronef. 

Qu’est ce qu’un aéronef “dépassant” ?

Un aéronef dépassant est un aéronef qui s’approche d’un autre aéronef par l’arrière suivant une trajectoire formant un angle inférieur à 70° degré avec le plan de symétrie de ce dernier

Feux obligatoires de nuit et en vol ?

Tous les aéronefs allument feux anti-collision et feux de navigation

CN = Cartoon Network (quand on était enfant on avait pas le droit (=illégal = vol) de regarder des dessin animé la nuit

Feux obligatoires de nuit et sur l’aire de mouvement ?

Tous les aéronefs allument feux de navigation et feux indiquant les extrémités de leur structure

Feux supplémentaires si de nuit, sur l’aire de mouvement et au roulage ou moteur tournant ?

+ Feux qui attirent l’attention pour les avions roulage/tracté et avions avec moteur tournant.

Feux obligatoires de jour et en vol ?

Feux anti-collision

Feux obligatoires de jour et sur l’aire de mouvement ?

Feux anti-collision

Comment les aéronefs accusent réception d’un signal, de jour et en vol ?

Balancement des ailes (sauf sur le parcours de base et le parcours final de l’approche)

Comment les aéronefs accusent réception d’un signal, de nuit et en vol ?

Éteindre et allumer deux fois les phares d'atterrissage ou les feux de navigation

Comment les aéronefs accusent réception d’un signal, de jour et au sol ?

Remuer les ailerons ou la gouverne de direction

Comment les aéronefs accusent réception d’un signal, de nuit et au sol ?

Éteindre et allumer deux fois les phares d'atterrissage ou les feux de navigation

Où sont placés les signaux visuels au sol ?

Sur l’aire à signaux

Signal interdiction d’atterrir

Signal précaution à prendre

Signal “circulez uniquement sur les pistes et taxiways

Signal “pistes ou TWY fermés”

Signal direction d’atterrissage et de décollage

Signal circulation à droite (les virages doivent être fait par la droite avant l’atterrissage et après le décollage)

Signal vols de planeur en cours

Signal direction du décollage (placé sur la tour, indique la direction du décollage)

Signal bureau de piste (indique l’emplacement du bureau de piste des services de la CA)

Signaux de déplacement d’aéronefs

Comment sont communiqués les renseignements concernant un vol aux organismes de la CA ?

Sous forme d’un plan de vol qui peut contenir des renseignements complets sur tous les éléments de la route prévue ou des renseignements limités lorsqu’il s’agit d’obtenir une clairance pour traverser une voie aérienne ou pour le décollage/atterrissage d’un A/C contrôlé par exemple

Pour qui est ce que le dépôt d’un plan de vol est obligatoire ? (4)

Le dépôt d’un plan de vol est obligatoire pour :

1. tout vol qui bénéficie du service de contrôle*

2. tout vol IFR (sauf hélicoptère intra-hospitalier en espace aérien G)

3. tout vol effectués dans ou à destination de régions ou le long de routes mentionnées dans l’AIP

4. tout vol VFR qui évoluent au-dessus des étendues maritimes

*IFR en espace contrôlé, VFR en espace contrôlé, les vols spéciaux (ex : VFR spécial) et les avions en circulation sur un aérodrome contrôlé (décollage, atterrissage, roulage). Aussi, tous les aéronefs civils et militaires évoluant dans la circulation aérienne générale bénéficient des services de circulation aérienne. 

Quels sont les délais de dépôt de plan de vol ? Et s’il est communiqué en cours de vol ?

60 minutes avant le départ

pour les vols VFR intérieur 30 minutes avant le départ. 

Attention ! Si le plan de vol est communiqué en cours de vol, il doit parvenir à l’organisme ATS au moins 10 minutes avant l’heure prévue du passage de l’aéronef.

Comment clôturer les plans de vol ? Est-ce obligatoire ?

Les plans de vol doivent être clôturés à l’arrivée avec un compte rendu d’arrivée.

Cela est obligatoire pour tous les vols pour lesquels un plan de vol a été soumis, mais n’est pas exigé après un atterrissage où les services de la circulation aérienne sont fournis. 

Que contient le compte rendu d’arrivée ?

Dans ce compte rendu, on doit retrouver (à connaître) : 

1. ID de l’aéronef

2. A/D de départ

3. A/D de destination (en cas de déroutement seulement)

4. A/D d’arrivée 

5. Heure d’arrivée

Qu’est ce qu’une clairance ?

Une clairance* est une autorisation accordée à un aéronef de manoeuvrer dans des conditions spécifiées par un organisme du contrôle de la CA.

Que contient une clairance ?

Une clairance de la CA indique l’ID de l’aéronef, la route, le/les niveaux de vol, la limite de la clairance (jusqu’où elle est en vigueur) et toute autre information nécessaire.

Qu’est ce qu’un vol contrôlé ?

Un vol contrôlé est un vol exécuté conformément à une autorisation du contrôle de la CA.

Comment bénéficier du service de contrôle ?

Pour bénéficier du service de contrôle, il existe un certain nombre de critères : 

1. Soumettre un plan de vol

2. Obtenir une clairance

3. Respecter le plan de vol

4. Transmettre des comptes rendus de position si nécessaire

5. Établir une communication bilatérale

….

Point de compte rendu obligatoire de position ?

Triangle rempli noir

Point de compte rendu sur demande de position ?

Triangle vide

Les vols contrôlés qui transmettent par liaison de données des informations de position au service de CA, ne font de comptes rendus de position vocaux que sur demande

Quels vols sont soumis à une clairance ?

Certains vols sont soumis à un clairance : 

1. L’autorisation doit être obtenue avant d’effectuer un vol contrôlé ou une partie d’un vol selon les règles applicables en vol contrôlé en soumettant un plan de vol. 

2. Un aéronef exploité sur un aérodrome contrôlé n'est pas conduit sur l'aire de manœuvre sans clairance de la tour

Hauteur minimale de survol au-dessus d’une petite agglomération constituant un repère de navigation

1000 ft (Nav = navale = 1000 e sous la mer)

Hauteur minimale de survol au-dessus d’un parc/centrale nucléaire ?

1000 ft (c’est un MILieu radioactif)

Hauteur minimale de survol au-dessus d’une agglomération de largeur moyenne inférieur à 1200m

1700 ft (en cas de problème, il faut appeler la Police au 17, et ils enverront les secours du 12 (112))

Hauteur minimale de survol au-dessus d’une agglomération de largeur moyenne comprise entre 1700 et 3600 m

3300 ft

(Les inspecteurs du 36 (Quai des Orfèvres) appellent le 17 pour bloquer la rue, avant de libérer les 33 otages)

Hauteur minimale de survol au-dessus d’une agglomération de largeur moyenne supérieure à 3600 m

5000 ft

("Avec un homme princesse il n'y a pas 36 solutions : c'est 50-50 !")

Hauteur minimale de survol au-dessus de Paris ?

6500 ft ASFC

(Depuis l'Élysée, Macron veut faire bosser tous les Parisiens jusqu'à 65 ans.)

Dans quelle section de l’AIP est ce que les restrictions, conditions d'accès aux zones réglementées et obtention de l'autorisation d'accès aux zones interdites sont publiées ?

ENR